El factor humano
Solo la suma de todas las barreras preventivas y su adecuada implementaci¨®n har¨¢n que la aviaci¨®n sea un medio de transporte m¨¢s seguro
Las principales barreras de seguridad a¨¦rea son la formaci¨®n, la tecnolog¨ªa y la normativa. De una u otra manera, todas ellas pivotan en torno al factor humano. Sin embargo, no todas han evolucionado de la misma manera ni tienen actualmente el mismo peso. La tendencia de las autoridades aeron¨¢uticas a consentir que el mercado regule da lugar a un nuevo mapa de ruta para la profesi¨®n de piloto, desarm¨¢ndola de sus fortalezas tradicionales.
El factor humano es capaz de lograr haza?as tan admiradas y sorprendentes como la del comandante Sully, que en 2009, con 57 a?os, ameriz¨® sobre el r¨ªo Hudson salvando la vida de sus pasajeros. Pero Sully se form¨® y desarroll¨® profesionalmente en un contexto de excelencia, calidad, rigor y competencia profesional. La realidad hoy es otra. Las aerol¨ªneas, empujadas por el mercado, sacan de juego a los m¨¢s expertos e incorporan perfiles con una formaci¨®n menos consistente y mercantilizada, acceden a la profesi¨®n con menos experiencia, ejercen en un contexto operacional m¨¢s complejo y reciben un entrenamiento ajustado al m¨ªnimo que marcan la ley y los presupuestos. Sin embargo, ambos perfiles tienen que ejercer la misma competencia y responsabilidad. ?Pretenden la industria y las autoridades que con niveles de competencia distintos el desempe?o en materia de seguridad sea igual?
No hay que perder la perspectiva de que el transporte a¨¦reo es un servicio p¨²blico, que vertebra territorios y facilita la libre circulaci¨®n de los ciudadanos, y que debe prestarse de manera segura y eficiente. Para garantizar esa responsabilidad, los Gobiernos se apoyan en autoridades aeron¨¢uticas competentes que dictan normas y las hacen cumplir, pero aunque el papel lo aguanta todo, por s¨ª solas no aportan seguridad. Contar con los recursos adecuados y los expertos necesarios es imprescindible para ejercer esa responsabilidad que los ciudadanos conf¨ªan a su Gobierno.
Solo la suma de todas las barreras preventivas y su adecuada implementaci¨®n har¨¢n que la aviaci¨®n sea un medio de transporte m¨¢s seguro. Pero si queremos alcanzar ese objetivo habr¨¢ que revisar los cambios que se han introducido en una profesi¨®n que exige una alta cualificaci¨®n y preparaci¨®n por su vinculaci¨®n directa con la seguridad de las personas.
Luis Lacasa es comandante de A340 y decano del Colegio de Pilotos.
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