"Vivir en contingencia no es opci¨®n, hay que reducir los contaminantes"

La crisis ambiental que vive la Ciudad de M¨¦xico desde marzo pasado no se resolver¨¢ con medidas emergentes como el reforzamiento del programa ' Hoy no Circula', sino con una adecuada planeaci¨®n urbana que permita que los viajes sean m¨¢s cortos, se?alan los especialistas de la Universidad Nacional Aut¨®noma de M¨¦xico. De no tomar medidas permanentes, cada a?o la capital mexicana vivir¨¢ la misma emergencia en temporada de calor, y el Gobierno tendr¨ªa que seguir decretando contingencias constantemente.

"Vivir en contingencia no es la opci¨®n, la opci¨®n es reducir permanentemente las fuentes de contaminaci¨®n", puntualiza Manuel Su¨¢rez, urbanista y director del Instituto de Geograf¨ªa de la UNAM. "No creo que est¨¦ mal poner doble Hoy no circula cuando hay una situaci¨®n de contingencia, simplemente creo que las soluciones emergentes no son una soluci¨®n, sino una medida de emergencia".

Este jueves la Ciudad de M¨¦xico suspendi¨® la Fase 1 de Contingencia Ambiental, decretada el pasado martes debido a las altas concentraciones de ozono en el aire. Se trat¨® de la tercera contingencia decretada en menos de dos meses, periodo en el que el ¨ªndice de part¨ªculas de ozono ha oscilado entre los 110 y hasta 165 puntos, cuando el l¨ªmite fijado por la Comisi¨®n Ambiental es de 150.

Para solucionar esta crisis, el Gobierno puso en marcha un plan que incluye varias medidas, principalmente el endurecimiento del programa 'Hoy no circula', que regularmente restringe la circulaci¨®n del 20% del parque vehicular, pero que en contingencia pone a descansar al 40%. La medida ha sido cuestionada por los conductores, que se han visto obligados a dejar sus coches en casa, pero la contaminaci¨®n se reduce apenas unos d¨ªas y despu¨¦s vuelve a dispararse.?

"Todo plan de contingencia tiene como fin resolver el problema de manera inmediata, pero no es una manera integral de soluci¨®n. Si t¨² limitas el uso del auto bajas los niveles de contaminantes de la atm¨®sfera, es un hecho, pero eso no soluciona el problema de manera integral. El Hoy no Circula tiene que ser temporal, porque si lo dejas permanente la gente s¨®lo compra m¨¢s carros y acaba saliendo peor", dijo al respecto el acad¨¦mico y experto en Planeaci¨®n Urbana.

No hay m¨¢s poluci¨®n, sino una regla m¨¢s estricta

La contaminaci¨®n en la Ciudad de M¨¦xico?s¨ª se ha reducido significativamente?en los ¨²ltimos 20 a?os, explica Su¨¢rez Lastra, pero en 2016 la crisis se desat¨® porque la Comisi¨®n Ambiental redujo el l¨ªmite considerado como "normal" antes de decretar una contingencia, lo que significa que hoy, con los mismos niveles de antes, se declara la emergencia para tomar medidas antes de que los n¨²meros se vuelvan alarmantes. La falla, dijo el urbanista, fue reducir el umbral sin antes definir un plan para cumplir con ese nuevo est¨¢ndar.

"En el momento en que lo pones m¨¢s estricto, es evidente que vas a tener m¨¢s d¨ªas de contingencia, si no has hecho una serie de programas para reducir las emisiones de contaminaci¨®n. A eso hay que sumarle la ¨¦poca: hay pocos vientos, hay calor y no hay lluvias. Entonces por una cuesti¨®n de qu¨ªmica atmosf¨¦rica, rebasas m¨¢s f¨¢cilmente el l¨ªmite de ozono porque bajaste el umbral".

Esto es lo que ha argumentado el alcalde de la Ciudad, Miguel Mancera, cuando se le ha cuestionado por qu¨¦ no se reduce la contaminaci¨®n aunque est¨¦n dejando de circular tantos veh¨ªculos: altas temperaturas y baja velocidad del viento que complican la dispersi¨®n de las part¨ªculas; as¨ª como la reducci¨®n del est¨¢ndar de 150 puntos. Lo que a¨²n no ha sido explicado, es qu¨¦ medidas permanentes se van a tomar para resolver el problema, pues las implementadas en las ¨²ltimas semanas son emergentes.

"En los meses de calor frecuentemente se presentan sistemas de alta presi¨®n y estratificaci¨®n de la atm¨®sfera, que no favorecen la dispersi¨®n de contaminantes. Por esta raz¨®n es muy alta la probabilidad que se declare una contingencia atmosf¨¦rica", advirti¨® el Centro de ciencias de la Atm¨®sfera de la UNAM en un comunicado.

Las propuestas

Las altas concentraciones de ozono en la capital mexicana se repetir¨¢n a?o con a?o durante los meses de calor debido a que las condiciones meteorol¨®gicas no var¨ªan mucho, explicaron los acad¨¦micos. Se?alan que estos son procesos naturales pero?las decisiones sobre el desordenado crecimiento de la ciudad, la mala planeaci¨®n del transporte y la falta de inversi¨®n s¨ª son responsabilidad de las autoridades, por lo que la soluci¨®n para el Centro de ciencias de la Atm¨®sfera es empezar a mejorar la planeaci¨®n de la capital y las ciudades que est¨¢n siguiendo el mismo patr¨®n de crecimiento.

En ello coincide Su¨¢rez Lastra, "vas a seguir teniendo la misma emergencia todos los a?os si no tomas soluciones de fondo que est¨¦n m¨¢s relacionadas con el uso del transporte p¨²blico; tecnolog¨ªas m¨¢s eficientes de combusti¨®n, pero sobre todo la estructura de la ciudad, que ah¨ª es donde est¨¢ el gran problema".

El urbanista propone que la ciudad deje de expandirse y, en su lugar, crezca "hacia arriba": es decir, que las viviendas y centros de trabajo se concentren en un mismo lugar con edificios un poco m¨¢s altos, para que la poblaci¨®n viaje menos.

"Si seguimos creciendo chaparritos y extendi¨¦ndonos, los viajes ser¨¢n cada vez m¨¢s largos. Si disminuyes el tiempo de traslado disminuyes el tiempo que los carros est¨¢n circulando. Tenemos que crecer hacia arriba, no queda de otra".