China construir¨¢ y gestionar¨¢ el megapuerto de Argelia
La obra consolida la presencia de la potencia asi¨¢tica en el Mediterr¨¢neo a trav¨¦s de un pa¨ªs donde ya ejecutan gran parte de las mayores infraestructuras
El avance econ¨®mico de China sobre ?frica ya ha llegado al Mediterr¨¢neo. El 17 de enero el Grupo p¨²blico nacional de servicios portuarios de Argelia firm¨® un protocolo de acuerdo con dos empresas chinas (CSCEC y CHEC). Naci¨® as¨ª un consorcio mixto para construir el que ser¨¢ el mayor puerto comercial de Argelia. Se llamar¨¢ El Hamdania y estar¨¢ situado en la localidad de Cherchell (50.000 habitantes), a 70 kil¨®metros de Argel.
¡°Este es un proyecto muy antiguo que responde a una gran necesidad argelina, ya que sus cuatro puertos est¨¢n saturados¡±, destaca un funcionario de la Uni¨®n Europea. ¡°La capital de Argel no puede desarrollarse plenamente teniendo un puerto en el centro urbano cargado de contenedores. Por eso siempre se habl¨® de hacer una gran obra cerca de la capital. A los pa¨ªses como Espa?a les vendr¨¢ bien porque podr¨¢n ofrecer sus servicios al nuevo puerto. Ahora mismo hay espa?oles que trabajan en la construcci¨®n subcontratados por los chinos. Porque los chinos no suelen hacer las terminaciones de calidad de los edificios¡±.
Con la construcci¨®n del mega puerto argelino el gigante asi¨¢tico afianzar¨ªa su presencia en el Mediterr¨¢neo, ya que en 2009 el Estado griego vendi¨® por 500 millones de euros a la empresa Cosco, propiedad del Gobierno chino, la explotaci¨®n durante 35 a?os del mayor de los dos muelles existentes en el puerto de El Pireo, cercano a Atenas. Cosco invirti¨® 1.000 millones de d¨®lares en modernizar las infraestructuras y en menos de cinco a?os logr¨® multiplicar por siete el volumen de tr¨¢fico de contenedores. En 2014 ya pasaron por El Pireo 3,16 millones de contenedores. En el caso del puerto argelino de El Hamdania el objetivo en que dentro de siete a?os disponga de capacidad para manipular 6,5 millones de contenedores.
El ingeniero naval marroqu¨ª Najib Cherfaoui ha indicado en el sitio digital Challenge que para China el nuevo puerto representa un lugar clave ¡°para acceder al oc¨¦ano Atl¨¢ntico a trav¨¦s del canal de Suez. Es una bendici¨®n para los chinos, porque el puerto ser¨¢ una plataforma mar¨ªtima del Mediterr¨¢neo con redistribuci¨®n a ?frica Occidental y para los mercados de Europa del norte¡±.
Varios bancos chinos financiar¨¢n los 3.000 millones de euros que costar¨¢ el gran mega puerto. Otra empresa china, Shangh¨¢i Ports, se encargar¨¢ de explotarlo dentro de cuatro a?os. La obra deber¨¢ realizarse en dos fases durante los pr¨®ximos siete a?os. En Argelia se ven¨ªa hablando durante tanto tiempo de la necesidad de crear un nuevo puerto que hay quienes dudan de que finalmente vaya a emprenderse la infraestructura. Pero, las compa?¨ªas chinas, hasta el momento vienen cumpliendo la mayor¨ªa de sus plazos.
Una de las dos empresas encargadas de acometer el proyecto, la China State Construction Corporation (CSCEC), es la misma que comenz¨® a construir en 2013 la Gran Mezquita de Argel, con la que el presidente, Abdelaziz Buteflika pretende dejar su marca en el pa¨ªs. Ser¨¢ la mayor mezquita de ?frica y la tercera del mundo, tras las de Medina y La Meca. Tiene un presupuesto 1.000 millones de euros, capacidad para 120.000 fieles repartidos en m¨¢s de 20 hect¨¢reas y contar¨¢ con un minarete de 270 metros. Todo eso estar¨¢ listo, si no hay contratiempos, a finales de este a?o. Solo tres a?os habr¨ªan tardado los chinos en construirla.
China es el primer suministrador de Argelia, por delante de Francia, Italia y Espa?a. La relaci¨®n es tan buena entre los dos pa¨ªses que China ha regalado al pa¨ªs la construcci¨®n en Argel de un edificio dedicado a la ¨®pera por valor de 28 millones de euros. Tendr¨¢ capacidad para 1400 personas y ser¨¢ inaugurada las pr¨®ximas semanas. El grupo chino Beijin, el mismo que construy¨® el gran estadio y la ?pera de Pek¨ªn, se ha encargado de construirlo. Trajo los materiales y, por supuesto, la mano de obra.
¡°En el coste de la mano de obra es donde las empresas occidentales no podemos competir¡±, indica un analista de la Uni¨®n Europea. ¡°?C¨®mo les pagan a sus empleados? Pues eso es un misterio. Tambi¨¦n es un gran misterio saber la contrapartida que saca China de estos regalos. En realidad, no regalan nada. Es evidente que obtienen beneficio al comprar en Argelia materias primas y energ¨ªa. Pero las condiciones de esos contratos nunca se conocen¡±.
La llegada de los chinos comenz¨® en el a?o 2000 con el emprendimiento de grandes infraestructuras p¨²blicas para las que Argelia no contaba con mano de obra apropiada. Ahora hay m¨¢s de 35.000 chinos en Argelia repartidos en todos los sectores: energ¨ªa, comercio, autom¨®vil, turismo¡ El gran puerto El Hamdania puede ser el broche que selle esa alianza.
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