La l¨ªnea 6 de metro cerrar¨¢ en el segundo semestre de 2025 para prepararse para la llegada de trenes sin conductor

La l¨ªnea 6 del metro de Madrid, la m¨¢s utilizada de toda la red, con un 16% de los viajes, cerrar¨¢ en dos fases en el segundo semestre de 2025 por las obras de preparaci¨®n para la llegada de trenes sin conductor. El servicio se interrumpir¨¢ entre junio y septiembre de 2025 en el arco suroeste, entre las estaciones de Moncloa y M¨¦ndez ?lvaro. Luego, se cerrar¨¢ entre septiembre y diciembre en el tramo noreste, entre Moncloa y Legazpi. As¨ª lo ha anunciado la Comunidad de Madrid pocos d¨ªas antes de la apertura del proceso de l...

La l¨ªnea 6 del metro de Madrid, la m¨¢s utilizada de toda la red, con un 16% de los viajes, cerrar¨¢ en dos fases en el segundo semestre de 2025 por las obras de preparaci¨®n para la llegada de trenes sin conductor. El servicio se interrumpir¨¢ entre junio y septiembre de 2025 en el arco suroeste, entre las estaciones de Moncloa y M¨¦ndez ?lvaro. Luego, se cerrar¨¢ entre septiembre y diciembre en el tramo noreste, entre Moncloa y Legazpi. As¨ª lo ha anunciado la Comunidad de Madrid pocos d¨ªas antes de la apertura del proceso de licitaci¨®n p¨²blica de las obras de renovaci¨®n integral de la l¨ªnea, en las que se invertir¨¢n 129 millones de euros y que son la antesala de los trenes autom¨¢ticos, que llegar¨¢n a Madrid entre 2026 y 2029.

Durante el segundo semestre de 2025, la Comunidad de Madrid pondr¨¢ a disposici¨®n de los ciudadanos servicios sustitutivos de transporte gratuito como alternativa para una l¨ªnea que mueve una media de 400.000 pasajeros diarios, seg¨²n la Consejer¨ªa de Vivienda, Transportes e Infraestructura. Adem¨¢s, habr¨¢ un plan especial para atender la demanda de la estaci¨®n Ciudad Universitaria, que ser¨¢ una de las que cerrar¨¢ entre septiembre y diciembre, y que presta servicio a las universidades Complutense de Madrid, Polit¨¦cnica de Madrid y la Nacional de Educaci¨®n a Distancia (UNED). La estaci¨®n Ciudad Universitaria registr¨® en mayo 348.002 entradas y en febrero lleg¨® a tener 523.226, de acuerdo con datos de la empresa Metro Madrid.

La automatizaci¨®n de la l¨ªnea 6, de acuerdo con la Consejer¨ªa, permitir¨¢ que se ponga en circulaci¨®n un tren hasta cada dos minutos. Esto ¡°rebaja los tiempos de espera en and¨¦n e incrementa la capacidad de pasajeros por hora¡±, seg¨²n la cartera dirigida por el Consejero Jorge Rodrigo, y reducir¨¢ las incidencias en la v¨ªa. ¡°Esta t¨¦cnica hace que se multiplique por cinco la regularidad de los desplazamientos, ahorra energ¨ªa al realizar una aceleraci¨®n y conducci¨®n m¨¢s homog¨¦nea y facilitar la respuesta r¨¢pidamente a los picos de demanda¡±, detalla la consejer¨ªa en un bolet¨ªn de prensa.

Para que la l¨ªnea se adapte a esta nueva tecnolog¨ªa, se renovar¨¢ la infraestructura actual. Por una parte, se sustituir¨¢ el balasto (las piedras que se ponen sobre la plataforma de la v¨ªa) y las traviesas de madera por una v¨ªa hormigonada ¡°con elementos de apoyo de ¨²ltima tecnolog¨ªa¡±. Tambi¨¦n se introducir¨¢ soldadura el¨¦ctrica en el carril y se instalar¨¢ catenaria r¨ªgida en las cocheras de Ciudad Universitaria. Finalmente, se reforzar¨¢n los bordes de los andenes para, a futuro, instalar unas puertas autom¨¢ticas de piso a techo que son necesarias para proteger a los usuarios en estos sistemas.

La llegada de los trenes sin conductor no supondr¨¢ una p¨¦rdida de empleos, de acuerdo con la Consejer¨ªa. Los maquinistas ser¨ªan reubicados en otras l¨ªneas para reforzar el servicio. En 2023, el metro tuvo 24.206 incidencias que supusieron retrasos, de las cuales casi el 90% fueron causadas por la falta de maquinistas, seg¨²n las tablas de operaciones diarias a las que tuvo acceso EL PA?S. La l¨ªnea 6, con 2.851 incidencias, fue la estaci¨®n que lideraba la mayor¨ªa de problemas en la operaci¨®n.

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