Trenes rigurosamente sostenibles y cargados de mercanc¨ªas para combatir el cambio clim¨¢tico

Un gran contendor portuario verde se asienta sobre la plaza del Ayuntamiento de Valencia. No es publicidad de una conocida multinacional cervecera sino el reclamo de la campa?a Mercanc¨ªas al tren, que promueve el uso del medio ferroviario por su respecto al medio ambiente. El tren es clave para combatir el cambio clim¨¢tico. El transporte es el causante de m¨¢s del 30% de las emisiones de CO2 en la Uni¨®n Europea, de las cuales el 72% proviene del transporte por carretera, seg¨²n los datos oficiales. El tren es responsable de un 0,4% de esas emisiones de gases de efecto invernadero. No obstante, solo el 4% de las mercanc¨ªas en Espa?a son transportas por tren, mientras que la media de la UE es del 18% (tiene que llegar al 30% en 2030) y en Estados Unidos es del 33%, por ejemplo.

Estos son algunos de los datos que esbozaron los participantes en la presentaci¨®n de la campa?a este viernes por la ma?ana para concienciar sobre la importancia del tren. Y en este caso, del tren de mercanc¨ªas que reduce hasta un 80% de CO2, seg¨²n explic¨® Bernd Hullerum, director ejecutivo de Transfesa Logistics, promotora de la campa?a Mercanc¨ªas al tren que ofrece distintas actividades (tambi¨¦n para los ni?os) y tiene intenci¨®n de recorrer varias ciudades espa?oles (a¨²n por determinar) tras recalar primero en Alemania y Reino Unido.

Transfesa Logistics es el primer operador ferroviario privado de Espa?a en transporte de mercanc¨ªas con 77 a?os de historia, seg¨²n se indica en su p¨¢gina web. Es un firma privada con implantaci¨®n internacional, si bien su socio mayoritario es la empresa p¨²blica Deutsche Bahn. Renfe tambi¨¦n tiene participaci¨®n. La presentaci¨®n de su campa?a convoc¨® a diversos dirigentes pol¨ªticos, responsables ferroviarios y empresariales.

Bernd Hullerum destac¨® tambi¨¦n que el tren de mercanc¨ªas disminuye hasta un 50% los costes externos, lo que supone menos muertes o menos obras en las carreteras, por ejemplo. ¡°Consume seis veces menos energ¨ªa, es nueve veces mejor en t¨¦rminos de emisiones de CO2 y ocho veces mejor en t¨¦rminos de contaminaci¨®n del aire¡±, a?adi¨®. Tomando en pr¨¦stamo el t¨ªtulo de la novela del checo Bohumil Hrabal Trenes rigurosamente vigilados, adaptada al cine en 1966 por Ji?¨ª Menzel (Oscar a la Mejor Pel¨ªcula Extranjera), ahora se trata de trenes rigurosamente sostenibles, tal y como subrayaron la mayor¨ªa de intervinientes.

Inmaculada Rodr¨ªguez-Pi?ero, diputada del PSPV-PSOE en el Parlamento Europeo, record¨® que queda mucho por hacer: ¡°De nada servir¨¢ convertir nuestras locomotoras y v¨ªas al ancho europeo, sino va acompasado con obras de mejora y ampliaci¨®n en Francia y con una homologaci¨®n de sistemas en toda la Europa de los 27 y por qu¨¦ no tambi¨¦n en Reino Unido y m¨¢s all¨¢ de las fronteras de Polonia. La Comisi¨®n Europea debe liderar esta apuesta y promover la homologaci¨®n de sistemas, para que un mismo tren pueda ir desde Alicante o Valencia a Par¨ªs, Viena o Tur¨ªn sin necesidad de cambiar de locomotora en cada frontera¡±.

Joaqu¨ªn del Moral, director general de Renfe Mercanc¨ªas, incidi¨® en el reto de la protecci¨®n del medio ambiente -cuatro de cada cinco unidades- y de que el suministro provenga al 100% de energ¨ªa renovable. Seg¨²n del Moral ¡°para subir las mercanc¨ªas al tren debemos ofrecer soluciones ¨¢giles, ser m¨¢s eficientes y competitivos. En la actualidad operamos 4.000 trenes mensuales y el objetivo es duplicar esta cifra en unos a?os¡±. Casimiro Iglesias P¨¦rez, director general de Planificaci¨®n y Evaluaci¨®n de la Red Ferroviaria del Ministerio de Transportes, abund¨® en estos objetivos y en el papel estrat¨¦gico del tren.

El comisionado del Gobierno para el Desarrollo del Corredor Mediterr¨¢neo, Josep Vicent Boira, sintetiz¨® la evoluci¨®n de este ambicioso proyecto, considerado en Europa como una de las infraestructuras prioritarias y que ser¨¢ tambi¨¦n clave en la lucha contra el cambio clim¨¢tico. Para Boira ¡°Subir las mercanc¨ªas al tren es el ADN de este trazado que ser¨¢ 100% interoperable con Europa y aportar¨¢ grandes beneficios tambi¨¦n a la Comunidad Valenciana, la regi¨®n que m¨¢s toneladas transporta en la actualidad por carretera. Si se alcanza para 2030 una cuota de mercanc¨ªas del 30% en este corredor, con origen y destino a Valencia, circular¨ªan 137 trenes nacionales y 19 internacionales al mes. Las empresas y la actividad econ¨®mica est¨¢n esperando al tren¡±.

La vicealcaldesa socialista de Valencia, Sandra G¨®mez, tras exponer el papel del tren en la ciudad, resalt¨® que se deben ¡°crear ciudades inteligentes que nos permitan ordenar las actividades productivas y el tr¨¢fico humano con mayor eficiencia en el marco de un nuevo mapa de la movilidad del que tambi¨¦n debe formar parte el transporte de mercanc¨ªas¡±. Si bien en 2030, el 30% del transporte por carretera deber¨¢ estar transferido a otros modos de transporte, como el ferrocarril, para 2050 este porcentaje deber¨¢ alcanzar el 50%¡±, record¨®.

El consejero de Infraestructuras de la Generalitat Valenciana, Arcadi Espa?a, puso en valor el peso de esta regi¨®n en la actividad econ¨®mica y comercial ¡°Es una comunidad industrial, gran exportadora de productos muy diversos (naranjas, juguetes, autom¨®viles, etc.). Por este motivo, se debe cambiar el actual sistema de transporte teniendo muy en cuenta el criterio de la sostenibilidad. Para tal fin, y para avanzar en materia medioambiental, es muy necesaria que exista una s¨®lida alianza entre empresas productoras, compa?¨ªas y operadores ferroviarios y la administraci¨®n p¨²blica¡±.

La campa?a Mercanc¨ªas al tren cuenta en Espa?a como patrocinadores principales a Transfesa Logistics y Renfe Mercanc¨ªas adem¨¢s de Ermewa, Medway, Puerto de Valencia y Stadler Valencia.