La agencia de seguridad a¨¦rea quiere m¨¢s controles m¨¦dicos tras la tragedia de Germanwings

La tragedia de Germanwings puede suponer un endurecimiento de los requisitos m¨¦dicos que deben superar los pilotos. La Agencia de Seguridad A¨¦rea Europea (EASA) ha estudiado a fondo la cat¨¢strofe y ha puesto sobre la mesa una serie de propuestas para evitar que se repitan hechos similares al que cost¨® la vida a 150 pasajeros del vuelo que un¨ªa D¨¹sseldorf y Barcelona el 24 de marzo de 2015, cuando el copiloto Andreas Lubitz estrell¨® intencionadamente el aparato en los Alpes franceses. El organismo, con sede en Colonia (Alemania), ha hecho llegar sus recomendaciones a la Comisi¨®n Europea, a la que reclama que los pilotos pasen pruebas de alcohol y drogas, evaluar exhaustivamente su salud mental y mejorar el seguimiento de los que hayan sufrido trastornos psiqui¨¢tricos.

Bruselas presentar¨¢ a finales de a?o una propuesta de ley para regular los controles que deben superar los pilotos, y la EASA quiere que su plan sirva de base para el nuevo texto. Las recomendaciones no solo se dirigen a los profesionales que se ponen a los mandos de un avi¨®n, tambi¨¦n a los encargados de examinarlos. La agencia ve necesario mejorar la calidad de los controles, por lo que es partidaria de aumentar la capacitaci¨®n, supervisi¨®n y evaluaci¨®n de los examinadores m¨¦dico-aeron¨¢uticos.

La propuesta tambi¨¦n recoge la obligaci¨®n de que los centros m¨¦dicos avisen a las autoridades de cualquier evaluaci¨®n m¨¦dica incompleta, y que los ex¨¢menes a los pilotos que quieren hacerse con una licencia incluyan el recuento del n¨²mero de fallos, el an¨¢lisis de la gravedad de los errores que han cometido y conclusiones individualizadas sobre cada piloto.

Las recomendaciones se suman a las que tambi¨¦n hizo llegar a la Comisi¨®n el pasado marzo la oficina de seguridad a¨¦rea francesa (BEA). En ellas aconseja apoyar al piloto ante las consecuencias financieras de una p¨¦rdida de la licencia para evitar que oculte problemas psiqui¨¢tricos, determinar en qu¨¦ casos puede un piloto tomar antidepresivos y romper la obligaci¨®n de mantener el secreto m¨¦dico en las situaciones en que la seguridad p¨²blica corra peligro.

Lubitz, que el d¨ªa de la cat¨¢strofe ten¨ªa una baja m¨¦dica que no hab¨ªa comunicado a sus superiores, ten¨ªa antecedentes m¨¦dicos por trastornos ps¨ªquicos por los que hab¨ªa recurrido a diversos m¨¦dicos y terapias, lo que abri¨® el debate sobre la laxitud de las pruebas a las que se someten hasta ahora los pilotos. Las primeras consecuencias de su acci¨®n llegaron pocos d¨ªas? despu¨¦s, con la recomendaci¨®n de la EASA adoptada por Bruselas de que las aerol¨ªneas deb¨ªan mantener al menos dos tripulantes en la cabina del avi¨®n en todo momento.

La inquietud tras el siniestro llev¨® tambi¨¦n a otros organismos de seguridad a¨¦rea a reforzar los controles. La autoridad federal estadounidense para la aviaci¨®n (FAA) cre¨® un comit¨¦ con la industria de aerol¨ªneas y las comunidades m¨¦dicas para realizar un estudio de la salud mental y emocional de los pilotos comerciales de EE UU.