Un jefe de Iberia replica a los peritos del ¡®caso Spanair¡¯
Jos¨¦ Luis Ruiz asegura que cuando se detecta una aver¨ªa, es factible despachar la nave y, como se hizo con el JK 5022 de Spanair antes de estrellarse, diferir su arreglo
El director general de mantenimiento e ingenier¨ªa de Iberia, Jos¨¦ Luis Ruiz, replica en un escrito incorporado al sumario del accidente de Spanair, ocurrido el 20 de agosto de 2008, las conclusiones de los peritos judiciales sobre la Lista de Equipo M¨ªnimo (MEL) de los aviones. Cuando se detecta una aver¨ªa, la MEL indica si, en funci¨®n de su importancia, es factible despachar la nave y, como se hizo con el JK 5022 de Spanair antes de estrellarse, diferir su arreglo.
Uno de los motivos por los que est¨¢n imputados dos t¨¦cnicos de Spanair es porque analizaron la aver¨ªa (hab¨ªa un exceso de calor en la sonda que mide la temperatura exterior del avi¨®n) y decidieron diferir su arreglo de acuerdo con la MEL. Pero el juez ampli¨® las imputaciones al cuestionar la eficiencia de una MEL que a veces permite despachar un avi¨®n sin profundizar en el origen del problema.
Ruiz se?ala la inquietud que ha causado en el gremio aeron¨¢utico la decisi¨®n judicial, puesto que se trata de un instrumento que usan todas las compa?¨ªas. Explica Ruiz: ¡°No es correcta la aseveraci¨®n [de los peritos] de que el personal de mantenimiento est¨¦ obligado primero a identificar la causa de una aver¨ªa para despu¨¦s afrontarla¡±. Y concluye: ¡°La MEL es un documento que permite despachar un avi¨®n de forma segura de acuerdo con el fabricante del avi¨®n¡±.
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