Nadie quiere terminar el tren fantasma de Esperanza Aguirre entre M¨®stoles y Navalcarnero

Nadie quiere terminar el tren fantasma de Esperanza Aguirre. Da igual que la Comunidad de Madrid acabe de acordar pagar 162.495.773,41 euros por las v¨ªas y t¨²neles inacabados de la l¨ªnea que iba a unir M¨®stoles con Navalcanero, donde nunca ha circulado un tren. No importa que el Ejecutivo de Isabel D¨ªaz Ayuso planee pedirle al Gobierno de la Naci¨®n que culmine la obra, a la que solo le faltan unos kil¨®metros de los 14 previstos. Y no ha servido de nada que M¨¢s Pa¨ªs, la marca nacional de M¨¢s Madrid, registrara una enmienda parcial a los Presupuestos generales del estado en ese sentido: ha sido rechazada. Como consecuencia, una de las grandes promesas electorales de Aguirre languidece a medio hacer desde 2010, escrutada con el mismo inter¨¦s por los investigadores del caso Lezo y por los cientos de miles de vecinos que pensaron que podr¨ªan usar el tren, sin haberlo podido hacer nunca.

¡°El ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda urbana incorporar¨¢ el tramo M¨®stoles-Navalcarnero a la red de Cercan¨ªas de Madrid y realizar¨¢, en el presente a?o, un estudio de viabilidad para proceder a la finalizaci¨®n de la obra de dicho tramo¡±, se lee en la enmienda presentada en el Congreso de los diputados por M¨¢s Pa¨ªs, que recorre con detalle la desgraciada historia de esta obra maldita. ¡°La ampliaci¨®n de la red de Cercan¨ªas desde M¨®stoles a Navalcarnero fue un compromiso electoral de Esperanza Aguirre¡±, recuerda. ¡°A partir de ese compromiso, y despu¨¦s de la negativa de Fomento de asumir esta obra, fue la Comunidad de Madrid la que se embarc¨® en este proyecto y la licit¨® a OHL¡±, sigue. ¡°Esta obra abandonada est¨¢ implicada en la trama Lezo, por el presunto cobro de una comisi¨®n de 1,4 millones de euros por parte de Ignacio Gonz¨¢lez por la adjudicaci¨®n de las obras del tren¡±.

Febrero de 2005. Mar¨ªa Dolores de Cospedal, entonces consejera de Infraestructuras y Transportes de la Comunidad de Madrid, reta al Gobierno de Espa?a.

¡°Si en el plazo de un mes seguimos sin conocer oficialmente las intenciones del Ministerio, nosotros empezaremos ya, sin perder m¨¢s tiempo, a hacer los proyectos para construir un tren de Cercan¨ªas hasta Navalcarnero¡±, asegura en una entrevista en ABC.

No hace falta que pase ni un mes para que Aguirre se suba al carro de la confrontaci¨®n, y aumente la apuesta.

¡°Si Fomento no aclara cu¨¢les son sus proyectos y sus intenciones respecto a que el ferrocarril venga a Navalcarnero, el Gobierno regional va a sacar a concurso el proyecto¡±, lanza. ¡°Vamos a ver si son capaces de decir que, pag¨¢ndolo ¨ªntegramente la Comunidad de Madrid, se niegan a que la Renfe venga a Navalcarnero¡±, reta. ¡°Estoy convencida de que no lo van a hacer¡±.

Y todo se pone en marcha. En 2007, OHL gana el concurso de 360 millones de euros para construir y explotar la l¨ªnea que dee unir a M¨®stoles con Navalcarnero, dando servicio a m¨¢s de 100.000 personas. La obra debe estar finalizada en 2013. Sin embargo, los trabajos son abandonados en 2010, con 8 de los 14 kil¨®metros de la infraestructura ya ejecutados, seg¨²n datos del Gobierno regional.

Desde entonces, la zanja que deb¨ªa acoger las v¨ªas del tren recorre los barrios de El Pinar y La Dehesa, en Navalcarnero, en Navalcarnero. Es la cicatriz que han dejado unas obras nunca terminadas para conectar a la red de cercan¨ªas a los 100.000 habitantes de esta ciudad, la de Arroyomolinos, y el desarrollo de Parque Co¨ªmbra-M¨®stoles. Al tiempo, la depresi¨®n del terreno es el testimonio palpable de c¨®mo se ha convertido en pesadilla el sue?o de transformar a Navalcanero en un intercambiador para atraer hacia el transporte p¨²blico a los vecinos de otros municipios madrile?os (El ?lamo, Sevilla La Nueva, Villa del Prado, Villamanta, Villamantilla, Aldea del Fresno¡­) y toledanos (Valmojado, Casarrubios o Ventas de Retamosa).

¡°Me mud¨¦ aqu¨ª con la esperanza de disfrutar de la vida en un pueblo y a la vez estar conectada con la ciudad a trav¨¦s del tren¡±, lamenta una vecina. ¡°A?os despu¨¦s seguimos a la espera de su llegada, con todos los problemas que eso ocasiona: barrios que no terminan de desarrollarse por abandono, falta de servicios, dificultad en el transporte, problemas de conciliaci¨®n de la vida familiar y laboral debido a los malos horarios derivados de las malas comunicaciones...¡±

Adem¨¢s, la Comunidad y la constructora llevan a?os litigando para dirimir de qui¨¦n es la culpa de los cambios que encarecieron el proyecto (con el soterramiento no previsto de un t¨²nel) y la financiaci¨®n (50 millones que reclamaba OHL).

En ese contexto, ni siquiera la decisi¨®n gubernamental de pagar 162 millones a OHLA (la nueva OHL), adelantada por EL PA?S, es garant¨ªa de nada: la cantidad est¨¢ por debajo de los 289 millones de euros que reclama la concesionaria, e incluso de los 203,5 millones en los que la empresa cifra el activo en su balance.

¡°La compa?¨ªa conoce el acuerdo del consejo de gobierno a trav¨¦s de la p¨¢gina web de la Comunidad de Madrid, y no el detalle de la resoluci¨®n¡±, explican desde OHLA. ¡°Estamos a la espera de la notificaci¨®n y del dictamen judicial correspondiente a trav¨¦s del Tribunal Superior de Justicia de Madrid¡±.

Cuando el conflicto se d¨¦ por cerrado, el Ejecutivo planea reclamarle al Estado que termine la obra, como ya plante¨® ?ngel Garrido en su etapa como consejero de Transportes (¡±vamos a proponer al Ministerio de Transportes la cesi¨®n de la infraestructura del tren de Navalcarnero para ampliar la red de Cercan¨ªas¡±, dijo en sede parlamanteria).

Una estrategia que contrasta con lo propuesto por el PSOE en la campa?a electoral del 4-M (¡±Me comprometo a incorporar a los Presupuestos de Madrid la cantidad econ¨®mica necesaria para la finalizaci¨®n de la infraestructura del tren. Once a?os es demasiado¡±, dijo su candidato, ?ngel Gabilondo) y que por ahora parece destinada al fracaso: por eso la enmienda de M¨¢s Pa¨ªs ha sido rechazada en la tramitaci¨®n de los Presupuestos generales del Estado en el Congreso de los diputados. Y fuentes del partido ven dif¨ªcil que llegue a buen puerto en el Senado.

Lejos queda aquel d¨ªa de 2008 en el que Aguirre coloc¨® la primera traviesa de la infraestructura. ¡°Tenemos la costumbre sana de cumplir lo que prometemos¡±, dice sobre una de sus ofertas electorales estrella. ¡°Antes de que termine esta legislatura vendremos en tren a Navalcarnero¡±, a?adi¨®. Trece a?os despu¨¦s, la obra sigue sin estar terminada y ha supuesto una factura millonaria a cambio de nada.

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