El Gobierno de Ayuso se plantea extender hasta 2026 las obras por el ¡°grave riesgo estructural¡± de la l¨ªnea 7B, que conoce desde 2020

El Gobierno de la Comunidad de Madrid no descarta tener que mantener hasta 2026 las obras para intentar resolver ¡°el grave riesgo estructural¡± que aqueja a la l¨ªnea 7B de Metro, donde el tramo que une San Fernando con el Hospital del Henares lleva cerrado casi dos a?os porque se hunde poco a poco. As¨ª consta en un contrato adjudicado en junio por 4,3 millones de euros para cubrir ese trayecto con autobuses ¡°debido a la continuaci¨®n de las obras [en el suburbano], que se van a realizar en 2024, 2025, y 2026¡å. El acuerdo, que dura dos a?os y puede ser prorrogado hasta 2027, tambi¨¦n podr¨¢ ser cancelado antes de tiempo porque hayan terminado los trabajos, precisa un portavoz gubernamental. Las obras, sin embargo, avanzan con lentitud. Pese a que la Administraci¨®n sabe desde 2020 que el t¨²nel del Metro est¨¢ en un estado ¡°grave¡± por los movimientos del terreno provocados por la entrada de agua, seg¨²n un informe al que accedi¨® EL PA?S, el problema incluso ha empeorado, dejando la infraestructura ¡°en grave inestabilidad¡± y provocando el desalojo de casi 200 vecinos para derribar 73 viviendas de edificios que han perdido pie.

¡°Se puede asumir que el factor causante de las patolog¨ªas [que afectan a la infraestructura] es el agua del terreno que empapa los rellenos del trasd¨®s de los muros bandeja y los del falso t¨²nel que conduce al fondo de saco¡±, se lee en ese documento que tiene la Comunidad desde hace cuatro a?os, y que precisa los procesos que desencadena esa acumulaci¨®n. ¡°Produce empujes sobre el trasd¨®s de los muros bandeja que sumados a los de los rellenos pueden explicar las deformaciones (desplomes) que se observan en ellos¡±, enumera. ¡°Induce empujes por subpresi¨®n bajo la losa de fondo con car¨¢cter estacional [dependiendo de que llueva]¡±, sigue. Y recomienda una serie de medidas correctoras que a¨²n no se han ejecutado al completo.

Esto concluyen en la plataforma de vecinos afectados: ¡°A nuestro entender significa que llevan cuatro a?os con el problema diagnosticado de forma clara, y que no se ha hecho nada¡±.

La Administraci¨®n aduce que ya lleva tres campa?as de consolidaci¨®n del terreno con inyecciones de cemento en m¨¢s de 10.000 metros cuadrados de superficie, y argumenta que emple¨® este informe de 2020 para elaborar un plan integral dotado con 122 millones que se est¨¢ ¡°haciendo ahora mismo de manera escalonada¡±.

La admisi¨®n de que las soluciones propuestas hace cuatro a?os no se han afrontado de una vez, sino paso a paso, explica que se hayan tardado, por ejemplo, cuatro a?os en licitar las obras propuestas para mejorar el drenaje exterior de la Estaci¨®n del Henares, desde donde se filtra el agua al subsuelo, lo que ha provocado un total de nueve cierres en poco m¨¢s de 15 a?os de vida de la infraestructura (para un total de m¨¢s de 1.000 d¨ªas sin que circulen trenes en alguno de sus tramos).

Lo que s¨ª han comenzado, en junio, han sido las labores para la impermeabilizaci¨®n y consolidaci¨®n del trasd¨®s del t¨²nel entre San Fernando de Henares y el Hospital del Henares, que durar¨¢n siete meses. Adem¨¢s, a finales de julio se cerrar¨¢ un segundo tramo de la l¨ªnea (Barrio del Puerto-San Fernando) para unas labores de mantenimiento y consolidaci¨®n que durar¨¢n nueve meses, afectando a los 120.000 habitantes que suman los municipios de Coslada y San Fernando con el objetivo de intentar acabar con un problema originado por la obra para construir la infraestructura, que facilit¨® la entrada de agua en el subsuelo.

?Y qu¨¦ produce eso? Que el terreno, extremadamente soluble, se mueva al entrar en contacto el agua con la sal que la entrevera. Eso, a su vez, causa un doble terremoto. De un lado, presiona al t¨²nel del Metro, que est¨¢ ¡°en un estado de grave inestabilidad estructural¡±; lo que provoca ¡°un grave peligro para personas y bienes¡± a lo largo del trazado, seg¨²n un documento recogido en el portal de contrataci¨®n regional con motivo de un nuevo contrato de 34 millones para intentar separar la construcci¨®n del agua. Del otro, hace que los edificios de la superficie pierdan pie, causando da?os estructurales que han obligado a derribar 73 viviendas, y a desalojar a casi 200 vecinos.

Casi nueve millones en indemnizaciones

Como resultado, la Comunidad ya ha tenido que pagar 8.861.000 euros en indemnizaciones por las afecciones en 3 locales, 27 plazas de garajes y 34 viviendas, seg¨²n informaci¨®n obtenida por este diario al amparo de la ley de transparencia. A¨²n quedan por pagarse 12 expedientes ya tramitados y otros 59 a¨²n est¨¢n en la fase de tramitaci¨®n. De todos los afectados, solo 25 han mostrado su conformidad con la indemnizaci¨®n recibida, lo que augura pleitos judiciales para mejorar la cantidad ingresada.

Mientras tanto, siguen las obras, la 7b tiene un tramo cortado desde hace dos a?os, y ya no se descarta su cierre, como admiti¨® el consejero de Transportes, Jorge Rodrigo. Tras ?ngel Garrido y David P¨¦rez, este es el tercer responsable que afronta el problema. Los consejeros pasan, pero los vecinos siguen encerrados en su pesadilla. Sin casa, ni Metro. Quiz¨¢s, en el caso del suburbano, hasta 2026, seg¨²n documentaci¨®n p¨²blica. Aunque en la Administraci¨®n nadie da certezas ni en un sentido ni en otro.

¡°El contrato del servicio sustitutivo de autobuses [que es el que precisa esa fecha] tendr¨¢ una vigencia de dos a?os, siempre que sea necesario; como hasta ahora¡±, precisa un portavoz gubernamental. De hecho, el acuerdo recoge que ¡°podr¨¢ ser resuelto anticipadamente por causas de inter¨¦s general¡±. Pero hoy nadie est¨¢ en condiciones de precisar cu¨¢ndo terminar¨¢n las obras, o si los trenes volver¨¢n a circular por el subsuelo de San Fernando de Henares. As¨ª lo expres¨® una fuente gubernamental que conoce las entra?as del problema: no est¨¢ claro que las obras que ahora empiezan vayan a ser las definitivas.

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