Trenes rigurosamente sostenibles y cargados de mercanc¨ªas para combatir el cambio clim¨¢tico

Un gran contendor portuario verde se asienta sobre la plaza del Ayuntamiento de Valencia. No es publicidad de una conocida multinacional cervecera sino el reclamo de la campa?a Mercanc¨ªas al tren, que promueve el uso del medio ferroviario por su respecto al medio ambiente. El tren es clave para combatir el cambio clim¨¢tico. El transporte es el causante de m¨¢s del 30% de las emisiones de C...

Un gran contendor portuario verde se asienta sobre la plaza del Ayuntamiento de Valencia. No es publicidad de una conocida multinacional cervecera sino el reclamo de la campa?a Mercanc¨ªas al tren, que promueve el uso del medio ferroviario por su respecto al medio ambiente. El tren es clave para combatir el cambio clim¨¢tico. El transporte es el causante de m¨¢s del 30% de las emisiones de CO2 en la Uni¨®n Europea, de las cuales el 72% proviene del transporte por carretera, seg¨²n los datos oficiales. El tren es responsable de un 0,4% de esas emisiones de gases de efecto invernadero. No obstante, solo el 4% de las mercanc¨ªas en Espa?a son transportas por tren, mientras que la media de la UE es del 18% (tiene que llegar al 30% en 2030) y en Estados Unidos es del 33%, por ejemplo.

Estos son algunos de los datos que esbozaron los participantes en la presentaci¨®n de la campa?a este viernes por la ma?ana para concienciar sobre la importancia del tren. Y en este caso, del tren de mercanc¨ªas que reduce hasta un 80% de CO2, seg¨²n explic¨® Bernd Hullerum, director ejecutivo de Transfesa Logistics, promotora de la campa?a Mercanc¨ªas al tren que ofrece distintas actividades (tambi¨¦n para los ni?os) y tiene intenci¨®n de recorrer varias ciudades espa?oles (a¨²n por determinar) tras recalar primero en Alemania y Reino Unido.

Transfesa Logistics es el primer operador ferroviario privado de Espa?a en transporte de mercanc¨ªas con 77 a?os de historia, seg¨²n se indica en su p¨¢gina web. Es un firma privada con implantaci¨®n internacional, si bien su socio mayoritario es la empresa p¨²blica Deutsche Bahn. Renfe tambi¨¦n tiene participaci¨®n. La presentaci¨®n de su campa?a convoc¨® a diversos dirigentes pol¨ªticos, responsables ferroviarios y empresariales.

Bernd Hullerum destac¨® tambi¨¦n que el tren de mercanc¨ªas disminuye hasta un 50% los costes externos, lo que supone menos muertes o menos obras en las carreteras, por ejemplo. ¡°Consume seis veces menos energ¨ªa, es nueve veces mejor en t¨¦rminos de emisiones de CO2 y ocho veces mejor en t¨¦rminos de contaminaci¨®n del aire¡±, a?adi¨®. Tomando en pr¨¦stamo el t¨ªtulo de la novela del checo Bohumil Hrabal Trenes rigurosamente vigilados, adaptada al cine en 1966 por Ji?¨ª Menzel (Oscar a la Mejor Pel¨ªcula Extranjera), ahora se trata de trenes rigurosamente sostenibles, tal y como subrayaron la mayor¨ªa de intervinientes.

Inmaculada Rodr¨ªguez-Pi?ero, diputada del PSPV-PSOE en el Parlamento Europeo, record¨® que queda mucho por hacer: ¡°De nada servir¨¢ convertir nuestras locomotoras y v¨ªas al ancho europeo, sino va acompasado con obras de mejora y ampliaci¨®n en Francia y con una homologaci¨®n de sistemas en toda la Europa de los 27 y por qu¨¦ no tambi¨¦n en Reino Unido y m¨¢s all¨¢ de las fronteras de Polonia. La Comisi¨®n Europea debe liderar esta apuesta y promover la homologaci¨®n de sistemas, para que un mismo tren pueda ir desde Alicante o Valencia a Par¨ªs, Viena o Tur¨ªn sin necesidad de cambiar de locomotora en cada frontera¡±.

Joaqu¨ªn del Moral, director general de Renfe Mercanc¨ªas, incidi¨® en el reto de la protecci¨®n del medio ambiente -cuatro de cada cinco unidades- y de que el suministro provenga al 100% de energ¨ªa renovable. Seg¨²n del Moral ¡°para subir las mercanc¨ªas al tren debemos ofrecer soluciones ¨¢giles, ser m¨¢s eficientes y competitivos. En la actualidad operamos 4.000 trenes mensuales y el objetivo es duplicar esta cifra en unos a?os¡±. Casimiro Iglesias P¨¦rez, director general de Planificaci¨®n y Evaluaci¨®n de la Red Ferroviaria del Ministerio de Transportes, abund¨® en estos objetivos y en el papel estrat¨¦gico del tren.

El comisionado del Gobierno para el Desarrollo del Corredor Mediterr¨¢neo, Josep Vicent Boira, sintetiz¨® la evoluci¨®n de este ambicioso proyecto, considerado en Europa como una de las infraestructuras prioritarias y que ser¨¢ tambi¨¦n clave en la lucha contra el cambio clim¨¢tico. Para Boira ¡°Subir las mercanc¨ªas al tren es el ADN de este trazado que ser¨¢ 100% interoperable con Europa y aportar¨¢ grandes beneficios tambi¨¦n a la Comunidad Valenciana, la regi¨®n que m¨¢s toneladas transporta en la actualidad por carretera. Si se alcanza para 2030 una cuota de mercanc¨ªas del 30% en este corredor, con origen y destino a Valencia, circular¨ªan 137 trenes nacionales y 19 internacionales al mes. Las empresas y la actividad econ¨®mica est¨¢n esperando al tren¡±.

La vicealcaldesa socialista de Valencia, Sandra G¨®mez, tras exponer el papel del tren en la ciudad, resalt¨® que se deben ¡°crear ciudades inteligentes que nos permitan ordenar las actividades productivas y el tr¨¢fico humano con mayor eficiencia en el marco de un nuevo mapa de la movilidad del que tambi¨¦n debe formar parte el transporte de mercanc¨ªas¡±. Si bien en 2030, el 30% del transporte por carretera deber¨¢ estar transferido a otros modos de transporte, como el ferrocarril, para 2050 este porcentaje deber¨¢ alcanzar el 50%¡±, record¨®.

El consejero de Infraestructuras de la Generalitat Valenciana, Arcadi Espa?a, puso en valor el peso de esta regi¨®n en la actividad econ¨®mica y comercial ¡°Es una comunidad industrial, gran exportadora de productos muy diversos (naranjas, juguetes, autom¨®viles, etc.). Por este motivo, se debe cambiar el actual sistema de transporte teniendo muy en cuenta el criterio de la sostenibilidad. Para tal fin, y para avanzar en materia medioambiental, es muy necesaria que exista una s¨®lida alianza entre empresas productoras, compa?¨ªas y operadores ferroviarios y la administraci¨®n p¨²blica¡±.

La campa?a Mercanc¨ªas al tren cuenta en Espa?a como patrocinadores principales a Transfesa Logistics y Renfe Mercanc¨ªas adem¨¢s de Ermewa, Medway, Puerto de Valencia y Stadler Valencia.