Australia convoca un concurso para buscar el avi¨®n malasio desaparecido

El Gobierno australiano ha publicado hoy los pliegos de condiciones para contratar alguna entidad privada que busque el avi¨®n de Malasya Airlines desaparecido el 8 de marzo cuando volaba de Kuala Lumpur a Pek¨ªn. Los aspirantes a hacerse con el contrato (estimado en unos 60 millones de d¨®lares australianos, unos 40,8 millones de euros) deber¨¢n disponer de los barcos y equipamiento necesario (sonares de barrido lateral b¨¢sicamente) para buscar el B-777, en un ¨¢rea de 60.000 kil¨®metros cuadrados, con una profundidad de entre 1.000 y 6.000 metros, en 300 d¨ªas. Los interesados tienen hasta el 30 de junio para presentar sus ofertas, y se prev¨¦ que los trabajos puedan comenzar en agosto, en pleno invierno austral.

En los casi tres meses transcurridos desde que el MH370 se esfumase con 239 personas a bordo, supuestamente en alg¨²n lugar del oc¨¦ano ?ndico, todos los esfuerzos por encontrar alg¨²n rastro han sido tan infructuosos como m¨²ltiples las teor¨ªas m¨¢s o menos conspiranoicas sobre lo ocurrido. Uno tras otro, los ingentes medios utilizados en el rastreo del B-777 (aviones, barcos y un submarino aut¨®nomo) han fracasado, y la mayor¨ªa de las posibles pistas han resultado falsas o in¨²tiles.

El peinado con el Bluefin-21 prestado por la Marina de EE UU para rastrear una zona del fondo oce¨¢nico de 850 kil¨®metros cuadrados donde se supon¨ªa que se hab¨ªan detectado posibles se?ales emitidas por los localizadores de las cajas negras finaliz¨® la semana pasada, sin resultado, por lo que las autoridades descartan que el MH370 se encuentre en esa zona.

Los ¨²nicos datos que se consideran fiables para definir el ¨¢rea de b¨²squeda son las se?ales recibidas en un sat¨¦lite de Inmarsat siete horas despu¨¦s del ¨²ltimo contacto del MH370 con los controladores a¨¦reos. Para aplacar la inquietud (y las sospechas) de los familiares, la empresa brit¨¢nica de comunicaciones por sat¨¦lite y las autoridades malasias hicieron p¨²blicos los datos la semana pasada.

La empresa contratista deber¨¢ buscar en un ¨¢rea de unos 60.000 kil¨®metros cuadrados (equivalentes al doble de la superficie de Galicia), si bien, seg¨²n explica la Oficina de Seguridad en el Transporte de Australia (ATSB en sus siglas inglesas) el grupo internacional de especialistas tendr¨¢ finalizados los trabajos de refinado del ¨¢rea de rastreo en dos o tres semanas.

Mientras, se est¨¢ realizando una batimetr¨ªa del fondo marino en esos 60.000 kil¨®metros cuadrados por parte de un buque de la Marina china, el Zhu Kezhen. China, que tiene a 153 de sus ciudadanos desaparecidos con el avi¨®n, se ha quejado en varias ocasiones de la actuaci¨®n de las autoridades de Malasya en este suceso. Los datos de la batimetr¨ªa proporcionar¨¢n un mapa de la zona de b¨²squeda submarina, con los contornos, profundidades y la dureza del suelo del oc¨¦ano. Pero, como ya sucedi¨® en otras ocasiones durante esta b¨²squeda, problemas t¨¦cnicos han retrasado la b¨²squeda. El Zhu Kezhen tuvo que volver al puerto de Fremantle el s¨¢bado pasado para reparar el sonar de barrido m¨²ltiple.

El hecho de convocar un concurso p¨²blico para hallar un avi¨®n desaparecido en el fondo del mar no es nuevo. En las labores de rescate del AF447, que se estrell¨® en el Atl¨¢ntico el 1 de junio de 2009, participaron el Instituto Oceanogr¨¢fico de Woods Hole (EE UU) y la empresa Phoenix Internacional, que tambi¨¦n oper¨® (por su contrato previo con la Marina estadounidense) el submarino aut¨®nomo utilizado en la b¨²squeda del MH370 y particip¨® en la recuperaci¨®n del helic¨®ptero Super Puma espa?ol accidentado en Canarias en marzo.