Barcelona no podr¨¢ reducir terminales de cruceros hasta, por lo menos, 2027

La voluntad del gobierno del alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, de reducir las terminales de cruceros para poner coto al turismo que llega por mar y su impacto en la ciudad no ser¨¢ una cuesti¨®n r¨¢pida. Como pronto, se producir¨ªa en 2027, cuando acaba el actual acuerdo firmado por el ejecutivo de la alcaldesa Ada Colau en 2018 y que consist¨ªa en alejar los cruceros de la ciudad. M¨¢s all¨¢ del texto del convenio, el sector de los cruceros trabaja con dos y tres a?os de antelaci¨®n, y las reservas de escalas se hacen con estos plazos, aseguran fuentes del sector, por lo que la cuesti¨®n va para largo.

El teniente de alcalde de Econom¨ªa y responsable de turismo, Jordi Valls, es partidario de abrir una negociaci¨®n con el Puerto y se?ala de que ¡°la ciudad tiene una capacidad importante de incidencia¡± en el consejo de administraci¨®n. La patronal de la industria de los cruceros, Clia ve al sector se?alado y pide di¨¢logo con el consistorio. Adem¨¢s, relativiza el peso de la ciudad en el consejo de administraci¨®n del Puerto, donde recuerda que est¨¢n otras administraciones y agentes sociales, y que el puerto barcelon¨¦s forma parte, en ¨²ltima instancia, del Ministerio de Transportes y Puertos del Estado. Todo esto en un contexto de relevo reciente en el Gobierno de la Generalitat, que por ahora y con la Copa del Am¨¦rica de vela en marcha, mantiene al presidente del Puerto que nombr¨® ERC, Llu¨ªs Salvad¨®, que en su puesta de largo a finales de 2022 defendi¨® que los cruceros ¡°son un proyecto estrat¨¦gico¡±.

La receta del Ayuntamiento pasa por empezar la restricci¨®n de la actual oferta con las dos terminales del muelle adosado que se renuevan a?o a a?o (fuentes del puerto apuntan que solo es una, la terminal C, y que las otras tienen concesiones m¨¢s all¨¢ de 2030) y no renovar la concesi¨®n de la terminal que hay en el World Trade Center. F¨®rmulas que no requerir¨ªan indemnizar a nadie, como tambi¨¦n apunt¨® en una entrevista a este diario la concejal de los comunes y futura presidenta del grupo municipal, Janet Sanz, en un posicionamiento en el que hay sinton¨ªa con el PSC.

Actualmente, en el muelle adosado hay cinco terminales. Las A, B y C son p¨²blicas y las gestiona Creuers del Port SA, y las D y E son de Carnival. Las dos restantes son la de MSC, en obras con una inversi¨®n de m¨¢s de 70 millones de euros, y la que se adjudic¨® recientemente a a Royal Caribbean (que invertir¨¢ 85 millones de euros). Sobre la terminal del World Trade Center, fuentes del puerto recuerdan que su cierre ya estaba previsto en el acuerdo de 2018 y que es un espacio donde se opera espor¨¢dicamente, solo en picos de temporada alta, cuando las terminales del muelle adosado no dan abasto. Se cerrar¨¢ antes de 2030, cuando ya operar¨¢ la terminal de MSC, cuyos cruceros atracan ahora en las terminales A, B o C. Pero el Puerto declina hacer m¨¢s comentarios sobre los planes del gobierno de Collboni.

En el Ayuntamiento, en una respuesta por escrito del ¨¢rea de Turismo, recuerda su ¡°voluntad de abrir una negociaci¨®n con el puerto para hacer un nuevo acuerdo que entre otras cuestiones contemple el cierre de alguna de las terminales de cruceros¡±, tal y como han expresado el alcalde, Valls y como figura en el plan de Gesti¨®n Tur¨ªstica. El consistorio afirma que no es necesario espera a 2027 para fijar ¡°un nuevo convenio con el Puerto donde se trate c¨®mo limitar el actual volumen de pasajeros¡±. El a?o 2023 se cerr¨® con la llegada de 803 cruceros que sumaron 3,6 millones de pasajeros. Barcelona es la primera ciudad en cruceros del Mediterr¨¢neo y la cuarta del mundo tras Miami y sus tres puertos. ¡°La actividad registra incrementos interanuales pr¨®ximos al 10%, que no son sostenibles en el tiempo¡±, indica el consistorio en su respuesta. ¡°No estamos en contra de los cruceros, son garant¨ªa de conexiones a¨¦reas internacionales, pero s¨ª que lo vemos como un reto compartido a abordar y estamos convencido de que el Puerto ser¨¢ sensible a la necesidad de abrir esta negociaci¨®n¡±.

Desde la patronal Clia (cuyas siglas corresponden a Asociaci¨®n Internacional de L¨ªneas de Cruceros), su director para Espa?a, Alfredo Serrano, expresa ¡°perplejidad¡± ante un planteamiento del Ayuntamiento que ven ¡°un debate inoportuno¡±. ¡°Es un debate que no hemos buscado, siempre hemos tendido la mano y nos encontramos que algunos esl¨®ganes del anterior consistorio han sido adoptados por el PSC¡±, lamenta y recuerda que el crecimiento del sector en el Mediterr¨¢neo se produjo a partir de los Juegos Ol¨ªmpicos de Barcelona. ¡°No entendemos la urgencia de abordar el debate en este momento, cuando los propios responsables municipales dicen que se podr¨¢ abordar a partir de 2027. Hay un acuerdo en vigor de 2018, han pasado seis a?os, dos de pandemia y creemos que es necesario evaluar las acciones previstas entonces, antes de cambiar las reglas del juego cuando estamos a medio partido¡±.

Serrano defiende que el sector emplea a 10.000 personas del entorno de Barcelona y pide di¨¢logo y que las dos administraciones ¡°se arremanguen y colaboren en soluciones si es que la actividad provoca alg¨²n problema¡°. Como ejemplo pone aglomeraciones en la Rambla (porque todos los autobuses desencochan all¨ª) de las que son conscientes y sobre los que asegura que no tienen respuesta. ¡°Hay que hacer un an¨¢lisis serio sobre la congesti¨®n tur¨ªstica, podemos identificar los impactos, pero no sabemos qui¨¦n la est¨¢ causando. Exigimos que se nos diga si son los cruceristas quienes congestionan los entornos de la Sagrada Familia los mi¨¦rcoles de 12 a 15 que se nos diga, somos el sector m¨¢s organizado, el m¨¢s previsible y si se avisa, el 90% de los clientes evitar¨¢ ir¡±. ¡°En el siglo XXI hay herramientas tecnol¨®gicas que podr¨ªan permitir analizar y si somos nosotros, dar la oportunidad de resolverlo antes de hablar de cerrar terminales¡±.