Argentina confirma la ampliaci¨®n de la cuota estatal en Aerol¨ªneas
El Gobierno argentino ratific¨® ayer su decisi¨®n de ampliar del 5% al 20% la participaci¨®n del Estado en Aerol¨ªneas Argentinas, controlada por el grupo tur¨ªstico espa?ol Marsans.
La decisi¨®n fue ratificada por el secretario argentino de Transportes, Ricardo Jaime, a ra¨ªz de que se desmintieran "presiones" del Gobierno de Espa?a por gestiones de Buenos Aires para que una empresa local entre como socia de la aerol¨ªnea de bandera.
Jaime, que se vio envuelto en conjeturas y rumores sobre este asunto, remarc¨® que "fue el grupo Marsans" el que "utiliz¨® el t¨¦rmino reargentinizar" en referencia a la voluntad de incorporar capitales locales a la compa?¨ªa aeron¨¢utica.
El grupo espa?ol "est¨¢ propiciando el ingreso de capitales para poner a Aerol¨ªneas al servicio de la gente, invertir, recuperar los aviones que ellos no est¨¢n volando, recuperar las rutas que no se est¨¢n cubriendo", matiz¨® a la radio local La Red. "Esa es la voluntad del grupo y tambi¨¦n de aquellos que quieran ingresar", coment¨®.
Explic¨® que la decisi¨®n de ampliar la participaci¨®n estatal fue tomada a finales de 2007 y que el Ministerio de Econom¨ªa "ha hecho todo un estudio para determinar cu¨¢l es el valor de la acci¨®n" de la aerol¨ªnea.
El secretario de Transportes no inform¨® sobre qu¨¦ valor le da el Gobierno argentino a los t¨ªtulos de la aerol¨ªnea de bandera, que lidera el mercado aeron¨¢utico local junto con su subsidiaria Austral.
"Por los medios de prensa, uno ha tomado conocimiento que existe inter¨¦s de empresas argentinas en entrar como socios de la empresa", puntualiz¨® Jaime.
Pero algunos diarios bonaerenses han informado estos d¨ªas de que casi todas las empresas argentinas que figuraban como interesadas en entrar como accionistas de la aerol¨ªnea de bandera han desistido de hacerlo por la situaci¨®n conflictiva que rodea al asunto.
Aerol¨ªneas Argentinas soporta una millonaria deuda, seg¨²n fuentes del sector aeron¨¢utico citadas por la prensa en momentos en que la compa?¨ªa tiene conflictos latentes con varios sindicatos luego de las huelgas por motivos salariales y laborales que afectaron sus vuelos entre finales de 2007 y comienzos de 2008.
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