Estero de Chac: el da?o a un humedal rellenado con tierra y arena durante las obras del Tren Maya

Desde que comenzaron las obras del Tren Maya, los habitantes de la zona, activistas y expertos en derecho ambiental advirtieron sobre el desequilibrio que se podr¨ªa provocar en el ecosistema de la regi¨®n. Sus temores fueron confirmados a inicios de julio cuando el Estero de Chac, un humedal que conecta con la Laguna de Bacalar, fue rellenado para que pudieran pasar los materiales de construcci¨®n. Gracias a la denuncia social se puso en pausa el proceso y se comenz¨® a retirar el concreto del paso de agua, pero este incidente volvi¨® a encender uno de los principales cuestionamientos hacia la megaobra del sexenio de Andr¨¦s Manuel L¨®pez Obrador: la falta de estudios sobre el impacto ambiental.

¡°Hay que verlo desde distintos ¨¢ngulos. El primer ¨¢ngulo es desde el punto de vista de la legalidad. Como se ha venido se?alando a lo largo del tiempo, no se han contado en tiempo y forma con las autorizaciones respectivas. Para poder llevar a cabo una obra de esta naturaleza, debieron haber tenido la autorizaci¨®n en materia de impacto ambiental. Lo que dice la ley es que se tienen que solicitar las autorizaciones previo al inicio de la obra¡±, ha explicado Gustavo Alan¨ªs-Ortega, Presidente del Centro Mexicano de Derecho Ambiental (CEMDA).

¡°El segundo tiene que ver con la afectaci¨®n o la contaminaci¨®n que se pueda generar en los cuerpos de agua, esto es un tema que yo creo no lo han considerado desde el punto de vista t¨¦cnico. Me parece que esto obedece a la falta de planeaci¨®n, a la falta de tener un proyecto bien organizado. Lo que ha prevalecido es la premura, la prisa¡±, reflexion¨®.

?Qu¨¦ es el Estero de Chac?

En el Estado de Quintana Roo se encuentra un conjunto de lagunas conectadas por canales y por cientos de hect¨¢reas de humedales, entre ellos el Estero de Chac, el cual forma parte del lagunar de Bacalar. De acuerdo a expertos, este sistema alberga el mayor arrecife bacteriano del planeta, y su salud depende de la posibilidad del intercambio libre de agua entre lagunas, el r¨ªo Hondo y el mar Caribe.

Cuando se filtraron las fotos del da?o al paso de agua, la Secretar¨ªa de Defensa Nacional ¡ªgrupo encargado de la construcci¨®n del Tren Maya¡ª asegur¨® que se trat¨® de un ¡°error humano¡± por parte de uno de los ingenieros involucrados en el proyecto. Aunque la soluci¨®n de construir pasos elevados tampoco fue aceptada por los residentes de la regi¨®n debido a posibles colapsos de la v¨ªa f¨¦rrea, sin mencionar la modificaci¨®n del h¨¢bitat de cientos de especies nativas.

¡°Se ha minimizado a las especies de flora y fauna, se ha minimizado el tema de los cenotes, de la cavernas, de los r¨ªos subterr¨¢neos, se ha minimizado el patrimonio arqueol¨®gico, se ha minimizado el relleno de la cavernas, e inexplicablemente no se tiene ninguna consecuencia, ninguna responsabilidad¡­ es como si no pasara nada¡±, dijo Alan¨ªs-Ortega.

?Cu¨¢l es el impacto ambiental del Tren Maya?

A falta de transparencia por parte de las autoridades, ambientalistas trabajan para documentar el verdadero impacto que la construcci¨®n del Tren Maya ha tenido en el Estero de Chac, en otros cuerpos de agua cercanos, y la selva que atraviesa. Tan solo hace unos d¨ªas, surgi¨® evidencia de un jaguar y un ocelote atropellados en la carretera cercana a uno de los tramos de la obra, posiblemente mientras trataban de desplazarse debido a la fragmentaci¨®n de su h¨¢bitat. Estas especies est¨¢n en peligro de extinci¨®n.

¡°Tendr¨ªan que pasar varias cosas, una de ellas es que la Procuradur¨ªa Federal de Protecci¨®n al Ambiente (PROFEPA) deber¨ªa de estar detr¨¢s del asunto para efectos de poder verificar los da?os, las afectaciones y el desequilibrio ecol¨®gico que se pueda estar ocasionando, y actuar en consecuencia. Ellos est¨¢n obligados legalmente hablando, cuando tienen el conocimiento de la comisi¨®n de un delito ambiental, de notificarlo al Ministerio P¨²blico¡±, ha detallado Alan¨ªs-Ortega.

La lucha de la conservaci¨®n del medio ambiente por la v¨ªa legal ha sido liderada por organizaciones no gubernamentales como el CEMDA, que ha interpuesto amparos en contra de varios tramos del Tren Maya, adem¨¢s, ofrece acompa?amiento a los habitantes que se han animado a denunciar por sus propias v¨ªas.

¡°No se trata de ir en contra de la obra por ir en contra de la obra, es que tiene una cantidad de fallas desde el punto de vista jur¨ªdico-ambiental que no pueden pasarse por alto, pero en la oficina siempre hemos dicho que todo es bienvenido. Necesitamos crecimiento y desarrollo, inversi¨®n y creaci¨®n de empleos, claro, respetando la ley, respetando a la naturaleza y los derechos humanos de las personas que est¨¦n en la regi¨®n¡±, concluy¨® el presidente del CEMDA.

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