M¨¢s motos, bicis y patinetes
Las motocicletas ganan posiciones en el alquiler a largo plazo y el de veh¨ªculos de movilidad individual el¨¦ctricos comienza a ganar espacio
Las motocicletas y ciclomotores van ganando posiciones en el renting, aunque se mantienen por detr¨¢s de sus hermanos de cuatro ruedas. Este avance se apoya, entre otros factores, en el cliente profesional, en la transformaci¨®n de la movilidad urbana y en nuevos negocios. Adem¨¢s, las bicicletas y patinetes, con f¨®rmulas similares pero m¨¢s flexibles, empiezan a buscar su hueco en el alquiler a largo plazo.
En los ¨²ltimos dos o tres a?os, se?ala el presidente de la Asociaci¨®n Espa?ola de Renting (AER), Jos¨¦-...
Las motocicletas y ciclomotores van ganando posiciones en el renting, aunque se mantienen por detr¨¢s de sus hermanos de cuatro ruedas. Este avance se apoya, entre otros factores, en el cliente profesional, en la transformaci¨®n de la movilidad urbana y en nuevos negocios. Adem¨¢s, las bicicletas y patinetes, con f¨®rmulas similares pero m¨¢s flexibles, empiezan a buscar su hueco en el alquiler a largo plazo.
En los ¨²ltimos dos o tres a?os, se?ala el presidente de la Asociaci¨®n Espa?ola de Renting (AER), Jos¨¦-Mart¨ªn Castro, las motocicletas se est¨¢n acercando m¨¢s a este modelo, integr¨¢ndose, principalmente, en flotas profesionales. No disponen de datos concretos sobre cu¨¢ntos de los 760.000 veh¨ªculos que componen el parque son motocicletas, pero s¨ª constatan que su demanda ha dejado de ser anecd¨®tica. ¡°Recurrentemente est¨¢n llegando operaciones con empresas p¨²blicas y privadas¡±, cuenta por tel¨¦fono.
M¨¢s empresas que privados
Cooltra y Alphabet, dos de los principales actores, coinciden en el mayor peso de los clientes corporativos frente a los particulares. ¡°Es mucho m¨¢s reducido que el de empresas porque tampoco es que haya en Espa?a una gran cultura de renting, tampoco de coches, entre particulares, pero s¨ª tenemos¡±, dice Dami¨¢n Mart¨ªn, director general de B2B de Cooltra. ¡°El crecimiento y la demanda que hemos experimentado es m¨¢s a nivel profesional¡±, apunta Daniel Ruiz, supervisor de desarrollo de negocio de Alphabet.
Alphabet, perteneciente al Grupo BMW, comenz¨® a ofrecer motocicletas en renting en 2014 y en 2021 registran un crecimiento del 6% respecto al a?o anterior. Las de Cooltra aterrizaron en el mercado en 2012 y ahora conforman una flota de 6.000. ¡°Todas las empresas apuestan por el renting de motos por la casu¨ªstica del veh¨ªculo. La comida a domicilio y la ¨²ltima milla se hacen mucho con moto¡±, se?ala Mart¨ªn, ¡°pero tenemos clientes de m¨¢s de 100 industrias¡±. En el caso de Alphabet, se?ala Ruiz, son las Administraciones p¨²blicas y las pymes las que protagonizan el aumento de demanda.
La reformulaci¨®n de la movilidad en las ciudades ha contribuido a que se mire el renting de motos con otros ojos. Tradicionalmente estaban ligadas m¨¢s al ocio, pero los problemas y restricciones de tr¨¢fico para los turismos ¡ªatascos, falta de aparcamientos, zonas de bajas emisiones, etc¨¦tera¡ª han hecho que la moto se presente como alternativa para desplazamientos. Algo ligado tambi¨¦n a la aparici¨®n de energ¨ªas m¨¢s limpias. ¡°El hecho de que la moto sea el¨¦ctrica encaja muy bien con lo que buscan las empresas hoy en d¨ªa¡±, dice el presidente de AER.
¡°Dentro de las motos, en 2012, era casi todo gasolina¡±, se?ala Mart¨ªn. ¡°Y es verdad que desde 2017 y 2018, despu¨¦s de evangelizar y predicar mucho, vimos que hab¨ªa una sensibilidad mayor que se ha ido acentuando hasta hoy¡±. En la actualidad, casi todos los clientes de Cooltra solicitan el¨¦ctricas. ¡°Sin duda la llegada de la propulsi¨®n el¨¦ctrica ha tenido un impacto importante y ha hecho que est¨¦ cambiando¡±, apunta Ruiz por parte de Alphabet. El modelo estrella de la compa?¨ªa es 100% el¨¦ctrico.
Las previsiones del sector hablan de margen para seguir creciendo. ¡°Hay un inter¨¦s creciente del mercado, tanto de clientes profesionales como particulares, por este tipo de f¨®rmulas de precio cerrado¡±, se?ala Jos¨¦ Mar¨ªa Ria?o, secretario general de la Asociaci¨®n Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (?ANESDOR).
Uno de los factores que, en opini¨®n de Ria?o, ha ralentizado el renting en este segmento no se encuentra tanto en el lado del cliente, sino en el del flotista. ¡°No olvidemos que para que este tipo de f¨®rmulas funcionen, el que las concede tiene que ser capaz de hacer sus n¨²meros y no perder dinero¡±, comenta. ¡°Lamentablemente, en el ¨¢mbito profesional faltan ?algunos instrumentos b¨¢sicos como la generalizaci¨®n de herramientas de tasaci¨®n [en el mercado de las motocicletas] del valor de veh¨ªculos a futuro¡±.
La micromovilidad se abre paso
La micromovilidad ha ido ganando terreno en la ciudad y ahora empieza a hacer lo mismo en el alquiler a largo plazo, aunque el uso de patinetes y bicicletas eléctricos bajo esta modalidad, que incluye el renting y fórmulas similares, es aún muy incipiente.
Los servicios y actividades económicas que han tomado las urbes en los últimos años sirven de terreno fértil. “Hay un bum extraordinario de todo lo que es la logística de última milla, entregas de comida, de productos… Y eso a nosotros nos ha permitido en estos últimos cuatro o cinco meses crecer exponencialmente”, dice Carlos Aguado, jefe de marketing de Wifly. Esta compañía de alquiler por suscripción de bicicletas eléctricas opera en nueve ciudades españolas y está presente en Portugal e Italia.
El modelo de suscripción es una variante en auge que ofrece al usuario el vehículo y ciertas coberturas a cambio de una cuota fija al mes, sin un mínimo de permanencia. En el caso de Wifly, cuenta Aguado, incluye mantenimientos trimestrales, baterías, seguro antirrobo y bicicleta de sustitución. También ofrece la opción de compra desde el momento de la suscripción y la posibilidad de cambio.
“Lo de las bicis ha sido una cosa más de los últimos 18 o 12 meses. Ahora todo el mundo quiere bicis”, señala Damián Martín, de Cooltra. La firma comenzó con el servicio de renting de bicicletas a finales de 2017, cuando se lo solicitó un cliente en Austria, y,tras dos años de poca actividad comenzaron a incorporarlas “de manera muy importante”. Ahora, cuenta, suponen el 10% de la flota total que tienen en Europa.
Gomeep, fundada en 2019, ofrece tanto patinetes como bicicletas eléctricos bajo modelo de suscripción en Barcelona, que incluye el vehículo, el mantenimiento y seguro. “La gente permanece mucho más tiempo del que pensamos al inicio”, dice George Parker, fundador. Los usuarios mayoritarios de sus bicicletas son repartidores, y de los patinetes, profesionales que los usan para desplazarse al lugar de trabajo.
“Estamos viendo mucha demanda, tanto para patinetes como para bicicletas”, comenta Parker, que se muestra positivo respecto al futuro. “En general, el segmento del producto como servicio está creciendo. Y servicios como el nuestro ayudan a crear centros de ciudades más habitables y contribuyen a un mundo más verde”.