La Armada argentina confirma que el ruido detectado no pertenece al submarino perdido

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El mal tiempo dificulta la b¨²squeda del submarino argentino ARA San Juan

Argentina detecta llamadas de emergencia del submarino perdido en el Atl¨¢ntico

El submarino ARA San Juan, en im¨¢genes

Falsa esperanza. El portavoz de la Armada argentina, Enrique Balbi, ha confirmado este lunes en conferencia de prensa que los ruidos detectados no pertenecen al submarino ARA SAN Juan, y que podr¨ªa tratarse de un "ruido biol¨®gico", lo que disminuye, seg¨²n los expertos, las posibilidades de encontrar la nave en la zona de b¨²squeda. El plan de rescate, sin embargo, contin¨²a seg¨²n lo previsto, como se viene haciendo durante los ¨²ltimos cinco d¨ªas.

La Armada hab¨ªa confirmado esta tarde que dos de sus barcos captaron un ¡°ruido permanente¡± en la zona donde buscan al submarino ARA San Juan, perdido desde el pasado mi¨¦rcoles en el Atl¨¢ntico Sur, con 44 personas a bordo. El origen de la ¡°firma ac¨²stica¡±, como la llam¨® el portavoz de la fuerza, Enrique Balbi, estaba a 360 kil¨®metros de la costa y a 200 metros de profundidad, en l¨ªnea recta con el sitio donde el submarino emiti¨® el mi¨¦rcoles su ¨²ltima ubicaci¨®n y en la derrota de su destino final, el puerto de Mar del Plata, 400 kil¨®metros al sur de Buenos Aires.

"Dos naves de la armada escucharon ruidos. El ruido es constante, permanente, pero tengamos paciencia. No queremos generar falsas esperanzas ante un dato, pueden ser ruidos del mar, ecol¨®gicos¡±, dijo Balbi m¨¢s temprano. Las reticencias del portavoz se vieron justificadas horas despu¨¦s del primer anuncio, por desgracia. "No corresponde a un patr¨®n de golpes de casco", dijo el marino m¨¢s tarde. Sin embargo, aclar¨®,? "se aprovechar¨¢ la navegaci¨®n de los buques oceanogr¨¢ficos y el buque polar brasile?o para que no queden dudas y descartar que el ruido no es de un submarino y no es de golpe de casco con c¨®digo morse".

V¨ªdeo destructor

Doble decepci¨®n

La desmentida del origen humano de los ruidos ha sido la segunda decepci¨®n de los rescatistas y, sobre todo, los familiares de los 44 tripulantes del ARA San Juan en menos de 24 horas. Por la ma?ana, la Armada confirm¨® que siete llamadas satelitales fallidas captadas el s¨¢bado no pertenec¨ªan al tel¨¦fono submarino. "Hay muchos buques en la zona que pudieron hacer esas llamadas", dijo Balbi.

Este lunes era la fecha l¨ªmite para el arribo de la nave a Mar del Plata. La demora es la evidencia de que la nave no tiene s¨®lo un problema de comunicaci¨®n, como especularon los rescatistas en un primer momento. La primera hip¨®tesis de la Armada es que el ARA San Juan sufri¨® un problema el¨¦ctrico. Hoy se supo que el capit¨¢n de la nave report¨® el mi¨¦rcoles ¡°un principio de aver¨ªa¡± en el sistema de bater¨ªas que alimentan la propulsi¨®n, y que por ello se le orden¨® que ponga fin a sus tareas de control de pesca ilegal y ponga proa a Mar del Plata por el rumbo m¨¢s corto. Gabriel Galeazzi, otro portavoz de la fuerza, aclar¨® que las aver¨ªas de ese tipo son ¡°normales¡±, se informan ¡°a cada momento¡± y pueden no tener relaci¨®n alguna con la p¨¦rdida de la nave en alta mar. No son adem¨¢s las que el submarino utiliza para salir a superficie y renovar su ox¨ªgeno.

El mal tiempo ha vuelto casi imposible los rastrillajes por agua y los radares de las aeronaves son poco fiables con olas de hasta seis metros y vientos de 75 kil¨®metros por hora. ¡°El tiempo comenzar¨¢ a mejorar poco a poco a partir del martes¡±, dijo Balbi, ¡°el mar argentino, en el sur, no es un escenario ideal. Esperamos que los sensores que pa¨ªses amigos han puesto a disposici¨®n ser¨¢n m¨¢s efectivos si bajan las olas¡±.

Argentina despleg¨® en la zona de b¨²squeda 13 unidades navales y 10 aviones de exploraci¨®n naciones y extranjeros. Los rastrillajes se realizan d¨ªa y noche, durante 24 horas, pero sin ¨¦xito. La ayuda m¨¢s sofisticada lleg¨® desde Estados Unidos y Reino Unido. ¡°Contamos con sensores de ¨²ltima tecnolog¨ªa, de primer nivel, pero no podemos controlar la meteorolog¨ªa¡±, dijo Balbi. Dos v¨ªdeos oficiales dieron una idea de las condiciones de mar que enfrentan los rescatistas, con un mar embravecido y olas que rompen en el puente de mando de los buques.

El problema del ox¨ªgeno

Con el paso de las horas, la posibilidad de que la tripulaci¨®n se quede sin aire es lo que m¨¢s atormenta a los resctatistas y familiares de los 44 tripulantes. El ARA San Juan debe emerger una vez por d¨ªa para cargar energ¨ªa y alimentar de aire la cabina. Si puede cumplir con este ritual, los marinos tienen alimentos y recursos para navegar durante 30 d¨ªas. Pero otra es la realidad si est¨¢ sumergido constantemente. ¡°Ah¨ª el siniestro es m¨¢s perjudicial¡±, dijo Balbi, ¡°pero es dif¨ªcil precisar cu¨¢nto tiempo puede estar as¨ª, porque depende del tipo de aver¨ªa¡±. La ¨²nica certeza es que el tiempo es crucial.

El ARA San Juan parti¨® de Ushuaia, en el extremo sur del pa¨ªs, el pasado lunes, tras participar de un ejercicio de la flota de mar. Cuando emiti¨® su ¨²ltima coordenada, estaba a 400 kil¨®metros de la costa, a la altura del Golfo San Jorge, entre Puerto Deseado y Comodoro Rivadavia, en la Patagonia argentina. Fabricado en Alemania en 1985, fue restaurado a nuevo en 2014, como parte de la pol¨ªtica de recuperaci¨®n de la flota armada que realiz¨® el kirchnerismo. Los trabajos incluyeron la renovaci¨®n de las 1.000 bater¨ªas propulsoras, alimentadas por cuatro motores di¨¦sel que tambi¨¦n fueron reemplazados.