Am¨¦rica Latina carga las bater¨ªas para el transporte limpio
La regi¨®n empieza a dar sus primeros pasos hacia la electrificaci¨®n de sus sistemas de movilidad en las grandes ciudades
Salir de casa, caminar por una gran avenida y respirar aire puro durante el trayecto. En urbes como Bogot¨¢, Lima, Buenos Aires, Sao Paulo o Ciudad de M¨¦xico parece una escena ut¨®pica, pero es viable y, sobre todo, necesaria.
Las calles libres de humo son clave para que la temperatura de la tierra no aumente m¨¢s de 1,5 ?C para el a?o 2100, pero tambi¨¦n para que el cambio clim¨¢tico no arrastre consigo a m¨¢s personas hacia la pobreza y se reduzca la cifra de enfermedades y muertes anuales por aire contaminado.
Seg¨²n estimaciones del Banco Mundial, el transporte produce el equivalente al 15% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero. Si las tendencias se mantienen y no hay acciones urgentes, este porcentaje podr¨ªa subir al 33% para 2050. Am¨¦rica Latina, por su parte, genera casi el 10% de las emisiones mundiales de gases de efecto invernadero. El sector transporte ocupa un lugar importante en los inventarios de estos gases que afectan nuestra atm¨®sfera: es responsable de un 19% de las emisiones de CO2 en la regi¨®n, de acuerdo con el Programa de Naciones Unidas para el Medio Ambiente (PNUMA).
Cada a?o, en el continente americano hay 93.000 fallecimientos por esta causa en pa¨ªses de bajo y mediano ingreso; y 44.000 en pa¨ªses de ingresos altos, revelan las estad¨ªsticas m¨¢s recientes de la Organizaci¨®n Mundial de la Salud. ?Qu¨¦ hacer?
Transici¨®n hacia la movilidad el¨¦ctrica
En momentos en que la flota de autom¨®viles en Latinoam¨¦rica aumenta vertiginosamente, -se calcula que para 2050 haya unos 200 millones de veh¨ªculos, el triple de los que existen hoy- la transici¨®n hacia un sistema de transporte con bajas emisiones de carbono se hace cada vez m¨¢s relevante.
Reducir las emisiones mundiales de 7,7 gigatoneladas de CO2 equivalente a 2Gt y 3Gt para 2050 requerir¨¢ de grandes inversiones tanto del sector p¨²blico como del privado, pues desplegar el potencial de la movilidad el¨¦ctrica va m¨¢s all¨¢ de los gobiernos nacionales o locales.
Para comprender los desaf¨ªos y acelerar la adopci¨®n de tecnolog¨ªas limpias en Am¨¦rica Latina, el Banco Mundial est¨¢ implementando el Proyecto Bus Limpio, con el que ya se est¨¢ trabajando en S?o Paulo, Ciudad de M¨¦xico, M¨¦xico, Santiago de Chile, Buenos Aires y Montevideo.
En cada ciudad se hizo un diagn¨®stico que compar¨® los costos del ciclo de vida y las emisiones de gases de efecto invernadero de tecnolog¨ªas que van desde el di¨¦sel limpio (equivalente a Euro VI), el gas natural comprimido, las bater¨ªas el¨¦ctricas y autobuses de hidr¨®geno.
Como era de esperarse, las tecnolog¨ªas de bater¨ªas el¨¦ctricas resultaron ser las de mayor eficiencia energ¨¦tica y las m¨¢s amables con el ambiente. M¨¢s all¨¢ de los aspectos t¨¦cnicos, el Proyecto Bus Limpio conect¨® varias partes interesadas para fomentar una comunidad internacional de l¨ªderes comprometidos con la agenda de movilidad limpia.
Por un aire m¨¢s puro
Un 66% de los pa¨ªses de Am¨¦rica Latina y los gobiernos locales de 50 ciudades de la regi¨®n incluyen el transporte en sus compromisos para luchar contra el cambio clim¨¢tico, entre ellas Ciudad de M¨¦xico, R¨ªo de Janeiro y Santiago, que han prometido eliminar todas sus emisiones para 2050, apunta el informe Cargando el futuro, elaborado por varios expertos.
Si Am¨¦rica Latina hiciera una apuesta s¨®lida por la movilidad el¨¦ctrica, la regi¨®n ver¨ªa una reducci¨®n de aproximadamente m¨¢s de 1.500 millones de toneladas de CO2 y un ahorro de combustible de casi 85.000 millones de d¨®lares entre 2016 y 2050, advierte el PNUMA.
Otro estudio revel¨® que si 22 ciudades latinoamericanas sustituyeran su flota de buses y taxis por unidades el¨¦ctricas, para 2030 podr¨ªan verse grandes resultados:
- Se dejar¨ªan de emitir 300 millones de toneladas equivalentes de di¨®xido de carbono.
- Se evitar¨ªa la muerte prematura de 36.500 personas.
- Am¨¦rica Latina ahorrar¨ªa 64.000 millones de d¨®lares en combustible.
Hace cinco a?os el inter¨¦s por la movilidad el¨¦ctrica comenz¨® a ganar cada vez m¨¢s adeptos. El mercado en 2016 era muy reducido, pero en 2018 se alcanz¨® un r¨¦cord de cuatro millones de veh¨ªculos el¨¦ctricos vendidos en todo el mundo, se lee en el reporte Movilidad El¨¦ctrica: avances en Am¨¦rica Latina y el Caribe y oportunidades para la colaboraci¨®n regional, publicado en noviembre pasado por ONU Medio Ambiente.
El dato marca la ruta del futuro: para 2020, seg¨²n la Agencia Internacional de Energ¨ªa, la flota mundial de veh¨ªculos el¨¦ctricos alcanzar¨¢ los 13 millones y Bloomberg estima que aumentar¨¢ a 530 millones para el 2040.
Si bien la electrificaci¨®n del transporte en la regi¨®n a¨²n no le sigue el paso a Asia o Europa, en 2018 varios pa¨ªses latinoamericanos ya anunciaron o est¨¢n trabajando en sus estrategias de movilidad el¨¦ctrica y est¨¢n dando pasos importantes para que el deseo de respirar aire puro deje de ser una utop¨ªa.
Am¨¦rica Latina tiene potencial para electrificar sus sistemas de transporte:
- La matriz de producci¨®n de energ¨ªas renovables es alta y podr¨ªa serlo m¨¢s. Casi el 60% de la capacidad de energ¨ªa instalada proviene de fuentes renovables, cifra mucho mayor al promedio mundial que es del 33%.
- La regi¨®n cuenta con el mayor uso de autobuses por persona y 62 ciudades ya cuentan con sistemas de buses de tr¨¢nsito r¨¢pido.
- En Argentina, Brasil y M¨¦xico operan tres grandes fabricantes de autom¨®viles.
- Bolivia, Chile y Argentina tienen grandes reservas de litio, material clave para las bater¨ªas de los veh¨ªculos el¨¦ctricos.
Por supuesto, tambi¨¦n existen importantes desaf¨ªos: los altos costos, la creaci¨®n de infraestructura de carga, la existencia de sistemas el¨¦ctricos adecuados y la formaci¨®n de capital humano para el mantenimiento de los veh¨ªculos. Aprovechar esta oportunidad y superar estos desaf¨ªos para una transici¨®n hacia la movilidad el¨¦ctrica en la regi¨®n requiere repensar los subsidios al di¨¦sel, apoyar el financiamiento verde, promover incentivos fiscales y no fiscales, sugieren los expertos.
Marjorie Delgado es productora digital del Banco Mundial.
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