Metro mapea su red para medir aforos, controlar flujos y cerrar estaciones de cara a la desescalada

Metro de Madrid ha empezado este lunes a prepararse para la desescalada y el previsible aumento de viajeros que se producir¨¢ con la reactivaci¨®n de la econom¨ªa de la fase 1 en adelante. Para respetar la ocupaci¨®n m¨¢xima del 45% marcada por el Gobierno, la Consejer¨ªa de Transportes ha dise?ado un ¡°plan de contingencia con varias etapas¡± en el que, llegados a la fase 2, se contempla el cierre de estaciones cuando vayan a superarse los aforos, seg¨²n ha explicado a este diario un portavoz.

El estadio previo de dicho plan es ¡°mapear la red¡±, es decir, a?adir contexto a la cifra de viajeros que acceden a diario por los tornos, de manera que se puedan identificar viajes tipos para reforzar l¨ªneas o cerrar estaciones cuando se vayan a producir altas concentraciones de viajeros. ¡°Sabemos cu¨¢ntos usuarios entran a diario por cada estaci¨®n, pero no c¨®mo se mueven por dentro, c¨®mo se distribuyen en los andenes, cu¨¢ntos transbordos hacen, a qu¨¦ l¨ªnea van...¡±, explican fuentes del suburbano. En abril, la consejer¨ªa anunci¨® que se recurr¨ªa por vez primera al posicionamiento de datos m¨®viles para conocer los movimientos de los ciudadanos, a partir de la informaci¨®n de alrededor de dos millones de l¨ªneas m¨®viles en la regi¨®n.

El Consorcio Regional de Transportes ha desplegado equipos en hora punta que, con la crisis sanitaria, se ha adelantado a las seis y media de la ma?ana y dura hasta las nueve y media. Son ocho equipos de t¨¦cnicos, unas 25 personas, que har¨¢n ¡°conteos de viajeros¡±, medir¨¢n aforos y controlar¨¢n flujos. Identificados y protegidos, estos trabajadores act¨²an en las l¨ªneas ¡°m¨¢s cargadas¡± ¨Dlas l¨ªneas 1, 2, 3, 4, 5, 6 y 10¨D y en secciones cr¨ªticas ¡°como el tramo M¨¦ndez ?lvaro-Pac¨ªfico (L6) y Latina-?pera (L5)¡±. ¡°Se han elegido 45 estaciones que consideramos clave por el volumen de viajeros¡±, detalla el portavoz, que precisa que este lunes se ha empezado con la L1 y la L6. Los viajeros que hayan entrado a la red en Puente de Vallecas (L1) en direcci¨®n centro se han podido cruzar con ellos.

En principio, este conteo se llevar¨¢ a cabo durante tres semanas, aunque ¡°se ampliar¨¢ si hace falta¡±. ¡°Cada semana dar¨¢n una vuelta completa a las 45 estaciones y contar¨¢n a los viajeros desde el and¨¦n, de gente que sube y baja, y en algunos tramos cr¨ªticos se montar¨¢n dentro de los trenes y observar¨¢n la ocupaci¨®n de los vagones durante dos o tres estaciones¡±, explica Transportes. Los resultados de cada medici¨®n se conocer¨¢n al d¨ªa siguiente.

Cuando Madrid salte a la fase 1, el Consorcio seguir¨¢ con sus conteos y Metro regular¨¢ el acceso y gestionar¨¢ el volumen de viajeros reforzando los vigilantes de seguridad y el personal de estaciones, sobre todo en el tramo horario donde se concentran la mayor¨ªa de los viajes ¨Dde seis y media a diez de la ma?ana, y los viernes de dos a cuatro de la tarde¨D. Este refuerzo que se desplegar¨¢ en ¡°estaciones clave¡± como Atocha Renfe, ?pera, Pr¨ªncipe P¨ªo, Sol, Moncloa, M¨¦ndez ?lvaro, Pac¨ªfico, Conde Casal, Nuevos Ministerios, Avenida Am¨¦rica, Gregorio Mara?¨®n o Tres Olivos. Medio centenar de personas, entre vigilantes y personal de estaci¨®n, conformar¨¢n este dispositivo, que ¡°distribuir¨¢ a los viajeros y cortar¨¢ accesos si hace falta¡±. Mensajes de megafon¨ªa recordar¨¢n la necesidad de repartirse por todo el and¨¦n.

En fase 2, el cierre de estaciones ¡°se automatizar¨¢¡±. Con los datos del Consorcio, tecnolog¨ªa big data y un sistema propio de medici¨®n y simulaci¨®n (Visum), Metro est¨¢ estimando los aforos de cada estaci¨®n seg¨²n cada franja horaria. El sistema efectuar¨¢ controles cada 10 y 15 minutos para evitar concentraciones y, cuando se detecte que se van a superar los aforos, los tornos se bloquear¨¢n de forma autom¨¢tica, aunque tambi¨¦n se podr¨¢ hacer de manera manual.

Metro comunicar¨¢ el cierre por megafon¨ªa y pantalla y trabaja en informar de los datos de ocupaci¨®n desde su aplicaci¨®n, para que el viajero pueda planificar trayectos. El sistema autom¨¢tico de control de viajeros se har¨¢ en dos pasos: en la fase 2 llegar¨¢ a ¡°determinadas estaciones y horarios¡± y, en la 3, se extender¨¢ a toda la red. Pero ojo, ¡°quiz¨¢ no haya que cortar en Sol o en Atocha, sino cinco estaciones antes¡±, pone como ejemplo el portavoz.

A finales de abril, la consejer¨ªa calculaba que el transporte p¨²blico de Madrid solo podr¨ªa asumir a tres de cada 10 viajeros que lo usaban a diario antes de la pandemia. Para hacer sus n¨²meros, Transportes usaba la ratio de metro y medio de separaci¨®n por persona, a medio camino entre el m¨ªnimo de un metro y los dos metros considerados ¨®ptimos. Ahora, Fomento ha establecido un 50% de ocupaci¨®n sentados y dos personas de pie por metro cuadrado, lo que supone un 45% de la capacidad del transporte p¨²blico. ¡°En Madrid, van a poder realizarse 2,5 millones de viajes diarios en metro, EMT, interurbanos y Cercan¨ªas frente a los 5,5 de antes de la pandemia. En el caso de metro, ser¨¢n un mill¨®n o un mill¨®n cien mil viajes¡±, se?ala el portavoz. En la actualidad se registran unos 700.000 viajes diarios en toda la red, 300.000 de ellos en metro.

?Y los que no puedan acceder al transporte p¨²blico? Una encuesta del RACE indica que el 20% de los conductores que utilizaban el transporte p¨²blico para ir a trabajar y un 25% de los que lo hac¨ªan andando optar¨¢ por el veh¨ªculo privado tras el estado de alarma.

El resto del transporte p¨²blico tambi¨¦n se prepara para la nueva normalidad. Cercan¨ªas Madrid ha anunciado que ir¨¢ recuperando desde este lunes su actividad habitual previa al estado de alarma y volver¨¢ a los niveles normales de circulaci¨®n.

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