La Comunidad Valenciana y Arag¨®n urgen a terminar el Corredor Cant¨¢brico-Mediterr¨¢neo

Los gobiernos de Arag¨®n y la Comunidad Valenciana, as¨ª como la patronal CEOE en ambas autonom¨ªas, han apostado este jueves por acelerar las obras del Corredor Cant¨¢brico-Mediterr¨¢neo y hacer realidad objetivos como ampliar hasta 40 o m¨¢s el n¨²mero de trenes de mercanc¨ªas que unen cada semana Valencia con Zaragoza.

CEOE Arag¨®n ha acogido el Foro Impulso al Corredor Cant¨¢brico-Mediterr¨¢neo, al que han asistido los presidentes de ambas comunidades, Javier Lamb¨¢n y Ximo Puig, as¨ª como la presidenta de Adif, Mar¨ªa Luisa Dom¨ªnguez, y los presidentes regionales de CEOE, Miguel Marzo y Salvador Navarro.

Lamb¨¢n ha recordado que Arag¨®n sigue siendo el segundo cliente comercial m¨¢s importante de la Comunidad Valenciana y el tercer o cuarto proveedor, destacando las relaciones hist¨®ricas, de vecindad y econ¨®micas de ambas comunidades. ¡°La conexi¨®n con el Puerto de Sagunto es fundamental¡±, ha dicho en relaci¨®n al n¨²cleo desde el que parte la conexi¨®n ferroviaria entre ambas autonom¨ªas y la autov¨ªa Mud¨¦jar que llega hasta el Pirineo (Somport), atravesando Arag¨®n, y permite la conexi¨®n por carretera con el Pa¨ªs Vasco,

El presidente aragon¨¦s ha recordado que cuando lleg¨® al Gobierno el eje Cant¨¢brico-Mediterr¨¢neo estaba excluido del mecanismo de financiaci¨®n Conectar Europa, consiguiendo incorporarse con apoyo de Puig y del Gobierno de Espa?a.

¡°Las obras se van desarrollando poco a poco, se van viendo avances que nos ratifican en el pron¨®stico¡±, ha continuado Lamb¨¢n, quien ha considerado ¡°fundamental¡± el apoyo de CEOE porque ¡°es clave que los poderes p¨²blicos empujen los proyectos de inter¨¦s p¨²blico, pero si no hay detr¨¢s apoyos s¨®lidos y firmes que se impliquen, no son proyectos que tengan visos de prosperar¡±.

¡°Espero que no tardemos muchos a?os en que ese corredor sea una realidad plena¡±, ha continuado Lamb¨¢n, a cuyo juicio las obras ¡°van razonablemente bien¡±. Ha pedido al Gobierno de Espa?a que intensifique el ritmo inversor.

¡°Si la idea de Espa?a, entendida como proyecto nacional, quiere ser de ¨¦xito, tiene que ir ligada al desarrollo del Estado auton¨®mico y siempre entendida como un prop¨®sito com¨²n, compartido no solo por las fuerzas pol¨ªticas, sino sobre todo por la sociedad civil, el tejido social y econ¨®mico¡±, ha asegurado Lamb¨¢n, quien ha enfatizado que la idea de este corredor se remonta a 90 a?os atr¨¢s, experimentando ¡°un aceler¨®n importante¡± desde 2015.

Por su parte, Ximo Puig ha hecho notar que esta infraestructura afecta a m¨¢s del 20% de la poblaci¨®n espa?ola y m¨¢s del 20% del PIB nacional. Ha agradecido a los empresarios que durante ¡°mucho tiempo¡± hayan priorizado estas obras.

¡°Las infraestructuras no son neutrales, la priorizaci¨®n no es neutral¡±, ya que ¡°cuando se hace una infraestructura se avanza en el desarrollo econ¨®mico y social de una regi¨®n y cuando no se hace, se ponen trabas a ese crecimiento¡±. ¡°Si funciona el negocio acaba dando riqueza, empleo y prosperidad¡±.

Puig ha aseverado, asimismo, que ¡°Valencia aspira a ser m¨¢s el puerto de Arag¨®n¡±, a?adiendo que a la Comunidad vecina tambi¨¦n le interesa la conexi¨®n con el puerto de Bilbao porque ¡°la salida de la crisis va a pasar por la capacidad de exportar y un aspecto fundamental de la productividad son unas comunicaciones adecuadas¡±.

Tambi¨¦n ha indicado que el Gobierno de Espa?a ¡°tiene m¨¢s recursos para priorizar este corredor¡± y se ha quejado: ¡°Llevamos m¨¢s de 100 a?os con este corredor estancado¡±. El presidente valenciano ha lamentado que esta infraestructura ¡°ha vivido demasiado tiempo en el olvido, nunca ha sido el momento del corredor¡±, pero ¡°se ha acabado el tiempo del olvido por el empuje de los empresarios y por el fortalecimiento institucional del hecho auton¨®mico. Ya no tiene vuelta atr¨¢s¡±.

Miguel Marzo ha hecho notar que este corredor ¡°es importante para el desarrollo y la competitividad empresarial, es cr¨ªtico para nuestras autonom¨ªas¡±, de ah¨ª la necesidad de ¡°agilizar plazos para dotarlo de infraestructuras y la modernidad necesaria¡±.

El transporte por tren representa el 4% y el objetivo es alcanzar el 10% en 2030, ha continuado Marzo, quien ha apuntado que hace varias a?os se realizaban cinco trayectos por tren en este corredor, ahora son en torno a 20 y su deseo es pasar de los 50 trayectos.

El presidente de CEOE Arag¨®n ha abogado por duplicar la v¨ªa, construir apartaderos de unos 750 metros y mejorar el abordaje de la orograf¨ªa. ¡°Me gustar¨ªa que hubiera alg¨²n compromiso¡±.

Salvador Navarro ha expresado que ¡°m¨¢s all¨¢ de la radialidad hay otros intereses, otras infraestructuras necesarias, y esta es una de ellas¡±, haciendo hincapi¨¦ en que ¡°este corredor no solo beneficia a las empresas, tambi¨¦n a los ciudadanos¡± y a un total de cinco comunidades: Arag¨®n, Comunidad Valenciana, La Rioja, Navarra y Pa¨ªs Vasco.

¡°Hoy el transporte por carretera es el medio m¨¢s eficiente, pero hay que hacer una apuesta clara por la inversi¨®n y las infraestructuras¡± sostenibles, ha dicho Navarro.

La presidenta de Adif ha manifestado que el Corredor Cant¨¢brico-Mediterr¨¢neo es ¡°un eje estrat¨¦gico para el tejido empresarial¡± y que ¡°no es solo una infraestructura, sino un proyecto al servicio de los ciudadanos y las empresas¡±, apostando por ¡°completar la estrategia de desarrollo log¨ªstico, donde los puertos y los aeropuertos son un factor principal¡±.

Ha recordado que la pol¨ªtica de la red europea de transportes trata de ¡°reforzar la cohesi¨®n social, econ¨®mica y territorial¡± e incluye no solo construir nuevas infraestructuras, sino tambi¨¦n mejorar el uso de las existentes y reducir el impacto ambiental del transporte, as¨ª como aumentar la eficiencia y la seguridad.

¡°Los corredores son ¨®ptimos para responder en menos tiempo a una sociedad y una econom¨ªa en permanente transformaci¨®n y son la llave para abrir ventanas de oportunidad¡±. Ha comentado que la UE impulsa nueve corredores, dos de los cu¨¢les atraviesan Espa?a, el Atl¨¢ntico y el Mediterr¨¢neo, que une el Cant¨¢brico-Mediterr¨¢neo.

Desde mediados de 2018, en este corredor se han licitado 300 actuaciones por 4.400 millones de euros, se han realizado adjudicaciones por 2.000 millones y se han puesto en servicio 233 kil¨®metros de v¨ªas, sumando un total de 624 kil¨®metros, seg¨²n ha manifestado.