Sat¨¦lites de Francia detectan tambi¨¦n posibles restos del avi¨®n

D¨ªa 16, esfuerzo redoblado, y un rayo de luz en las tareas de localizaci¨®n de los restos del Boeing 777-200ER de Malaysia Airlines desaparecido en la madrugada del 8 de marzocon 227 pasajeros y 12 tripulantes a bordo. Nuevos datos registrados por un sat¨¦lite franc¨¦s refuerzan la hip¨®tesis de que puede haber restos del MH370 en el ?ndico Sur. El Ministerio de Asuntos Exteriores de Francia explic¨® en un comunicado que "ecos de radar tomados por un sat¨¦lite, han permitido identificar restos flotantes en un ¨¢rea del oc¨¦ano ?ndico situada alrededor de 2.300 kil¨®metros de Perth".

Este hallazgo, del que no se han dado m¨¢s datos, se suma a la?im¨¢genes de sat¨¦lite chinas, hechas p¨²blicas ayer, que han revelado la existencia de un objeto de 22,5 metros por 13 metros flotando en el mar a unos 120 kil¨®metros del punto donde el domingo pasado otro sat¨¦lite localiz¨® dos elementos que los expertos consideran que podr¨ªan proceder del avi¨®n. La fotograf¨ªa del sat¨¦lite chino fue tomada el martes. Estas posibles pistas, a¨²n sin confirmar, llevaron al primer ministro de Australia, Tony Abbott, a asegurar este domingo que existe una ¡°esperanza creciente¡± de que se produzca un gran logro en la b¨²squeda del aparato.?

Francia proporcion¨® esos datos de sat¨¦lite a Malasia, cuyo Ministerio de Transporte inform¨® esta? ma?ana de la nueva pista y los traslad¨® de inmediato al centro de coordinaci¨®n de rescate australiano. No ha trascendido ning¨²n detalle de la posici¨®n o el tama?o de los posibles restos. El Ministerio de Exteriores franc¨¦s explic¨® en un comunicado que ha decidido movilizar m¨¢s medios por sat¨¦lite para proseguir la b¨²squeda de restos.

Los objetos detectados primero por Australia y despu¨¦s por China no han sido encontrados, de momento, por la creciente flota de aviones y barcos que trabaja o se dirige a esta zona remota del ?ndico sur, situada m¨¢s de 2.000 kil¨®metros al suroeste de la ciudad australiana de Perth. Los trabajos de b¨²squeda de los posibles restos, incluido peque?os objetos y un pal¨¦ de madera ¨Ccon cintas o correas de diferentes colores- vistos ayer por un avi¨®n, han seguido este domingo, centrados en dos ¨¢reas con una superficie conjunta de 59.000 kil¨®metros cuadrados -dos veces la de Galicia-, seg¨²n ha informado la Autoridad de Seguridad Mar¨ªtima de Australia (AMSA, por sus siglas en ingl¨¦s) en un comunicado. Las dos zonas han sido definidas mediante simulaciones inform¨¢ticas de las corrientes. Las condiciones meteorol¨®gicas son hoy peores que las del s¨¢bado, con niebla y nubes bajas, lo que dificulta el rastreo desde los aviones, que se realiza principalmente de forma visual.

¡°Nuevas im¨¢genes de sat¨¦lite chinas parecen sugerir la existencia al menos de un gran objeto all¨ª, congruente con el objeto que descubrieron im¨¢genes de sat¨¦lite anteriores¡±, ha afirmado Abbott hoy en Pap¨²a Nueva Guinea, donde se encuentra de visita, informa Reuters. ¡°Obviamente, tenemos ahora un n¨²mero muy cre¨ªble de pistas y hay una esperanza creciente -nada m¨¢s que esperanza- de que quiz¨¢s estemos en el camino para descubrir lo que ocurri¨®¡±.

Se desconoce si los objetos en las borrosas fotograf¨ªas reveladas por Australia y China son diferentes o el mismo, pero la imagen china muestra tambi¨¦n lo que parece ser un grupo de restos m¨¢s peque?os. De los dos elementos detectados por Australia, el mayor mide unos 24 metros de largo, y el otro unos cinco metros.

El ala de un Boeing 777-200ER tiene unos 27 metros de largo por unos 14 metros de ancho en su base, mientras que el fuselaje mide 63,7 metros de largo por 6,2 metros de ancho. Algunos expertos creen que un ala puede flotar durante semanas si los tanques de combustible que aloja est¨¢n vac¨ªos y no se han llenado de agua, pero otros aseguran que cuando un avi¨®n se rompe en pedazos, normalmente solo quedan flotando en la superficie del mar objetos mucho m¨¢s peque?os como asientos y equipaje de los pasajeros.

Si el s¨¢bado fueron seis los aviones que peinaron la superficie del oc¨¦ano desde el aire, este domingo han sido ocho, seg¨²n ha informado AMSA: tres P3 Orion, un P8 Poseidon de las fuerzas navales estadounidenses, y cuatro reactores civiles (dos Bombardier Global Express, un Gulfstream 5 y un Airbus 319). El n¨²mero creciente de aviones civiles se debe a su mayor alcance, ya que, dada la distancia a la que se encuentran de la costa australiana las dos ¨¢reas objetivo, los Orion solo tienen un tiempo efectivo de b¨²squeda de unas dos horas, mientras que el de los reactores comerciales supera las cinco horas. Adem¨¢s, tienen m¨¢s ventanillas, lo que favorece las labores de rastreo, que se realizan principalmente de forma visual. Dos aviones militares chinos Ilyushin IL-76 llegaron ayer a Australia, y se unir¨¢n a la b¨²squeda a partir del lunes. De los 227 pasajeros que iban en el vuelo MH370, 153 son chinos. Tambi¨¦n van a enviar aviones Jap¨®n (dos P3 Orion) e India.

Un buque de la armada australiana ¨Cel HMAS Success, que ser¨ªa capaz de recuperar cualquier tipo de resto del avi¨®n- ya est¨¢ en la zona, mientras dos mercantes que colaboraban en la b¨²squeda han sido liberados de la labor. Una peque?a flota de barcos chinos, incluidos buques de guerra, est¨¢ tambi¨¦n de camino. Se prev¨¦ que lleguen en los pr¨®ximos d¨ªas. ¡°L¨®gicamente, cuantos m¨¢s aviones y m¨¢s barcos tengamos, m¨¢s confiados podemos estar en que recuperaremos cualquier objeto que est¨¦ all¨ª¡±, ha dicho Abbott.

La participaci¨®n de recursos procedentes de diferentes pa¨ªses complica, sin embargo, las tareas de coordinaci¨®n que lleva a cabo en esta zona Australia. El primero de los dos aviones enviados por China a Perth aterriz¨® el s¨¢bado en el aeropuerto equivocado.

El vuelo MH370 se esfum¨® de los radares civiles menos de una hora despu¨¦s de despegar de Kuala Lumpur rumbo a Pek¨ªn cuando volaba a m¨¢s de 10.000 metros de altitud sobre el mar del Sur de China. Los investigadores creen que alguien a bordo desconect¨® los sistemas de comunicaci¨®n. Los radares militares registraron se?ales que indican que dio media vuelta, gir¨® hacia el oeste, volvi¨® a cruzar la pen¨ªnsula de Malasia y sobrevol¨® el estrecho de Malaca, aparentemente a los mandos de un piloto cualificado. Esto ha llevado a pensar que el aparato sufri¨® un sabotaje o fue secuestrado, aunque no se ha descartado un fallo mec¨¢nico.

Los dos principales sospechosos son el piloto, Zaharie Ahmad Shah, de 53 a?os, y el copiloto, Fariq Abdul Hamid, de 27 a?os, aunque, de momento, no hay pruebas de su posible implicaci¨®n. Tambi¨¦n est¨¢n siendo investigados el resto de la tripulaci¨®n y el pasaje, y se est¨¢ analizando la posibilidad de que se produjera alg¨²n hecho extra?o que incapacitara a la tripulaci¨®n, y el avi¨®n volara de forma autom¨¢tica durante horas hasta quedarse sin combustible y estrellarse. Los interrogantes no podr¨¢n ser despejados hasta que sea localizada la caja negra, que conserva los registros de las conversaciones de los pilotos y otros datos del Boeing 777. Su bater¨ªa solo tiene carga para emitir se?ales electr¨®nicas de localizaci¨®n 30 d¨ªas; quedan 14 hasta que te¨®ricamente se agoten. La zona en que fueron identificados los dos objetos por las autoridades australianas sufre fuertes corrientes y mar mala y tiene una profundidad que var¨ªa entre 1.150 y 7.000 metros.