El avi¨®n espa?ol que se estrell¨® en Mal¨ª no se desintegr¨® en pleno vuelo
Los investigadores no descartan una ¡°acci¨®n deliberada¡±
El avi¨®n MacDonnel Douglas MD83 de la compa?¨ªa espa?ola Swiftair operado por Air Alg¨¦rie que se estrell¨® hace dos semanas en el norte de Mal¨ª con 116 personas a bordo, incluidos 54 franceses y los seis miembros de tripulaci¨®n espa?oles, no se desintegr¨® en pleno vuelo, seg¨²n apuntan los primeros elementos de la investigaci¨®n desvelados este mi¨¦rcoles. La Oficina de Investigaci¨®n y An¨¢lisis francesa (BEA, por sus siglas en franc¨¦s), encargada por las autoridades de Mal¨ª de esclarecer los hechos, ha indicado tambi¨¦n que la caja negra que graba las conversaciones de los pilotos se encuentra en mal estado y no se ha podido analizar. Los investigadores no descartan pese a todo una ¡°acci¨®n deliberada¡± y entregar¨¢n un primer informe a mediados de septiembre.
¡°No creo que podamos excluir la tesis de una acci¨®n deliberada, pero de momento no podemos decir m¨¢s¡±, ha se?alado Remy Jouty, el director del BEA, al t¨¦rmino de la conferencia de prensa en Par¨ªs en la que ha desvelado los primeros elementos de la investigaci¨®n. El an¨¢lisis se centra por ahora en la trayectoria del avi¨®n; el estudio de ¡°las causas vendr¨¢ despu¨¦s¡±. Los primeros elementos de esta trayectoria parecen indicar que ¡°el avi¨®n no se desintegr¨® en varios trozos en vuelo, lo cual no excluye que pueda haber sufrido da?os durante el mismo¡±, ha se?alado, al tiempo que ha recordado que el impacto fue ¡°extremadamente violento¡± y que el ¡°an¨¢lisis de los restos del aparato en el lugar es complicado¡±.
Los investigadores se basan de momento en los elementos extra¨ªdos de la caja negra que graba los par¨¢metros de vuelo. El avi¨®n, que despeg¨® de Uagadug¨² pasada la medianoche del jueves 24 de julio con 116 personas a bordo ¡ªlas autoridades hab¨ªan anunciado 118, pero el viernes precisaron que dos de ellas no hab¨ªan embarcado¡ª con destino a Argel se dirig¨ªa hacia el norte. Tras el despegue, el vuelo AH5017 subi¨® a una altitud de 9.500 metros y estableci¨® ah¨ª su ritmo de crucero.
El aparato registr¨® ¡°variaciones de ruta relativamente moderadas¡±, como las habituales en tormentas, que los sat¨¦lites meteorol¨®gicos confirman. Se observa luego una disminuci¨®n progresiva de la velocidad y, al cabo de un tiempo, de la altitud. El ¨²ltimo dato sit¨²a al aparato, que cay¨® mientras giraba a la izquierda, a unos 490 metros del suelo a una velocidad de 740 kil¨®metros por hora. Los expertos calculan que el impacto se produjo un segundo despu¨¦s.
Los investigadores no pueden contar de momento con la informaci¨®n clave de la segunda caja negra, la que graba las conversaciones y sonidos en cabina. Esta result¨® ¡°muy da?ada¡± por el impacto y sus datos no se han podido leer. ¡°Hemos iniciado acciones para ver si podemos recuperar las informaciones, pero de momento es demasiado pronto para conocer los resultados¡±.
¡°El choque ha sido casi instant¨¢neo¡±, declar¨® durante la ma?ana el coronel Patrick Touron, jefe adjunto del Instituto de Investigaci¨®n criminal de la gendarmer¨ªa francesa, reci¨¦n regresado a Francia de su misi¨®n en el lugar del impacto. ¡°Estamos convencidos, a la vista de la naturaleza del choque, de que [las v¨ªctimas] no han sufrido¡±, a?adi¨®. Junto a expertos espa?oles, malienses y argelinos, los 22 gendarmes franceses examinaron durante una semana el lugar del accidente, a 150 kil¨®metros de Gao. Lograron recuperar m¨¢s de 1.000 muestras humanas y de objetos personales, por lo que conf¨ªan en poder identificar a todas las v¨ªctimas.
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