Las leyes clim¨¢ticas fuerzan la modernizaci¨®n de los puertos

Europa ha establecido los puertos como elementos clave en la descarbonizaci¨®n del sector del transporte. Y aunque el mar¨ªtimo se considera el menos intensivo en generaci¨®n de CO2, se estima que es responsable del 3% de todas las emisiones globales. Alineado con el Pacto Verde, y dentro del marco de la Ley del Clima, la Comisi¨®n Europea lanz¨® en 2021 el paquete de medidas Fit for 55, que incluye una serie de propuestas destinadas a reducir el 55% de las emisiones de gases de efecto invernadero para 2030, en relaci¨®n a las de 1990.

Las medidas que conciernen a infraestructuras mar¨ªtimas buscan hacerlas ecoeficientes, minimizando su efecto sobre los entornos naturales y las propias ciudades. En este sentido, desde el sistema portuario espa?ol se ha planteado una ¡°l¨ªnea estrat¨¦gica de alcance m¨¢s global¡±, explica ?lvaro Rodr¨ªguez, presidente de Puertos del Estado, quien asegura que todas las autoridades portuarias tienen como objetivo reducir su huella de carbono en un 70% para 2030, y en un 50% la de los propios muelles. Tambi¨¦n, a?ade, ¡°facilitar la transformaci¨®n del sector energ¨¦tico que se asienta en estas instalaciones y a reducir el impacto ambiental de las cadenas de transporte¡±.

Se calcula que alrededor del 7% de las emisiones de CO2 que genera todo el tr¨¢fico por mar en la Uni¨®n Europea se produce mientras los buques se encuentran amarrados. Por eso, entre las medidas del plan Fit for 55 se encuentra el reglamento FuelEU Maritime, que pretende potenciar la sostenibilidad de los servicios portuarios y adaptar estas infraestructuras a los combustibles alternativos. Como principal novedad, marca la obligatoriedad de utilizar conexiones OPS (onshore power supply) en todos los puertos europeos a partir de 2030. Un sistema que proporciona electricidad a los barcos para que no tengan que utilizar sus motores auxiliares mientras permanecen atracados. Eso implica que ser¨¢n aquellos los responsables de suministrar a las naves toda la energ¨ªa que requieran.

¡°La clave del proceso de electrificaci¨®n no solo est¨¢ en implantar los OPS, sino en todo lo que viene detr¨¢s¡±, asegura Jos¨¦ Mar¨ªa Reyes, responsable de Desarrollo de Negocio de Puertos Verdes de Endesa. No en vano, la transformaci¨®n que est¨¢ llevando a cabo esta compa?¨ªa en el puerto de C¨¢diz lo convertir¨¢ en el primero del pa¨ªs en poder proveer de electricidad renovable a los cruceros. Una inversi¨®n de 8,25 millones de euros que se traduce en una instalaci¨®n modular con una capacidad de 16 megavatios (MW) para alimentar a un ¨²nico barco. Esto supone que la demanda el¨¦ctrica de la ciudad gaditana ¡ªde unos 70 MW habitualmente¡ª ¡°se va a incrementar en un 25% cuando se conecte un crucero; aproximadamente, lo mismo que 2.500 coches¡±, advierte Reyes.

Alcance y financiaci¨®n

Rodr¨ªguez corrobora que, para que los barcos puedan tener una conexi¨®n adecuada, adem¨¢s del sistema OPS, son necesarias ¡°instalaciones de distribuci¨®n el¨¦ctrica a los muelles capaces de proporcionar grandes potencias y transportar una elevada intensidad de corriente¡±. Algo que ¡ªa?ade¡ª exige a los puertos quintuplicar su potencia actual y ofrecer un precio competitivo respecto al combustible tradicional. As¨ª, todos los puertos espa?oles est¨¢n trabajando ya con el horizonte 2030, aunque a distintas velocidades, siendo los m¨¢s avanzados Barcelona, Valencia y Bilbao, ¡°aquellos que dan servicio a l¨ªneas regulares de pasajeros, a cruceros y a buques portacontenedores¡±, explica Rodr¨ªguez, quien destaca que Espa?a es el primer pa¨ªs de Europa en conectividad mar¨ªtima por contenedor.

Con la coordinaci¨®n de Puertos del Estado, ya est¨¢n movilizados alrededor de 1.000 millones de euros de fondos europeos para el periodo 2023-2028, destinados a la mejora del desempe?o ambiental y a la transici¨®n energ¨¦tica. Mientras, la inversi¨®n prevista por parte de las Autoridades Portuarias solo para 2025 en este ¨¢mbito es de 200 millones. Desde Ocean Capital Partners ¡ªque participa en proyectos de sostenibilidad en grandes muelles de Canarias, Murcia y Andaluc¨ªa¡ª se estima que ¨²nicamente la instalaci¨®n de los sistemas OPS requerir¨¢ intervenciones por valor de 450 millones hasta 2030. Esto es ¡°solo para la electrificaci¨®n de los muelles y en la infraestructura de ¨²ltima milla¡±, aclara Sara Blanco, su directora de consultor¨ªa. Pero ser¨¢n necesarios otros 4.500 millones para sustituir el combustible f¨®sil con biocarburantes e hidr¨®geno, cubrir la demanda de electricidad renovable y modernizar la maquinaria portuaria. Una ¡°elevada inversi¨®n inicial que se ver¨¢ compensada a largo plazo con ahorro en combustibles, mantenimiento y cumplimiento normativo; como en derechos de emisi¨®n¡±, apunta Blanco. Adem¨¢s del aspecto econ¨®mico, tambi¨¦n se se?ala la falta de potencia el¨¦ctrica en las inmediaciones de los puertos como uno de los retos de la electrificaci¨®n.