General Motors y United Airlines abandonan Venezuela
Las dos multinacionales dejan de trabajar en el mercado local por sus pol¨ªticas hostiles a la inversi¨®n extranjera
Ha sido una fatal coincidencia para la econom¨ªa venezolana. Entre viernes y s¨¢bado General Motors y United Airlines han dicho no m¨¢s a la Venezuela de Nicol¨¢s Maduro. Cada una de esas compa?¨ªas dejar¨¢ de trabajar por distintos motivos, que no se pueden desvincular, sin embargo, del desplome generalizado del pa¨ªs sudamericano y de unas reglas que pretender reinventar la manera de hacer negocios en las econom¨ªas modernas.
General Motors anunci¨® el viernes que ¡°cesaba definitivamente¡± sus operaciones luego de que en abril el Tribunal Supremo de Justicia anunciara el embargo de sus bienes, como respuesta a una demanda que introdujo hace 17 a?os un franquiciado del estado de Zulia (noroccidente del pa¨ªs), cesado, seg¨²n el fabricante estadounidense, por mal desempe?o. Ten¨ªa 69 a?os en el pa¨ªs.
La empresa ha tomado esta dr¨¢stica medida, que implica el despido de 2.678 trabajadores, y afecta a 79 sucursales en todo el pa¨ªs y a sus proveedores, que representan m¨¢s de 55% de la industria nacional de autopartes, porque la Sala Constitucional le ha negado un recurso de avocamiento, es decir, cuando se solicita que el juicio sea sustra¨ªdo de su tribunal competente. ¡°A pesar de las numerosas peticiones de General Motors para reunirse con las autoridades venezolanas, discutir la situaci¨®n y encontrar una soluci¨®n, la empresa no recibi¨® ninguna respuesta afirmativa¡±, afirmaron en un comunicado. ¡°La compa?¨ªa ratifica que ejercer¨¢ vigorosamente todas las acciones legales a su alcance dentro y fuera de Venezuela, en busca del resarcimiento de todos los da?os injustamente originados en su contra¡±, finalizaron.
El gobierno ha dicho que no tiene intenciones de ocupar General Motors en reiteradas ocasiones y ha rechazado que lo vinculen con una disputa legal entre dos particulares, como se?al¨® el ministro del Trabajo Francisco Torrealba.
Las cifras de la C¨¢mara Automotriz de Venezuela revelan la dr¨¢stica ca¨ªda de la producci¨®n de la compa?¨ªa en la ¨²ltima d¨¦cada. En 2006, cuando el fallecido presidente Hugo Ch¨¢vez anunci¨® el viraje al socialismo del proceso bolivariano, General Motors fabricaba 68.147 coches y era la l¨ªder de todas las marcas que ensamblaban en el pa¨ªs. En diciembre de 2016, en cambio, no produjo un solo veh¨ªculo. La debacle de General Motors es la prueba de un sector que apenas trabaja. Hace diez a?os Venezuela armaba 171.715 autom¨®viles. En 2016 todas las automotrices entregaron a los concesionarios 2.849 coches para la venta.
Naufragio de los controles
Tan precaria producci¨®n se explica en parte por el naufragio de control cambiario vigente en Venezuela desde febrero de 2003. Las compa?¨ªas automotrices solicitaban al gobierno las divisas para importar las partes que necesitaban para armar los veh¨ªculos. Con la ca¨ªda de los precios del petr¨®leo y la urgencia de cumplir con sus acreedores el gobierno de Maduro decidi¨® no entregar m¨¢s divisas para la empresa privada y diferir el pago de la deuda que manten¨ªa con las compa?¨ªas transnacionales, que aspiraban a convertir en d¨®lares sus ingresos en la moneda local, el bol¨ªvar.
Para evitar acumular m¨¢s p¨¦rdidas General Motors decidi¨® cerrar su planta principal de Valencia, en el centro industrial del pa¨ªs, pero United Airlines, y casi todas las compa?¨ªas a¨¦reas extranjeras, dejaron de vender asientos en bol¨ªvares. Este s¨¢bado la aerol¨ªnea estadounidense anunci¨® que a partir del 1 de julio volar¨ªa por ¨²ltima vez entre Houston y Caracas. Del pa¨ªs ya se marcharon Alitalia, Lufthansa, Latam, Aerom¨¦xico, Air Canad¨¢ y Gol. Iberia, Air Europa, American Airlines y Aerol¨ªneas Argentinas han reducido sus frecuencias y el tama?o de los aviones que llegan a Maiquet¨ªa, la terminal m¨¢s importante.
En la declaraci¨®n ofrecida a Reuters la compa?¨ªa asegur¨® que la decisi¨®n no obedece a una disputa sobre pagos. ¡°En todo mercado que servimos, nosotros revisamos continuamente la demanda de servicio. Debido a que el servicio Houston-Caracas no est¨¢ cubriendo nuestras expectativas financieras, hemos decidido suspenderlo¡±, respondi¨® el portavoz de la aerol¨ªnea, Charles Hobart, en un correo electr¨®nico. Hasta el a?o pasado la Asociaci¨®n Internacional de Transporte A¨¦reo (Iata, por sus siglas en ingl¨¦s) aseguraba que el gobierno adeudaba a sus afiliadas unos 3.780 millones de d¨®lares
El vuelo era utilizado por los ejecutivos de las petroleras con sede en el estado de Texas, pero el turismo ha deca¨ªdo debido a la p¨¦rdida de atractivo de Venezuela como destino, lastrado por toda clase de incomodidades y carente de una estructura adecuada para atender a los visitantes. Ahora tendr¨¢n que llegar hasta Miami para poder conectar con alguno de los aeropuertos venezolanos.
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Neum¨¢ticos y pastas de diente
La planta de la italiana Pirelli tambi¨¦n anunci¨® el s¨¢bado que cesaba temporalmente sus operaciones por falta de materia prima. El comunicado que entregaron a la prensa, sin embargo, pronosticaba que la contingencia ¡°tendr¨¢ un desenlace positivo para satisfacci¨®n de trabajadores y consumidores Nuestro objetivo es seguir apostando al desarrollo de Venezuela¡±.
La falta de neum¨¢ticos es especialmente relevante en Venezuela -cuyo parque automotor es, despu¨¦s de Cuba, el m¨¢s viejo del continente- porque hay muchos coches con llantas lisas y jirones a la vera de las v¨ªas. El 26 de enero Pirelli ya alertaba sobre los problemas que ten¨ªan para producir porque no recib¨ªan toda la materia prima que necesitaban. Seis meses despu¨¦s, como tantas otras empresas, esperan por la llegada de los buenos tiempos.
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