Apuesta por el volante en Madrid
El informe de movilidad del Ayuntamiento muestra un cambio de tendencia tras la pandemia: el coche privado es ahora el principal medio para desplazarse
Si hay que desplazarse ahora, que sea en coche o en bici. Los ciudadanos de Madrid han variado sus preferencias a la hora de moverse. La raz¨®n principal es el impacto que ha causado y est¨¢ causando la pandemia en Madrid. Los ¨²ltimos datos indican que la ocupaci¨®n hospitalaria alcanza ya el 19%, 10 puntos m¨¢s que hace solo un mes. El miedo a contagiarse en el transporte p¨²blico, pese a que la Comunidad ins...
Si hay que desplazarse ahora, que sea en coche o en bici. Los ciudadanos de Madrid han variado sus preferencias a la hora de moverse. La raz¨®n principal es el impacto que ha causado y est¨¢ causando la pandemia en Madrid. Los ¨²ltimos datos indican que la ocupaci¨®n hospitalaria alcanza ya el 19%, 10 puntos m¨¢s que hace solo un mes. El miedo a contagiarse en el transporte p¨²blico, pese a que la Comunidad insiste en que es un medio muy seguro, ha provocado una ca¨ªda en el uso de los autobuses y el suburbano, que se sit¨²an como la tercera opci¨®n para desplazarse por la capital. La primera opci¨®n para los madrile?os es el coche privado. La segunda, las bicis y a pie. Los datos se conocieron ayer en un informe de movilidad elaborado por el Ayuntamiento.
Las quejas por las aglomeraciones en los vagones de Metro han sido una constante desde el levantamiento del estado de alarma este verano. Metro asegura que cumple con la normativa: mascarillas obligatorias desde antes de que se impusieran, sistema de apertura de puertas autom¨¢ticas, desinfecci¨®n diaria, l¨ªmite del aforo a tres personas por metro cuadrado e incluso un sistema automatizado para controlar y limitar el acceso a la red cuando se supera el aforo previsto. Algunas im¨¢genes, denunciadas por los usuarios en redes sociales y en varias estaciones, muestran lo contrario.
El temor a ser contagiado en el suburbano ya ha tenido la primera consecuencia. El transporte p¨²blico ha ca¨ªdo de la primera a la tercera posici¨®n. Casi cinco de cada diez desplazamientos que se producen en Madrid (el 44%) se realizan en coche. El veh¨ªculo privado es el principal medio de transporte. ?Un cambio de ciclo? No est¨¢ claro. El estudio indica una fotograf¨ªa de este momento, pero todav¨ªa no muestra un cambio de tendencia. El Ayuntamiento insiste en que hay que esperar a los pr¨®ximos meses para observar la evoluci¨®n.
Tras el fin del estado de alarma y el inicio de la actividad escolar, Madrid ha recuperado el pulso de sus calles. Los desplazamientos se desplomaron hasta un 85% durante el estado de alarma. Tras la desescalada, el ruido de los coches y los cl¨¢xones est¨¢ de vuelta, pero a un ritmo lento. En cifras generales, la ciudad ha recuperado dos tercios de su movilidad habitual. Es decir, si se comparan los datos de agosto y septiembre del pasado a?o con los datos de este a?o, se ha producido un descenso de m¨¢s de tres millones de desplazamientos. De 9,3 a 5,8. A esto se suma el cambio de tendencia. Si antes de la pandemia el transporte p¨²blico era el medio m¨¢s utilizado para desplazarse por Madrid con un 36% de los trayectos, ahora la cifra se sit¨²a en un 25%.
En bici o a pie
A este nuevo dibujo se suman las bicis que, sorprendentemente y pese a los pocos carriles bicis que tiene la ciudad, en comparanci¨®n a otras grandes urbes, cada vez se usan m¨¢s. La bicicleta y los paseos ya son el segundo medio de transporte con un 32% de los desplazamientos. ¡°Como equipo de Gobierno, nuestra intenci¨®n pasa por fomentar el transporte p¨²blico¡±, ha indicado la portavoz municipal, Inmaculada Sanz, tras el consejo de Gobierno municipal, donde el concejal de Medio Ambiente, Borja Carabante, ha dado a conocer el estudio. ¡°Hay que dar confianza y seguridad¡±, insisti¨®.
La Comunidad hizo p¨²blicos los datos del uso del metro en esta ¨²ltima semana. La demanda creci¨® un 11,5% este mi¨¦rcoles en comparaci¨®n con el mismo d¨ªa de la semana pasada. Las cifras coinciden con la vuelta a las aulas. Sin embargo, los datos muestran un descenso de 2,5 millones de viajeros respecto al mismo d¨ªa del a?o pasado.
Sobre el aumento de la poluci¨®n, el Ayuntamiento es cauto. Por el momento, no se ha estudiado el efecto de este cambio de tendencia en al aire de la ciudad. ¡°Para conocer ese dato necesitamos m¨¢s tiempo. En la calidad del aire influyen m¨¢s par¨¢metros, como la meteorolog¨ªa¡±, ha indicado la portavoz municipal.
"Nuestra prioridad es que la acera sea para los peatones"
El informe, adem¨¢s del aumento del coche privado por las calles de Madrid, muestra a la bicicleta como el segundo medio de transporte m¨¢s utilizado tras la pandemia. Bicimad, la empresa p¨²blica de bicis, ha incrementado su uso. Solo en septiembre registra un aumento del 10% con respecto a 2019. A esto se suma el incremento de junio y julio con un 14%.
Estos datos se conocen tras las declaraciones del alcalde, Jos¨¦ Luis Mart¨ªnez Almeida, en el debate sobre el estado de la ciudad de este mi¨¦rcoles. Durante su comparecencia, Almeida anunci¨® una nueva ordenanza municipal de movilidad que afectar¨¢ al uso de las bicis. Madrid prohibir¨¢ aparcarlas en la calle durante el primer trimestre de 2021. La idea del Gobierno todav¨ªa es difusa. No ha aclarado si la medida afectar¨¢ a las bicicletas de alquiler que los madrile?os pueden encontrar por las calles o a las bicicletas particulares que tienen en sus casas. Las dos opciones est¨¢n sobre la mesa. ¡°La idea del equipo de Gobierno es que la acera sea uso preferente para los peatones¡±, indic¨® la portavoz en la rueda de prensa de ayer. De incluirse este cambio en la normativa, las bicis particulares no podr¨¢n ser aparcadas en la acera. O lo que es lo mismo: solo servir¨¢n para hacer deporte en el parque y no para desplazarse.