Los transportistas valencianos conf¨ªan en aliviar la asfixia del combustible con las medidas del Gobierno

Los transportistas est¨¢n sufriendo especialmente el incremento del precio del combustible que ha subido un 68% en un a?o. A 2,1 euros el litro de gas¨®leo, actualmente, llenar un cami¨®n articulado de carga general con un dep¨®sito de 1.000 litros, con el que puede recorrer 2.860 kil¨®metros, cuesta 838 euros m¨¢s que en 2021. Una flota media de tres veh¨ªculos tiene un sobrecoste de 2.514 euros este a?o con respecto al anterior.

La situaci¨®n es muy preocupante por este aumento de precio, principalmente, por el encarecimiento de otras partidas como la compra de veh¨ªculos y por la falta de conductores, seg¨²n ha manifestado este lunes Carlos Prades, presidente de la Federaci¨®n Valenciana de Empresarios del Transporte y la Log¨ªstica (FVET). Ahora bien, la encuesta elaborada entre cerca de un millar de profesionales de la provincia de Valencia tambi¨¦n recoge un ¡°moderado optimismo¡± del sector respecto al segundo semestre de este a?o.

La encuesta revela un ¡°cambio de din¨¢mica¡± y previsiones positivas ante la puesta en marcha en los pr¨®ximos meses de medidas pactadas con el Gobierno, especialmente en cuanto al descuento en el combustible, que esperan que sea ¡°la tabla de salvaci¨®n para conseguir una situaci¨®n m¨¢s estable¡±, pero tambi¨¦n otras como la prohibici¨®n de las operaciones de carga y descarga de la mercanc¨ªa por parte de los conductores y la limitaci¨®n a una hora de los tiempos de espera en las zonas de carga y descarga. El ¨²ltimo paquete de medidas, pactadas con el sector, fue aprobado por el Gobierno a trav¨¦s de un decreto ley el pasado 25 de junio.

Un 47% de los encuestados pone un nota entre un seis y un ocho a las previsiones de futuro de sus negocios en lo que resta de a?o, y un 21%, la da una aprobado, un cinco (el mismo porcentaje que obtiene la calificaci¨®n de 7), mientras que el 16% suspende con un cuatro, seg¨²n ha explicado Carlos Garc¨ªa, secretario general de la Federaci¨®n. Un 25% de las profesionales manifiesta que se ha incrementado de forma notable su actividad este a?o con respecto al anterior, si bien solo un 15% apunta a que han subido sus ingresos.

En la Comunidad Valenciana hay registradas 14.500 empresas del sector (de las que 11.478 est¨¢n inscritas en la provincia de Valencia), lo que la sit¨²a en la tercera posici¨®n en Espa?a, tras las autonom¨ªas de Andaluc¨ªa y Catalu?a.

El 90% de los transportistas valencianos denuncia la ¡°asfixia¡± que sufre el sector debido a esa ¡°escalada desbocada¡± de costes, ¡°con especial relevancia en los combustibles¡±. A pesar de las situaci¨®n, los responsables de la federaci¨®n han abogado por ¡°confiar¡± en la negociaci¨®n con el Gobierno antes de plantear la convocatoria de una huelga.

El precio de combustible ha pasado de suponer un 30% de los costes directos a un 40%. ¡°Esto, en cualquier sector, es inasumible¡±, ha lamentado el presidente de FVET, en cuya encuesta los asociados apuntan a que este incremento puede provocar cierres de empresas.

En este contexto, ha reivindicado ¡°soluciones estructurales¡± y tambi¨¦n ha pedido ayudas directas, como las que concede La Rioja, con importes de hasta 625 euros por veh¨ªculo pesado, o una bonificaci¨®n de c¨¦ntimos m¨¢s alta. No obstante, ¡°los empresarios no tienen en su diccionario la palabra ¡®parar¡¯¡±, y lo que quieren es ¡°trabajar y negociar¡±, ha sostenido el presidente de la federaci¨®n, al tiempo que ha remarcado que esa es la postura tambi¨¦n del Comit¨¦ Nacional del Transporte por Carretera del que forma parte. La huelga es el ¨²ltimo recurso si el Gobierno no negocia, ha a?adido.

Los transportistas est¨¢n preocupados tambi¨¦n por el aumento de costes para la adquisici¨®n de veh¨ªculos -los camiones han pasado de costar 80.000 euros de media a 110.000- y el incremento salarial del 6,5% acordado en el convenio colectivo. En tercer lugar, los encuestados apuntan a la falta de conductores como uno de sus principales problemas.

Seg¨²n los datos de FVET, la falta de conductores en 2021 afectaba a una de cada tres empresas y este a?o ya al 50%. Solo en la Comunidad Valenciana, la federaci¨®n estima una carencia de 2.000 profesionales, que ya est¨¢ suponiendo paradas operativas. Juan Ortega, vicepresidente de la federaci¨®n, avisa que, poniendo ¡°las luces largas¡±, el sector teme una carencia de ¡°relevo generacional¡±.

El presidente de FVET ha se?alado que las causas son m¨²ltiples, desde la ¡°dureza del trabajo¡± -¡°no es el m¨¢s c¨®modo del mundo¡± e implica largas ausencias y horarios de dif¨ªcil conciliaci¨®n, apostilla- hasta los salarios, con empresas ¡°donde no se repercute lo necesario para que resulten atractivos¡±. Aunque la horquilla es muy amplia, ha estimado que el salario medio de un camionero ronda los 2.500 euros brutos al mes. Ortega ha agregado que m¨¢s del 50% de los conductores de los transportes internacionales en empresas espa?olas son migrantes de primera generaci¨®n y que, muy posiblemente, la cifra sea mayor.

Prades ha valorado iniciativas como las del gobierno del Castilla y Le¨®n, con ayudas para la obtenci¨®n de unas capacitaciones y permisos que pueden ascender a 4.000 euros. En ese sentido, ha se?alado que la patronal est¨¢ ¡°intentando¡± llegar a alg¨²n acuerdo con la Generalitat en materia de formaci¨®n.

Adem¨¢s, el 50% de los transportistas valencianos tambi¨¦n destaca el problema del bajo precio del transporte, y ponen el foco en dificultades operativas de la prestaci¨®n de servicios, por ejemplo la cola de entrada a puertos como el de Valencia. Seg¨²n FVET, una retenci¨®n de cinco horas puede suponer una merma de tres millones de euros al mes.

Con todo, la mayor¨ªa de las empresas da un aprobado a la situaci¨®n general del sector, aunque el 30% la califican de suspenso debido a estas problem¨¢ticas, unidas a la competencia desleal, la elevada fiscalidad y la morosidad.