Macri se enfrenta a los sindicatos de Aerol¨ªneas Argentinas por una huelga sorpresa

Una huelga sorpresa de los sindicatos de Aerol¨ªneas Argentinas dej¨® en tierra a m¨¢s de 25.000 personas y alter¨® a pasajeros y al Gobierno de Mauricio Macri. Los trabajadores denunciaron que la compa?¨ªa estatal no les "deja otra alternativa" que recurrir a las medidas de fuerza por la decisi¨®n de no aumentar sus sueldos a la par de la inflaci¨®n, que este a?o superar¨¢ el 40%. Macri los intim¨® a sentarse a la mesa de negociaci¨®n mientras criticaba los altos costes laborales de la empresa y sus p¨¦rdidas multimillonarias, que son sufragadas con fondos p¨²blicos.

Entre las previsiones que la crisis econ¨®mica argentina hizo saltar por los aires este a?o est¨¢ el equilibrio de las cuentas de Aerol¨ªneas Argentinas. En marzo, el ministro de Hacienda, Nicol¨¢s Dujovne, anunci¨® que 2018 ser¨ªa el ¨²ltimo a?o en n¨²meros rojos de la aerol¨ªnea, a la que el Estado preve¨ªa subsidiar con 80 millones de d¨®lares. Ocho meses despu¨¦s, la compa?¨ªa asume que las p¨¦rdidas rondar¨¢n los 200 millones de d¨®lares y el a?o que viene tambi¨¦n tendr¨¢ d¨¦ficit. Su situaci¨®n es un lastre para el Ejecutivo, que ha presentado en el Congreso un presupuesto de austeridad para 2019 tras prometer al Fondo Monetario Internacional que alcanzar¨¢ el d¨¦ficit primario cero.

"Aerol¨ªneas Argentinas, producto de la devaluaci¨®n, del aumento del precio del petr¨®leo, ha aumentado nuevamente su necesidad de financiamiento; desde que se estatiz¨®, los argentinos tenemos que poner plata todos los meses para que funcione. La mayor¨ªa de las lineas a¨¦reas que funcionan en el mundo no requieren que los ciudadanos de esos pa¨ªses pongan plata todos los meses", dijo Macri este jueves durante un acto p¨²blico en la provincia de Buenos Aires. El presidente detall¨® que en el ¨²ltimo mes Dujovne gir¨® fondos por 1.000 millones de pesos (27 millones de d¨®lares) para pagar los salarios de los empleados de la compa?¨ªa.

"No es justo que el 95% de las personas que no usan aviones tengan que pagar para que Aerol¨ªneas funcione", subray¨® Macri. Sus palabras despertaron conjeturas y cr¨ªticas sobre una supuesta reprivatizaci¨®n de la compa?¨ªa, que fue expropiada en 2008 a la espa?ola Marsans. "No quieren privatizar Aerol¨ªneas como en los noventa, quieren fundirla y entregarle todo el mercado aerocomercial a las empresas de sus amigos", tuite¨® el expresidente de Aerol¨ªneas y actual legislador kirchnerista Mariano Recalde. Durante la campa?a electoral, Macri neg¨® en varias ocasiones la privatizaci¨®n y fuentes gubernamentales volvieron a descartarla nuevamente hoy.

Desde que Macri lleg¨® a la Presidencia, en diciembre de 2015, Aerol¨ªneas Argentinas ha tenido tres directores ejecutivos. El actual, Luis Malvido, desembarc¨® en julio y ha tenido que lidiar desde entonces con el gran aumento de los costes operativos, en especial de la gasolina, que acumula un alza del 70% en lo que va de a?o. Malvido plante¨® a los sindicatos la necesidad de terminar con algunos privilegios adquiridos para reducir gastos. "Si quer¨¦s volar, hay que hacerlo como lo hacen los otros, la competencia. No se pueden tener condiciones fuera del mercado", se?al¨® Malvido d¨ªas atr¨¢s.

El nuevo titular de Aerol¨ªneas rechaz¨® tambi¨¦n la reapertura de la negociaci¨®n salarial colectiva, que venci¨® a fines de septiembre. La respuesta de los sindicatos no se ha hecho esperar. El sector aeron¨¢utico argentino cuenta con seis gremios y basta con que uno de ellos haga huelga para provocar retrasos y cancelaciones. Esta vez, cinco de ellos apoyaron la medida de fuerza y obligaron a Aerol¨ªneas a cancelar m¨¢s de 200 vuelos.

"Estoy esperando desde las 11 de la ma?ana, ya tendr¨ªa que estar en Neuqu¨¦n", se quejaba un pasajero que no pudo salir de Aeroparque, en Buenos Aires. "Tengo un compromiso ma?ana en Salta, no me sirve que me reprogramen el vuelo al s¨¢bado", criticaba otra pasajera. Desde la compa?¨ªa han calificado de "ileg¨ªtima" la huelga y han pedido la intervenci¨®n de la secretar¨ªa de Trabajo.