Los investigadores desmienten que la se?al de la caja negra del Airbus haya sido detectada

La Oficina de Investigaci¨®n y An¨¢lisis (BEA), que se ocupa de esclarecer el siniestro del Airbus A330 que se estrell¨® en el oc¨¦ano Atl¨¢ntico, ha desmentido la informaci¨®n publicada por el diario Le Monde que aseguraba que la marina francesa hab¨ªa encontrado una "se?al muy d¨¦bil" de la caja negra del aparato.

Seg¨²n un escueto comunicado de la BEA, no se ha podido confirmar hasta el momento ninguna se?al ac¨²stica de las balizas. Philippe Guillemet, comandante de la nave francesa Pourquoi Pas, que coordina las b¨²squedas relacionadas con el siniestro en el Atl¨¢ntico, ha declarado a la emisora Europa 1 que es falsa la noticia de que la caja negra haya sido localizada. "Se han detectado se?ales ac¨²sticas, pero no hay nada verificado, desgraciadamente", ha explicado Guillemet, quien ha a?adido que prosiguen los trabajos de investigaci¨®n.

Le Monde inform¨® a primera hora de hoy, sin revelar fuentes, que la se?al que emiten las balizas de la caja negra del Airbus que el 1 de junio se precipit¨® sobre el Atl¨¢ntico ha sido recibida por uno de los barcos franceses. Ayer, por primera vez, el peque?o submarino Nautilus, que puede operar con tres t¨¦cnicos pero en movimientos limitados de seis a siete kil¨®metros diarios, se sumergi¨® en su b¨²squeda. Seg¨²n el peri¨®dico franc¨¦s, la marina ha dado con un d¨¦bil sonido, que parece venir de la caja negra (compuesta por dos aparatos, uno con las grabaciones de los pilotos y otra con datos del vuelo), clave para esclarecer por qu¨¦ el avi¨®n cay¨® al mar con 228 personas a bordo.

El sonido que sale de las balizas es un toc-toc-toc, parecido al de un martillazo continuo, preciso e intermitente, que puede registrarse desde los 5.000 metros de profundidad. Esta se?al empieza a sonar desde el preciso momento en que entra en contacto con el agua. El toc-toc-toc suena hasta que se le agota la bater¨ªa. Como m¨ªnimo, tiene energ¨ªa para un mes. Por eso, seg¨²n han reconocido los expertos de la investigaci¨®n, a partir del 1 de julio "la probabilidad de encontrarla es m¨ªnima". Un miembro de este equipo confes¨® hace d¨ªas que encontrar la caja negra: "Es una aut¨¦ntica carrera contrarreloj".

La zona de b¨²squeda se caracteriza por su dificultad al encontrarse de lleno en lo que se denomina la Dorsal Atl¨¢ntica, esto es, una cordillera que atraviesa el oc¨¦ano Atl¨¢ntico de arriba abajo, con unas simas a 4.500 metros y otras crestas a 800. La caja negra, del tama?o de una de zapatos, puede estar sepultada a la mayor profundidad o haber ca¨ªdo algo m¨¢s cerca de la superficie.

El rastreo de cad¨¢veres y de la caja negra del aparato se lleva a cabo con aviones, helic¨®pteros y nav¨ªos de Brasil, Francia y Senegal, adem¨¢s del avi¨®n Fokker F-27 de la fuerza a¨¦rea espa?ola, que se sum¨® el pasado mi¨¦rcoles. En este rastreo participa un submarino nuclear franc¨¦s equipado con un s¨®nar y dos remolcadores, tambi¨¦n franceses, que, atados a cables de m¨¢s de 6.000 metros, pasean unos ultrasensibles hidr¨®fonos cedidos por el Pent¨¢gono capaces de percibir ese toc-toc-toc a m¨¢s un kil¨®metro y medio de distancia. (Consulte en un gr¨¢fico los efectivos de la b¨²squeda)

Mientras tanto, las autoridades brasile?as han identificado 11 de los 50 cuerpos recuperados tras el accidente del vuelo AF-447 de Air France. Los nombres de las v¨ªctimas no han sido divulgados, pero el Instituto de Medicina Legal de Recife ha indicado que se trata de 10 brasile?os y un extranjero de sexo masculino.