Claves del soterramiento de la A-5 de Madrid, que empieza hoy: itinerarios alternativos y m¨¢s transporte p¨²blico

La que se nos viene encima, pensar¨¢n los vecinos del distrito madrile?o de Latina, los habitantes de las ciudades del oeste de la Comunidad de Madrid como Alcorc¨®n, M¨®stoles o Navalcarnero y, en general, todo aquel que quiera salir de la capital en direcci¨®n Extremadura. La pesadilla de las obras de soterramiento del tramo urbano de la A-5, por el que circulan a diario una media de 80.000 veh¨ªculos, y la construcci¨®n encima del futuro bulevar Paseo Verde del Suroeste comenzar¨¢ este viernes 11 de octubre. Ser¨¢n dos a?os de cortes y atascos, especialmente entre las avenidas de Portugal y del Padre Piquer. Para evitar que la zona se colapse, el Ayuntamiento ha dise?ado un plan de movilidad en coordinaci¨®n con el Gobierno regional, que contempla cinco v¨ªas alternativas y un refuerzo del 9% en el metro y del 7,3% en los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes (EMT), al que se suma el Gobierno con un aumento del 15% en Cercan¨ªas. Sin embargo, la R-5 seguir¨¢ siendo de pago. Estas son las claves del plan y de las obras:

?Cu¨¢ndo empiezan, hasta cu¨¢ndo duran y cu¨¢l es el presupuesto?

Los trabajos de soterramiento y urbanizaci¨®n empezar¨¢n este viernes con un plazo de ejecuci¨®n de 25 meses, por lo que terminar¨¢n ¡°antes de que acabe 2026¡å, sin fecha concreta. Est¨¢n divididos en tres lotes: uno ¨Dcon un presupuesto de 175.906.354 euros¨D desde Padre Piquer a Bat¨¢n, tramo en el que se har¨¢ una nueva glorieta en la avenida de los Poblados, y dos, desde Bat¨¢n a la avenida de Portugal ¨D171.477.900 euros¨D, que contempla la conexi¨®n con el t¨²nel existente. A estos 347.384.255 euros se sumar¨¢n otros 57,8 millones para la urbanizaci¨®n en superficie sobre el t¨²nel de la A-5.

?Se va a cortar la A-5?

No. La obra se va a llevar a cabo reduciendo carriles, que en los peores momentos pasar¨¢n de los cuatro actuales por sentido, con el de bus y taxi, a dos. En octubre y noviembre se llevar¨¢n a cabo trabajos preparatorios, por lo que no habr¨¢ afecciones importantes al tr¨¢fico hasta finales de diciembre.

?C¨®mo evitar caer en la ratonera?

Hay tres itinerarios alternativos fuera del ¨¢mbito afectado y dos dentro de las obras. En la movilidad exterior, las alternativas son:

• La entrada a Madrid desde Alcorc¨®n o M¨®stoles se podr¨¢ realizar a trav¨¦s de la A-5R y su enlace con la M-40, carretera que configura una ronda y que permite alcanzar la M-30 norte trav¨¦s de la M-503 y la M-30 sur a trav¨¦s de la A-42.
• La salida a trav¨¦s de la conexi¨®n de la A-5 con la M-30 sur se puede realizar por la A-42 o la V¨ªa Lusitana y de ah¨ª a la M-40 o a trav¨¦s de la salida de General Ricardos para alcanzar la avenida de los Poblados.
• Para los coches procedentes del norte de la M-30, la mejor opci¨®n es la conexi¨®n con la A-6 que permite unir con la M-40 y, de ah¨ª, con la A-5 sentido salida a la altura de Cuatro Vientos.

Respecto a dentro del barrio, las opciones son:

• La calle de Sep¨²lveda y la del Concejal Francisco Jos¨¦ Jim¨¦nez Mart¨ªn a trav¨¦s de la de Caramuel, que conecta con el paseo de Extremadura y permite acceder a la M-30. Se ajustar¨¢n los sem¨¢foros en todos los cruces para ¡°coordinar los enlaces propuestos en las diferentes fases de obra con el viario que recoge los itinerarios alternativos¡±.
• Los cruces de la carretera de Carabanchel a Aravaca (M-502) y de la avenida de los Poblados desde la A-5 hasta el cruce con Valmojado ¡°se adaptar¨¢n al incremento de flujo¡±.

Adem¨¢s, el Ayuntamiento va a ¡°reforzar la se?alizaci¨®n en las v¨ªas de alta capacidad del entorno de la A-5¡å como M-40, A-42, R-5, M-503, M-501 o M-30, lo que permitir¨¢ elegir la m¨¢s id¨®nea. Pero todo este dise?o puede cambiar, ya que ¡°el tr¨¢fico se monitorizar¨¢ en tiempo real con el fin de adoptar las mejores soluciones en cada momento y de realizar los ajustes necesarios¡±. Los vecinos podr¨¢n conocer estos cambios a trav¨¦s de un c¨®digo QR que les han mandado por carta.

?C¨®mo ser¨¢ el refuerzo del transporte p¨²blico?

El principal consejo, siempre, es optar por el transporte p¨²blico, m¨¢xime cuando se va a incrementar su capacidad y frecuencia. As¨ª, el Ayuntamiento reforzar¨¢ en un 7,3% las l¨ªneas de EMT que atraviesan las obras y las que discurren por las v¨ªas alternativas, mientras que el Consorcio Regional de Transportes har¨¢ lo propio con las l¨ªneas de metro 5 y 10 en hasta un 9%, y con la de metro ligero ML3 proveniente de Boadilla del Monte. Por su parte, Renfe reforzar¨¢ m¨¢s de un 15%, 14.000 plazas, la l¨ªnea C5 (de M¨®stoles a Humanes).

Las l¨ªneas de EMT afectadas directamente son:

• 36 Atocha-Campamento
• 39 Plaza de Espa?a-San Ignacio
• 65 Benavente-Gran Capit¨¢n

Y las alternativas al eje de la A-5:

• 17 Plaza Mayor-Parque Europa
• 34 Cibeles-Las ?guilas
• 138 Cristo Rey-San Ignacio

Adem¨¢s, se crear¨¢n ¡°dos puntos de rotura de carga de las l¨ªneas interurbanas para evitar el previsible impacto sobre la movilidad¡±, lo que implica que algunas l¨ªneas llegar¨¢n hasta Pr¨ªncipe P¨ªo, como hasta ahora, y otras se quedar¨¢n en Aviaci¨®n Espa?ola y/o en Cuatro Vientos. Y se est¨¢ estudiando crear aparcamientos disuasorios junto a las estaciones de metro y Cercan¨ªas.

?La R-5 ser¨¢ gratis?

No. El Ayuntamiento ha solicitado al Gobierno, propietario de esta radial de pago, que asuma la gratuidad en horas punta de d¨ªas laborables para descongestionar la A-5 y este ha respondido planteando una cofinanciaci¨®n regional y municipal en un feo rifirrafe con acusaciones al Ejecutivo de ¡°ensa?amiento permanente con Madrid¡± en el que el consistorio alega que la R-5 solo discurre 1,5 kil¨®metros por la ciudad. El Ministerio de Transportes denuncia a su vez que el Ayuntamiento est¨¢ actuando ¡°con total opacidad y de espaldas¡± al Gobierno central, lo que le impide dise?ar un plan de refuerzo mayor, algo que acarrear¨¢ ¡°graves problemas¡± a los ciudadanos.

?C¨®mo va a quedar?

Con esta actuaci¨®n se cerrar¨¢ una herida abierta en 1968, a?o desde el que tres barrios del distrito de Latin, Lucero, Aluche y Las ?guilas, est¨¢n separados de Campamento y Casa de Campo (este ¨²ltimo de Moncloa-Aravaca) por la A-5. Adem¨¢s de liberar ese espacio, al soterrar la circulaci¨®n se reducir¨¢n en un 90% los veh¨ªculos en superficie y las emisiones, seg¨²n c¨¢lculos del Ayuntamiento. Tambi¨¦n se resolver¨¢n los atascos en puntos negros como el paseo de Extremadura, Bat¨¢n y Boadilla.

¡°En superficie, la cubrici¨®n permitir¨¢ dar continuidad al bulevar peatonalizado de la avenida de Portugal hasta la del Padre Piquer en una actuaci¨®n que comprende 3,2 kil¨®metros¡±, lo que se ha bautizado como Paseo Verde del Suroeste, que tendr¨¢ una superficie de 80.000 metros cuadrados en los que ¡°se priorizar¨¢ la movilidad peatonal y ciclista¡±, promete el Ayuntamiento.

As¨ª, habr¨¢ un carril bici bidireccional semaforizado de 3,5 kil¨®metros, que empezar¨¢ en Illescas y conectar¨¢ con el existente en la avenida de Portugal, enlazando con Madrid R¨ªo. Tambi¨¦n habr¨¢ aceras m¨¢s amplias y 33 conexiones peatonales frente a las 16 actuales. Se podr¨¢ ir andando de Casa de Campo a la cu?a verde de Latina y al entorno de Puerta del ?ngel y Madrid R¨ªo, con siete nodos a lo largo del trazado que incluyen un mirador, varias p¨¦rgolas, un anfiteatro, un skatepark, juegos infantiles y mesas de p¨ªcnic. El Ayuntamiento asegura que ser¨¢ un pulm¨®n de m¨¢s de 7.200 ¨¢rboles, de los que 6.956 ser¨¢n nuevas plantaciones y 330 trasplantados. Bajo tierra, el nuevo t¨²nel ¡°tendr¨¢ una distribuci¨®n de tres carriles por sentido en dos vanos¡±. Los carriles m¨¢s pr¨®ximos a la mediana en ambas calzadas son bus-VAO, que se podr¨¢n usar en funci¨®n de las necesidades del tr¨¢fico.

Si todo es maravilloso, ?por qu¨¦ protestan los vecinos?

Los habitantes de Campamento y Aluche se han manifestado una y otra vez contra la redacci¨®n final del proyecto porque afirman haber sido ¡°enga?ados¡±. ¡°En el anterior mandato, [el delegado de Urbanismo, Medioambiente y Movilidad de Madrid, Borja] Carabante y [el alcalde, Jos¨¦ Luis Mart¨ªnez] Almeida hablaban de 3,8 kil¨®metros de soterramiento, desde la avenida de Portugal a la de los Poblados, pero lo que van a hacer llega solo a Illescas. Siguen diciendo que es hasta Padre Piquer, pero el soterramiento real, bajo tierra, son 2,8. El t¨²nel llega hasta Illescas y luego hay una rampa de 300 metros hasta Padre Piquer y faltan otros 400 metros hasta Los Poblados, que era lo prometido¡±, explica a este diario Andr¨¦s Pi?ero, portavoz de las protestas.

As¨ª, se quedan fuera 12.000 vecinos, que seguir¨¢n expuestos al ruido y a la contaminaci¨®n. Sobre plano, habr¨¢ una ¨²ltima fase, en la que el soterramiento s¨ª que llegar¨¢ hasta Los Poblados con un total de 3,8 kil¨®metros. Forma parte de la Operaci¨®n Campamento y lo ejecutar¨¢ el Gobierno central con un presupuesto de 150 millones. En total, ocho a?os de obras.