El gobierno de Ayuso deja en el aire la reapertura de la l¨ªnea 7B de Metro, que ha obligado a derribar 73 viviendas en San Fernando

El gobierno de la Comunidad de Madrid, que preside Isabel D¨ªaz Ayuso, no puede confirmar que se vaya a reabrir el tramo de tres estaciones de la l¨ªnea 7B de Metro que lleva cerrado casi dos a?os, tras haber alterado el subsuelo del municipio de San Fernando de Henares, provocando el derribo de 73 viviendas. As¨ª lo avanza el Consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, que tambi¨¦n prec...

El gobierno de la Comunidad de Madrid, que preside Isabel D¨ªaz Ayuso, no puede confirmar que se vaya a reabrir el tramo de tres estaciones de la l¨ªnea 7B de Metro que lleva cerrado casi dos a?os, tras haber alterado el subsuelo del municipio de San Fernando de Henares, provocando el derribo de 73 viviendas. As¨ª lo avanza el Consejero de Vivienda, Transportes e Infraestructuras, Jorge Rodrigo, que tambi¨¦n precisa que el tramo de la infraestructura que est¨¢ abierto ahora mismo entre las estaciones de Estadio Metropolitano y San Fernando se cerrar¨¢ pr¨®ximamente, previsiblemente en verano y durante hasta siete meses, para que se acometan obras de mejora. Las dos decisiones fotograf¨ªan la dram¨¢tica trayectoria de una l¨ªnea del suburbano que inaugur¨® en 2007 el gobierno de Esperanza Aguirre a toda prisa, justo antes de las elecciones auton¨®micas, y que ha marcado para siempre la vida de casi 200 vecinos del municipio de San Fernando (40.000 habitantes) que han perdido sus casas como consecuencia de la llegada del suburbano a su localidad. Desde ahora, su futuro uso est¨¢ rodeado de inc¨®gnitas.

¡°Tras el verano vamos a acondicionar las v¨ªas¡±, explic¨® Rodrigo durante un encuentro con periodistas. ¡°Vamos a hacer una inversi¨®n de 28,2 millones de euros en el tramo espec¨ªfico, con unas obras que tienen un plazo de ejecuci¨®n de siete meses¡±, sigue. ¡°Pr¨®ximamente vamos a tener que invertir en el tramo que actualmente est¨¢ abierto, desde el Metropolitano a San Fernando, para mejorarlo¡å, detalla, advirtiendo que eso implicar¨¢ su cierre. ¡°Cuando se cierren esas actuaciones, en el medio o largo plazo, tenemos que valorar si se cumplen todos los est¨¢ndar t¨¦cnicos de seguridad para [re]abrir [el tramo de tres estaciones actualmente cerrado de] la l¨ªnea 7B de Metro¡±, admite. Y remata: ¡°No hay fecha. No estoy en condiciones de asegurar que vaya a volver a funcionar. Cuando llegue el momento decidiremos si vuelve a funcionar o no. No hay plazo espec¨ªfico de la futura o no reapertura de la l¨ªnea, porque lo desconocemos¡±.

Tras nueve cierres en apenas 15 a?os de vida, el tramo final de la l¨ªnea 7B lleva sin ver pasar un tren desde agosto de 2022 ¨Dcasi dos a?os, para m¨¢s de 1.000 d¨ªas sin funcionar en total¨D.

La zona cero de esta pesadilla est¨¢ oculta bajo tierra. En 2007, las obras del t¨²nel del metro facilitaron la entrada del agua en el subsuelo. El l¨ªquido contact¨® as¨ª con terrenos solubles, rebosantes de sales incrustadas. Y los problemas aparecieron de inmediato.

El mismo a?o del estreno de la l¨ªnea 7B, 2007, los gestores de la infraestructura conocen que se han detectado ¡°diversas patolog¨ªas en relaci¨®n con una an¨®mala y creciente entrada de agua de elevada conductividad al pozo de bombeo situado entre la estaci¨®n 7 (San Fernando) y 8 (Henares)¡±. Apenas seis meses despu¨¦s, en junio de 2008, otro informe advierte a la Comunidad ¡°del consiguiente riesgo de colapsos en el t¨²nel de metro y las edificaciones del entorno¡±. En 2009, un tercer balance alerta a la Administraci¨®n de que es ¡°de extrema urgencia¡± actuar por ese motivo. Y en 2010, cuando los problemas de las casas son a¨²n incipientes, se registra un documento taxativo.

¡°La construcci¨®n del t¨²nel y posterior drenaje comenz¨® a movilizar el flujo de agua subterr¨¢nea y a iniciar un progresivo proceso de disoluci¨®n del terreno, en concreto y preferentemente, de los niveles salinos existentes¡±, se lee. ¡°(¡­) En este tipo de terreno, movimiento de agua significa capacidad de disoluci¨®n¡±, subraya, en alusi¨®n a los cambios del terreno que afectan al asentamiento de los cimientos de los edificios.

Finalmente, en el verano de 2022, la memoria justificativa de la necesidad de las obras que mantienen a¨²n hoy cerrado un tramo de tres paradas de la l¨ªnea 7B es concluyente. ¡°La confluencia de estos factores que provocan da?os muy graves como consecuencia del movimiento del terreno con un desarrollo muy r¨¢pido requieren de la actuaci¨®n global de emergencia¡±, alerta. ¡°La anchura aproximada de algunas grietas en los edificios alcanza los 10 cent¨ªmetros (...) Esta categor¨ªa implica peligro de inestabilidad estructural con el consiguiente peligro grave de da?os a los edificios y a las personas¡±.

Infraestructuras fantasma

Tras a?os de discusiones, el gobierno de Ayuso, que lleva invertidos m¨¢s de 70 millones de euros en intentar solucionar el problema, admiti¨® que el origen de los problemas en las casas, llenas de grietas y crujidos, de puertas y ventanas que no cuadran, se deb¨ªa a las obras de Metro.

Como consecuencia, ya ha habido que derribar 41 viviendas. Pr¨®ximamente, se tirar¨¢n abajo otras 14. Y despu¨¦s se sumar¨¢n otras 18, hasta un total de 73. Un drama que ha obligado a desalojar 87 viviendas, seg¨²n la Comunidad, y a 183 personas, seg¨²n el Ayuntamiento de la localidad. Todo, para que nadie pueda asegurar ahora que aquella obra que inaugur¨® Aguirre sirva para algo: Transportes ya no puede asegurar que la l¨ªnea 7B de Metro vuelva a funcionar, por lo que corre peligro de unirse a la lista de infraestructuras fantasma que pueblan la regi¨®n.

Entre ellas destacan el tren que deb¨ªa unir M¨®stoles con Navalcarnero, y que se dej¨® a medio construir tras gastar cientos de millones; la carretera MP-203, completada a falta de unos metros, y por la que nunca ha circulado ni un solo veh¨ªculo; o el clausurado tren de San Mart¨ªn de la Vega.

Suscr¨ªbete aqu¨ª a nuestra newsletter sobre Madrid, que se publica cada martes y viernes.