El Gobierno da marcha atr¨¢s a su plan para abrir los cielos a las aerol¨ªneas extranjeras

La apertura de los cielos nacionales a las aerol¨ªneas extranjeras tendr¨¢ que esperar. El presidente de M¨¦xico, Andr¨¦s Manuel L¨®pez Obrador, ha reconocido que la propuesta de reforma a la Ley Civil de Aviaci¨®n ya no contempla el cabotaje a¨¦reo. ¡°Se qued¨® pendiente lo del cabotaje porque queremos verlo con m¨¢s profundidad y estamos buscando un acuerdo con los trabajadores, entonces lo que est¨¢ por enviarse, la iniciativa, ya no lleva lo del cabotaje, para que lo celebren los que estaban preocupados por eso¡± ha declarado el mandatario en su habitual conferencia matutina. La nueva iniciativa por parte del Ejecutivo ser¨¢ enviada en los pr¨®ximos d¨ªas a los legisladores para su discusi¨®n.

El secretario de prensa de la Asociaci¨®n Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), Jos¨¦ Alonso, ha celebrado el cambio de opini¨®n del Gobierno federal respecto a la apertura de cielos en M¨¦xico. ¡°Celebramos la apertura del Gobierno federal con los trabajadores de la industria a¨¦rea, todos nos escucharon al exponer que el cabotaje no tendr¨ªa ning¨²n beneficio para la industria, ni desde el punto de vista econ¨®mico ni laboral, celebramos la decisi¨®n y esperamos que as¨ª siga¡±, ha comentado el portavoz de los pilotos. La C¨¢mara Nacional de Aerotransportes (Canaero) tambi¨¦n demostr¨® su benepl¨¢cito por la decisi¨®n del Ejecutivo.

El Ejecutivo puso sobre la mesa la intenci¨®n de reformar las leyes aeron¨¢uticas nacionales para que las aerol¨ªneas extranjeras pudieran dar servicio en rutas comerciales regionales en diciembre pasado. Desde el lado del Gobierno se defend¨ªa que esta apertura resultar¨ªa en una mayor competencia y abaratamiento en los billetes, sin embargo, la industria rechaz¨® al un¨ªsono el plan presidencial al considerar que la apertura de cielos a esta competencia los condenar¨ªa a la quiebra. Especialistas del sector tambi¨¦n advirtieron sobre el elevado riesgo de la medida: ¡°La mayor¨ªa de las aerol¨ªneas internacionales cuenta con sus subsidios en sus pa¨ªses de origen, ayudas mediante las cuales pueden reducir sus tarifas, mientras que la contraparte nacional no cuenta con esta opci¨®n porque no hay incentivos desde el Estado¡±, explic¨® Rogelio Rodr¨ªguez, experto en derecho a¨¦reo por la UNAM, en una entrevista previa.

Durante casi cuatro meses la Administraci¨®n federal intent¨® negociar con las aerol¨ªneas mexicanas, Aer¨®mexico, Viva Aerobus y Volaris la pertinencia de la medida. El Gobierno argument¨® que este cabotaje no se implementar¨ªa de manera indiscriminada y garantizaba que se pondr¨ªan candados para evitar una competencia desleal. La discusi¨®n lleg¨® a las puertas del Poder Legislativo, donde las opiniones se dividieron entre aquellos legisladores que ve¨ªan en el plan una oportunidad de reducir los costes de los billetes en favor de los viajeros y aquellos que ve¨ªan en la apertura como el pre¨¢mbulo de quiebra de empresas y desempleo. Ahora, L¨®pez Obrador ha zanjado este debate dando marcha atr¨¢s a su plan original. La nueva propuesta federal solo incluir¨¢ ahora la reforma para permitir la gesti¨®n de aeropuertos y una aerol¨ªnea a cargo de la Secretar¨ªa de la Defensa (Sedena) as¨ª como una serie de reformas con miras a que M¨¦xico pueda recuperar la categor¨ªa 1 en seguridad a¨¦rea que perdi¨® hace m¨¢s de un a?o.

Air France-KLM aterrizar¨¢ su carga en el AIFA a partir de julio

La aerol¨ªnea Air France KLM Martinair Cargo inform¨® que s¨ª mudar¨¢ sus operaciones de carga al Aeropuerto Internacional Felipe ?ngeles (AIFA). Guillaume Marsoin, director general en el pa¨ªs de esta divisi¨®n en la aerol¨ªnea, especific¨® que sus vuelos en el AIFA iniciar¨¢n en julio pr¨®ximo, siempre y cuando existan las condiciones operativas y legales, apegadas a las reglamentaciones internacionales aplicables. ¡°Trabajamos con las autoridades y los actores del aeropuerto para asegurar una transicio?n exitosa de nuestros vuelos cargueros entre AICM y AIFA para el beneficio de nuestros clientes¡±, se?al¨® el directivo en un comunicado. La empresa hizo hincapi¨¦ en que se decant¨® por esta opci¨®n, tras un minucioso estudio de caso. Esta aerol¨ªnea se convertir¨¢ en la segunda en anunciar la reubicaci¨®n de sus operaciones, luego de que la alemana DHL comenzara a operar en el AIFA a finales de febrero

La decisi¨®n de Air France-KLM ocurre dos meses despu¨¦s de que el Gobierno federal ordenara el cierre de operaciones de vuelos cargueros desde el congestionado aer¨®dromo en Ciudad de M¨¦xico. La Administraci¨®n federal fij¨® un plazo m¨¢ximo de 108 d¨ªas h¨¢biles, a partir de la publicaci¨®n del decreto, para que las firmas mudaran este tipo de vuelos a otras terminales a¨¦reas, siendo la terminal de Zumpango, Estado de M¨¦xico, una de las alternativas m¨¢s socorridas debido a su cercan¨ªa con el centro del pa¨ªs. Air France-KLM realiza actualmente cuatro vuelos semanales de carga en el AICM desde el aeropuerto de Par¨ªs, Francia.

Aunque la recepci¨®n de vuelos cargueros en el AIFA a¨²n es peque?a respecto al Aeropuerto Internacional de Ciudad de M¨¦xico, que moviliza cerca de 500.000 toneladas anuales de carga, en pocos meses se prev¨¦ un crecimiento m¨¢s acelerado de este tipo de operaciones. Desde mercanc¨ªa a granel hasta vacunas, pasando por flores y animales, podr¨¢n aterrizar¨¢n en alguna de las pistas disponibles de esta terminal. Las empresas cargueras tendr¨¢n hasta el pr¨®ximo 7 de julio para cambiar de sede.

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