Un metro a la medida de Quito

Dormir un poco m¨¢s, estudiar mejor, ser m¨¢s productivo y tener m¨¢s tiempo para compartir con la familia y amigos. Las caracter¨ªsticas de una sociedad ideal est¨¢n por llegar a Ecuador, a trav¨¦s de una obra que cambiar¨¢ la faz de su principal urbe: el Metro de Quito.

Con m¨¢s de 400.000 viajeros diarios, el proyecto ser¨¢ la columna vertebral del futuro sistema integrado de transporte de la ciudad, que acortar¨¢ distancias y la har¨¢ m¨¢s inclusiva. M¨¢s de 50.000 estudiantes de la Universidad Central tendr¨¢n acceso a transporte m¨¢s r¨¢pido y econ¨®mico; y cientos de miles de quite?os conectar¨¢n con sus centros de empleo y negocio, el casco hist¨®rico o el coraz¨®n financiero de la capital ecuatoriana.

Durante 19 meses, m¨¢s de 4.000 trabajadores han logrado avanzar en la construcci¨®n en diferentes ¨¢reas de esta iniciativa, que cuenta con el apoyo de las tres principales instituciones de desarrollo de la regi¨®n y una de Europa: el Banco Mundial, del Banco Interamericano de Desarrollo, del Banco de Desarrollo de Am¨¦rica Latina ¨C CAF y del Banco Europeo de Inversiones.

En las siguientes diez im¨¢genes te contamos sobre los seis primeros meses de gestaci¨®n del Metro de Quito y c¨®mo la ciudad se prepara para su transformaci¨®n econ¨®mica y social.

Considerada como una de las infraestructuras m¨¢s importantes del pa¨ªs, el Metro de Quito ha logrado dinamizar la econom¨ªa, generando hasta la fecha 4.200 empleos directos y 10.500 indirectos. Con el avance de las obras, se estiman crear en total 5.000 empleos directos y 15.000 indirectos.

El sistema se empez¨® a construir hace 19 meses y se espera tenerlo operativo a finales de 2019. Se trata de una obra subterr¨¢nea en su totalidad. En zonas de alta concentraci¨®n urbana, como Quito, esto presenta ciertas ventajas como el ocupar menos ¨¢rea en comparaci¨®n con una construcci¨®n elevada.

Actualmente la obra se est¨¢ avanzando en 62 espacios diferentes. Ya est¨¢n listos 9,4 kil¨®metros de t¨²nel.

El metro tendr¨¢ una longitud de 23 kil¨®metros y permitir¨¢ cruzar la ciudad desde Quitumbe, al sur, hasta El Labrador, al norte, en solo 34 minutos, en lugar de la hora y media que toma recorrer el trayecto actualmente.

Las obras de excavaci¨®n se desarrollan con tres tuneladoras. La tuneladora Luz de Am¨¦rica, por ejemplo, tiene 100 metros de largo y pesa m¨¢s de 1.000 toneladas. Su cabeza giratoria excava entre 13 y 25 metros de t¨²nel por d¨ªa.

El sistema de transporte tendr¨¢ 15 estaciones, de las cuales diez ya cuentan con la obra civil. Las estaciones conectar¨¢n centros de alta afluencia de personas como la Terminal Terrestre Quitumbe, la Universidad Central, el Centro Hist¨®rico y el coraz¨®n financiero de Quito, adem¨¢s de diversos puntos de recreaci¨®n y comerciales de la ciudad.

Cada tren del Metro de Quito transportar¨¢ m¨¢s de 1.200 personas, de forma m¨¢s ordenada, eco-amigable y segura. El Metro de Quito tendr¨¢ 18 trenes inicialmente.

La construcci¨®n del Metro tambi¨¦n contempla varias mejoras en las ¨¢reas superficiales de algunas estaciones, por ejemplo, la construcci¨®n de canchas de f¨²tbol y parques infantiles? as¨ª como la remodelaci¨®n de algunas calles.

Los trenes del Metro de Quito se est¨¢n fabricando en Espa?a y empezar¨¢n a llegar en septiembre de 2018. Al igual que las estaciones, los trenes facilitar¨¢n el acceso a personas con alg¨²n tipo de discapacidad, brind¨¢ndoles espacios espec¨ªficos para sillas de ruedas, asientos preferenciales, rampas entre el and¨¦n y los vagones y avisos sonoros informativos.

El metro es la obra de movilidad m¨¢s importante de Ecuador y cambiar¨¢ para siempre la vida de los habitantes de Quito. La estaci¨®n Universidad Central, por ejemplo, dar¨¢ servicio a 50.000 estudiantes de la casa de estudios superiores m¨¢s antigua del Ecuador, contribuyendo al desarrollo educativo de estos j¨®venes quite?os.

Im¨¢genes de Paul Salazar.

Con la colaboraci¨®n de Cristina Medina, encargada de Comunicaciones de la oficina del Banco Mundial en Ecuador.