Una aver¨ªa en el t¨²nel de Recoletos causa ¡°importantes¡± retrasos en cinco de las 12 l¨ªneas de Cercan¨ªas de Madrid

Ma?ana de caos en Cercan¨ªas Madrid por una incidencia ya solventada que se ha producido a primera hora de este jueves entre las estaciones de Atocha y Chamart¨ªn, seg¨²n han confirmado a este diario Renfe y Adif. La causa era ¡°aver¨ªa en el sistema el¨¦ctrico¡± del t¨²nel de Recoletos registrada a las 6.15, coincidiendo con la apertura del servicio. Sobre las 9.25, Adif ha solucionado el problema y el servicio se ha recuperado ¡°de forma paulatina¡±, pero se han seguido registrando retrasos a lo largo de la ma?ana. Las l¨ªneas afectadas son cinco, la C1, C2, C7, C8 y C10, las m¨¢s relevantes de las 12 que tiene Cercan¨ªas, en las que se han acumulado ¡°importantes demoras¡± en ambos sentidos, que la operadora no ha cuantificado. A causa de la aver¨ªa, los trenes han estado circulando por una sola v¨ªa, por lo que Renfe ha recomendado usar el autob¨²s y el metro, que ha reforzado las l¨ªneas 1 y 10. En el momento del apag¨®n, dos trenes que circulaban por el t¨²nel se han quedado parados, a oscuras y bloqueados, y se ha tenido que evacuar a los viajeros a otros trenes.

Ni Cercan¨ªas ni Adif han ofrecido una estimaci¨®n de cu¨¢nto se tardar¨ªa en arreglar el problema, que ha durado unas dos horas y cuarto. La propietaria de la infraestructura y encargada de su gesti¨®n ha informado a las 7.00 en Twitter de que se estaba ¡°trabajando para solucionar la incidencia a la mayor brevedad¡±. ¡°Lo t¨¦cnicos est¨¢n recorriendo la infraestructura para identificar el origen¡±, a?ad¨ªa Adif, que explicaba que los trenes de Guadalajara y Alcal¨¢ de Henares circulaban v¨ªa O¡¯Donnell.

Finalmente, ¡°la aver¨ªa ha quedado solucionada sobre las 9.25¡å, precisa la portavoz de Adif, para detallar que ¡°lo que ha pasado es que sobre las 6.00 se ha producido una falta de tensi¨®n a la catenaria de la v¨ªa 1, una de las dos que unen Atocha con Chamart¨ªn por Recoletos¡±. ¡°Inmediatamente, hemos movilizado a los equipos de mantenimiento, pero los t¨¦cnicos no han podido entrar ni con veh¨ªculo ni con maquinaria de v¨ªa debido a la falta de luz y a que hab¨ªa dos trenes detenidos. Han tenido que inspeccionar a pie las instalaciones¡±, de siete kil¨®metros de largo, explica la misma fuente.

Los t¨¦cnicos han localizado y reparado la aver¨ªa a las 9.25, hora a partir de la cual las l¨ªneas C1, C2, C7, C8 y C10 est¨¢n ¡°recuperando progresiva y gradualmente su frecuencia habitual¡±, aunque todav¨ªa ha habido retrasos porque ¡°pasa un tiempo hasta que se normaliza del todo el servicio¡±. La portavoz de Adif considera que la aver¨ªa se ha solucionado ¡°con rapidez¡±, pero entiende que ha sido mucho para los miles de usuarios de estas l¨ªneas, a los que ha pedido perd¨®n por ¡°haberles fastidiado el d¨ªa¡±.

Los viajeros de los dos trenes atrapados en el t¨²nel han denunciado que han pasado m¨¢s de una hora de angustia, sin luz y sin informaci¨®n, dentro de los convoyes, que han sido retirados a las 9.39. Preguntada la respecto, la portavoz de Cercan¨ªas ha explicado que ¡°la aver¨ªa se ha producido cuando los trenes ya estaban circulando y dos de ellos se han quedado parados dentro del t¨²nel¡±, por lo que se ha tenido que hacer ¡°un trasbordo de los viajeros¡± a trenes que iban por la otra v¨ªa. Ninguna de las dos portavoces ha podido precisar ni el n¨²mero de atrapados ni cu¨¢nto tiempo se ha tardado en rescatarlos, aunque la de Renfe matiza que no deb¨ªan de circular cargados, ya que no ha sido en hora punta, sino sobre las 6.15/6.30.

?lvaro Fern¨¢ndez, uno de los atrapados, iba a las 6.00 en la C1 hacia Atocha, y al principio ¡°ha habido retenciones de 10 minutos, sin m¨¢s problema¡±. Luego, en el t¨²nel, ¡°el tren ha tenido un enganche con la catenaria y se ha ido parando¡±. ¡°Nos hemos quedado hora y media encerrados y a oscuras, solo con las luces de emergencia. Nadie ha venido a explicarnos nada y los m¨®viles no funcionaban mucho, supongo que tampoco la megafon¨ªa porque no dijeron nada¡±, critica.

¡°A la hora y media han colocado un tren en paralelo al nuestro y nos han evacuado con unas rampas y ya hemos podido salir. Hablando con los compa?eros del trabajo que se encontraban en otros trenes nos han dicho que estaban en la misma situaci¨®n porque es un t¨²nel por el que pasan todos, excepto el de M¨®stoles¡±, a?ade Fern¨¢ndez. Otro de los afectados, Roberto, cuenta en Twitter: ¡°Ah¨ª estaba yo, acabo de llegar al curro [8.54]. El tren que se ha parado en Recoletos, tras 1,15 [horas] nos traspasan por medio de pasarela a otro tren, vuelta a Recoletos, andando hasta Gran V¨ªa y de ah¨ª a Chamart¨ªn, un compa?ero me recoge para llegar a Fuencarral, 2,30 total trayecto¡±.

La situaci¨®n ha sido desesperante para miles de viajeros. En Atocha, despu¨¦s de m¨¢s de una hora con la indicaci¨®n de ¡°sin servicio¡±, el tren destino Chamart¨ªn ha salido a las 9.15 de la v¨ªa 4. A esa hora, decenas de personas sub¨ªan y bajaban las escaleras ¨Dalgunas con el plano de la estaci¨®n en el m¨®vil¨D sin saber a d¨®nde ir o por qu¨¦ no llegaban trenes. En el mostrador de informaci¨®n hab¨ªa una cola de 20 viajeros. La sensaci¨®n era de m¨¢ximo desconcierto, porque los carteles cambiaban cada minuto y no sab¨ªan a qu¨¦ and¨¦n dirigirse. Con cada anuncio por megafon¨ªa, una oleada de personas se mov¨ªa a la carrera de una v¨ªa a otra.

Muchos usurarios llevaban m¨¢s de una hora esperando y, en cuanto ha cambiado el indicador en la delantera del tren, han echado a correr. ¡°Por fin¡±, es la frase que m¨¢s se o¨ªa en el and¨¦n. All¨ª ha pasado Sara ?greda unos 45 minutos mirando sin parar la pantalla. Ven¨ªa desde Parla, como cada d¨ªa de lunes a viernes, y ten¨ªa que llegar a Chamart¨ªn para trabajar, pero a las 9.00 no sab¨ªa si iba a llegar. ¡°Pone and¨¦n 3. Llegas y te encuentras con el mogoll¨®n y con que lleva parado al menos una hora¡±, se queja. ¡±En los Cercan¨ªas siempre pasa algo¡±, agrega, indignada. ?greda se ha enterado de la aver¨ªa por las redes, porque en el punto de informaci¨®n no le han explicado qu¨¦ pasaba ni cu¨¢ndo llegar¨ªa su tren. ¡°De Parla hasta Atocha se ha detenido dos veces, hemos estado casi media hora parados en cada una¡±, cuenta.

A las 10.00, a Atocha van llegando poco a poco los trenes habituales con destino Chamart¨ªn, pero tambi¨¦n lanzaderas que solo hacen tres paradas: Recoletos-Nuevos Ministerios-Chamart¨ªn. Estas ¨²ltimas se detienen en distintos andenes, que anuncian por megafon¨ªa. Gustavo Robledo, de 35 a?os, ha salido del tren que llega desde Alcal¨¢ de Henares a las 9.55 con el m¨®vil en la mano. Llevaba todo el viaje mirando la hora. ¡°He cogido el tren a las 8.20, pero hasta las 9.00 no ha arrancado y en todas las paradas ha estado unos 15 minutos quieto¡±. Robledo suele tardar 40 minutos en llegar a Atocha, pero este jueves ha sido hora y media y todav¨ªa le quedaba esperar a que llegue un nuevo tren a Chamart¨ªn.

Muchos usuarios est¨¢n expresando amargas e incendiarias quejas a trav¨¦s de Twitter, en mensajes en los que critican la falta de informaci¨®n y los problemas recurrentes en el servicio, hoy m¨¢s graves de lo habitual. ¡°Dos horas y 13 minutos para un trayecto de 47¡±, resume por ejemplo Concha Balenzategui. Por los servicios de megafon¨ªa se limitaban a explicar que hab¨ªa una incidencia y que solo era posible llegar hasta Chamart¨ªn, sin ¡°garant¨ªas¡± de poder continuar. En sus redes, Cercan¨ªas ha pueblicado en toda la ma?ana un ¨²nico mensaje al respecto y ha sido en respuesta a una usuaria, que preguntaba por qu¨¦ no funcionaba la C2.

Un t¨²nel "totalmente renovado" en 2019

El túnel de Recoletos, llamado túnel de la risa, estuvo cinco meses cerrado en 2019 por una renovación integral, del 2 de junio al 18 de noviembre. Durante las obras, que costaron más de 45 millones de euros, se sustituyó la vía sobre balasto y traviesas de madera por vía en placa, se cambió la catenaria flexible por catenaria rígida y se modernizaron la señalización ferroviaria y las comunicaciones. 

“Hicimos una inversión muy fuerte, se renovó totalmente. Se sustituyó la catenaria flexible por rígida, que da muchos menos problemas, lo que no quiere decir que en algún momento no pueda producirse algún tipo de avería, aunque suelen ser mucho menores y se suelen reparar mucho más rápido”, contextualiza la portavoz de Adif. 

Esta infraestructura, de siete kilómetros de longitud, es el tramo que mayor número de circulaciones soporta de toda la red ferroviaria española, un tráfico que en el año de la reforma se calculaba en 470 trenes y 200.000 viajeros diarios. Desde el 4 de febrero, “son todavía más”, porque las obras en la estación de Chamartín han obligado a cortar el otro túnel clave en la circulación norte-sur de la ciudad, el de Sol, entre Chamartín y Nuevos Ministerios. "Es solo una parada y las líneas que cruzan Sol [la C3 y C4] son menos que las de Recoletos, pero hay que hacer trasbordo al de Recoletos, por lo que este túnel está soportando muchos más usuarios de lo habitual", concluye Adif.  

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