Estero de Chac: el da?o a un humedal rellenado con tierra y arena durante las obras del Tren Maya

Desde que comenzaron las obras del Tren Maya, los habitantes de la zona, activistas y expertos en derecho ambiental advirtieron sobre el desequilibrio que se podr¨ªa provocar en el ecosistema de la regi¨®n. Sus temores fueron confirmados a inicios de julio cuando el Estero de Chac, un humedal que conecta con la Laguna de Bacalar, fue rellenado para que pud...

Desde que comenzaron las obras del Tren Maya, los habitantes de la zona, activistas y expertos en derecho ambiental advirtieron sobre el desequilibrio que se podr¨ªa provocar en el ecosistema de la regi¨®n. Sus temores fueron confirmados a inicios de julio cuando el Estero de Chac, un humedal que conecta con la Laguna de Bacalar, fue rellenado para que pudieran pasar los materiales de construcci¨®n. Gracias a la denuncia social se puso en pausa el proceso y se comenz¨® a retirar el concreto del paso de agua, pero este incidente volvi¨® a encender uno de los principales cuestionamientos hacia la megaobra del sexenio de Andr¨¦s Manuel L¨®pez Obrador: la falta de estudios sobre el impacto ambiental.

¡°Hay que verlo desde distintos ¨¢ngulos. El primer ¨¢ngulo es desde el punto de vista de la legalidad. Como se ha venido se?alando a lo largo del tiempo, no se han contado en tiempo y forma con las autorizaciones respectivas. Para poder llevar a cabo una obra de esta naturaleza, debieron haber tenido la autorizaci¨®n en materia de impacto ambiental. Lo que dice la ley es que se tienen que solicitar las autorizaciones previo al inicio de la obra¡±, ha explicado Gustavo Alan¨ªs-Ortega, Presidente del Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA).

¡°El segundo tiene que ver con la afectaci¨®n o la contaminaci¨®n que se pueda generar en los cuerpos de agua, esto es un tema que yo creo no lo han considerado desde el punto de vista t¨¦cnico. Me parece que esto obedece a la falta de planeaci¨®n, a la falta de tener un proyecto bien organizado. Lo que ha prevalecido es la premura, la prisa¡±, reflexion¨®.

?Qu¨¦ es el Estero de Chac?

En el Estado de Quintana Roo se encuentra un conjunto de lagunas conectadas por canales y por cientos de hect¨¢reas de humedales, entre ellos el Estero de Chac, el cual forma parte del lagunar de Bacalar. De acuerdo a expertos, este sistema alberga el mayor arrecife bacteriano del planeta, y su salud depende de la posibilidad del intercambio libre de agua entre lagunas, el r¨ªo Hondo y el mar Caribe.

Cuando se filtraron las fotos del da?o al paso de agua, la Secretar¨ªa de Defensa Nacional ¡ªgrupo encargado de la construcci¨®n del Tren Maya¡ª asegur¨® que se trat¨® de un ¡°error humano¡± por parte de uno de los ingenieros involucrados en el proyecto. Aunque la soluci¨®n de construir pasos elevados tampoco fue aceptada por los residentes de la regi¨®n debido a posibles colapsos de la v¨ªa f¨¦rrea, sin mencionar la modificaci¨®n del h¨¢bitat de cientos de especies nativas.

¡°Se ha minimizado a las especies de flora y fauna, se ha minimizado el tema de los cenotes, de la cavernas, de los r¨ªos subterr¨¢neos, se ha minimizado el patrimonio arqueol¨®gico, se ha minimizado el relleno de la cavernas, e inexplicablemente no se tiene ninguna consecuencia, ninguna responsabilidad¡­ es como si no pasara nada¡±, dijo Alan¨ªs-Ortega.

?Cu¨¢l es el impacto ambiental del Tren Maya?

A falta de transparencia por parte de las autoridades, ambientalistas trabajan para documentar el verdadero impacto que la construcci¨®n del Tren Maya ha tenido en el Estero de Chac, en otros cuerpos de agua cercanos, y la selva que atraviesa. Tan solo hace unos d¨ªas, surgi¨® evidencia de un jaguar y un ocelote atropellados en la carretera cercana a uno de los tramos de la obra, posiblemente mientras trataban de desplazarse debido a la fragmentaci¨®n de su h¨¢bitat. Estas especies est¨¢n en peligro de extinci¨®n.

¡°Tendr¨ªan que pasar varias cosas, una de ellas es que la Procuradur¨ªa Federal de Protecci¨®n al Ambiente (PROFEPA) deber¨ªa de estar detr¨¢s del asunto para efectos de poder verificar los da?os, las afectaciones y el desequilibrio ecol¨®gico que se pueda estar ocasionando, y actuar en consecuencia. Ellos est¨¢n obligados legalmente hablando, cuando tienen el conocimiento de la comisi¨®n de un delito ambiental, de notificarlo al Ministerio P¨²blico¡±, ha detallado Alan¨ªs-Ortega.

La lucha de la conservaci¨®n del medio ambiente por la v¨ªa legal ha sido liderada por organizaciones no gubernamentales como el CEMDA, que ha interpuesto amparos en contra de varios tramos del Tren Maya, adem¨¢s, ofrece acompa?amiento a los habitantes que se han animado a denunciar por sus propias v¨ªas.

¡°No se trata de ir en contra de la obra por ir en contra de la obra, es que tiene una cantidad de fallas desde el punto de vista jur¨ªdico-ambiental que no pueden pasarse por alto, pero en la oficina siempre hemos dicho que todo es bienvenido. Necesitamos crecimiento y desarrollo, inversi¨®n y creaci¨®n de empleos, claro, respetando la ley, respetando a la naturaleza y los derechos humanos de las personas que est¨¦n en la regi¨®n¡±, concluy¨® el presidente del CEMDA.

Suscr¨ªbase aqu¨ª a la newsletter de EL PA?S M¨¦xico y reciba todas las claves informativas de la actualidad de este pa¨ªs