Los coches de m¨¢s de veinte a?os no podr¨¢n circular por Par¨ªs
Tambi¨¦n las motos van a sufrir restricciones durante los d¨ªas laborables
La cruzada del Ayuntamiento de Par¨ªs contra la contaminaci¨®n va a avanzar ostensiblemente el pr¨®ximo 1 de julio. A partir de esa fecha, los coches de m¨¢s de veinte a?os (previos a 1997) no podr¨¢n circular por la capital francesa durante los d¨ªas laborables. Esta nueva medida se une a la ya en vigor desde julio del a?o pasado, fecha desde la cual los autobuses y camiones de m¨¢s de catorce a?os, es decir, los matriculados antes de 2001, tampoco pueden entrar en la ciudad.
Ni los viejos coches particulares ni los utilitarios ligeros podr¨¢n recorrer las calles de Par¨ªs a partir del 1 de julio. Tampoco las motos y motocicletas anteriores a 1999 podr¨¢n hacerlo. La prohibici¨®n se establece para los d¨ªas laborales y entre las ocho de la ma?ana y las ocho de la tarde. El proyecto en marcha, cuya aprobaci¨®n se espera inmediata, es obligar a todos los veh¨ªculos a portar una etiqueta que indicar¨¢ con colores claros su nivel de contaminaci¨®n.
La medida est¨¢ contenida en la Ley de Transici¨®n Energ¨¦tica aprobada el pasado a?o, pero es ahora cuando el Grupo de Autoridades Responsables del Transporte (GART), los ayuntamientos y el Ministerio de Ecolog¨ªa han acordado los detalles del dispositivo: ser¨¢n seis las etiquetas a llevar adheridas al parabrisas en funci¨®n del nivel contaminante del veh¨ªculo y la medida entrar¨¢ en vigor en un mes. Uno de cada diez coches que suelen circular por las calles de Par¨ªs no podr¨¢n hacerlo o, al menos, no podr¨¢n acceder a determinadas zonas en determinados d¨ªas y horarios.
Varias ciudades francesas han introducido o est¨¢n introduciendo sistemas similares para combatir la contaminaci¨®n. La calidad del aire de Par¨ªs, que contabilizando todas las localidades perif¨¦ricas cuenta con m¨¢s de ocho millones de habitantes, ha registrado momentos cr¨ªticos que ha llevado a las autoridades a imponer el sistema alterno de circulaci¨®n en funci¨®n del n¨²mero de la matr¨ªcula. La pol¨ªtica municipal que lidera la alcaldesa Anne Hidalgo ha introducido incentivos para que los ciudadanos utilicen la red de veh¨ªculos el¨¦ctricos municipales y las bicicletas.
Un particular que renuncie a su viejo coche opta a una ayuda de 400 euros para obtener un abono transportes o comprar una bicicleta. Tambi¨¦n puede lograr un descuento del 50% en el abono de Autolib, el sistema de coches el¨¦ctricos del Ayuntamiento. Los menores de 30 a?os obtienen la misma ayuda aunque no dispongan de coche del que desprenderse. Los profesionales pueden contar con una subvenci¨®n de hasta 9.000 euros por pasarse a una veh¨ªculo pesado el¨¦ctrico a cambio del suyo. Tambi¨¦n el Estado ha introducido en su ley ayudas para los particulares que quieran cambiar su coche por uno limpio.
Par¨ªs est¨¢ multiplicando de manera exponencial, adem¨¢s, sus puntos de recarga para los veh¨ªculos el¨¦ctricos. En cuanto a los veh¨ªculos que utilizan di¨¦sel, estos tienen sus d¨ªas contados en la ciudad. En cinco a?os habr¨¢n pr¨¢cticamente desaparecido de las calles.
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