Los Catrambone, ricos y rescatadores de migrantes en el Mediterr¨¢neo

¡°No pod¨ªamos quedarnos impasibles ante este drama¡±, explica Regina con un fuerte acento italiano. Ella, de gran car¨¢cter y desbordante de energ¨ªa, es de Calabria y Christopher, empresario estadounidense embarcado ya en su en¨¦sima misi¨®n direcci¨®n al canal de Sicilia, una de las zonas m¨¢s profundas del Mare Nostrum. Ambos invirtieron hace tres a?os su fortuna en el proyecto al que Gonzalo Calder¨®n, de 44 a?os y madrile?o, se incorpor¨® como capit¨¢n. ¡°Rescatar a gente, engancha¡±, sonr¨ªe desde cubierta pocas horas antes de zarpar para comenzar una nueva historia que cambiar¨¢ la vida de cientos de personas, en su mayor¨ªa del ?frica subsahariana. En lo que va de a?o, 48.000 personas han sido rescatadas, 2.809 han muerto en todo el Mediterr¨¢neo (2.427 en la parte central), seg¨²n La Organizaci¨®n Internacional de las Migraciones y ACNUR.

El capit¨¢n Calder¨®n, menudo y de pelo cano, era marino mercante y aprovech¨® esta oportunidad sin pensarlo. Ahora, admite, le costar¨ªa dejarlo: ¡°Mientras el drama contin¨²e, me quedo aqu¨ª trabajando¡±, asegura con los ojos desbordados de emoci¨®n aunque la voz a¨²n firme, contenida. El capit¨¢n comanda a una tripulaci¨®n perfectamente uniformada de blanco y azul marino y a un equipo de la Crocce Rossa (Cruz Roja italiana), de Emergency (una ONG sanitaria italiana) y a un par de t¨¦cnicos de Schiebel, una empresa austriaca de drones, la ¨²ltima incorporaci¨®n al buque que centra las atenciones de todos.

¡°Su uso [de estos aparatos no tripulados] equivale a la vigilancia de cinco barcos¡±, explica una portavoz de la organizaci¨®n. Moas, que primero estaba financiada por el matrimonio Catrambone y ahora cuenta con un presupuesto multimillonario que los due?os prefieren no desvelar, ¡ªaunque ronda los 600.000 euros al mes, explica un miembro del equipo¡ª cuenta con dos minihelic¨®pteros equipados con c¨¢maras de alta definici¨®n que peinan 35 kil¨®metros en l¨ªnea recta durante horas en altamar. ¡°Son capaces de ver la expresi¨®n de la gente en las pateras. Y en directo podemos identificar y valorar desde el barco si est¨¢n en una situaci¨®n desesperada. Cu¨¢ntas mujeres y ni?os hay, si hay embarazadas, si se est¨¢n hundiendo¡­?Es una excelente idea!¡±, explica.

La del lunes fue la primera salida del verano del Phoenix, un barco lujoso en sus entra?as ¡ªcon moqueta, cuadros de ¨®leo, cristaler¨ªa y paredes recubiertas de l¨¢minas de madera, algo inusual y que le da casi un punto perverso a una embarcaci¨®n de rescate¡ª que sin embargo acoge a casi 500 personas cada vez que sale a la zona SAR (b¨²squeda y rescate por sus siglas en ingl¨¦s).

Mientras, en el peque?o puerto malt¨¦s marcado por el paso de ¨¢rabes, griegos, romanos y brit¨¢nicos, otras tres ONG ¡ªM¨¦dicos sin Fronteras, Sea-Watch y Sea-Eye¡ª aguardan el parte meteorol¨®gico para salir al rescate. A las once de la noche del lunes, tan solo seis horas despu¨¦s que el Phoenix, el Dignity (Dignidad), el buque propiedad de MSF Espa?a, zarpa dejando atr¨¢s las luces que iluminan las interminables murallas y fuertes malteses. Desde el 23 de abril de este a?o, el Dignity ha devuelto la vida a unas 2.000 personas. Pero este verano, avanza la tripulaci¨®n, con el cierre de la ruta desde Turqu¨ªa a Grecia, se avecina largo y ¡°mucho m¨¢s duro que el anterior¡±.