Las claves de los ejes ferroviarios espa?oles

La Comisi¨®n Europea ha presentado hoy el mapa con los proyectos ferroviarios para el transporte de mercanc¨ªas que conforman su red b¨¢sica, es decir, proyectos prioritarios que deben estar listos antes de 2030 y para los que Bruselas aportar¨¢ fondos comunitarios. Dentro de esa selecci¨®n, est¨¢n incluidos el corredor mediterr¨¢neo, el eje atl¨¢ntico y la mayor parte del eje central, tres tramos que en realidad son fragmentos de proyectos mucho mayores en el ¨¢mbito europeo. Tambi¨¦n se contempla la inclusi¨®n de otros dos tramos que interconectan esos tres ejes (el tramo atl¨¢ntico-mediterr¨¢neo y el cant¨¢brico-mediterr¨¢neo). Europa ha aceptado, pues, el proyecto so?ado por el ministro de Fomento Jos¨¦ Blanco, que en lugar de apostar por un solo eje, ha preferido apoyar una malla ferroviaria que costar¨¢ 49.800 millones de euros, 10.000 millones de los cuales podr¨ªan salir de las arcas europeas.

-?Qu¨¦ es la Red B¨¢sica transeuropea? Es un mapa formado por 10 grandes redes transfronterizas que conectan los principales polos productivos y comerciales de la Uni¨®n Europea (UE). Por ejemplo, lo que en Espa?a se llama corredor mediterr¨¢neo, para Europa es en realidad el principio de un gran eje que al salir de Espa?a cruza el sur de Francia, el norte de Italia, Eslovenia y Hungr¨ªa hasta la frontera con Ucrania, conectado en m¨²ltiples puntos con otros corredores hacia el centro y el norte de Europa. A su vez, el corredor atl¨¢ntico a su vez es un tramo de la conexi¨®n ferroviaria entre Lisboa y Estrasburgo pasando por Par¨ªs.

-?Cu¨¢nto dinero de la Uni¨®n Europea recibir¨¢n los proyectos elegidos? Todo depender¨¢ de las decisiones presupuestarias que tome cada pa¨ªs, ya que recibir¨¢n fondos comunitarios solo si tambi¨¦n aportan fondos propios. Para que puedan llevarse a cabo todos los proyectos, Bruselas ha hecho hoy p¨²blica la financiaci¨®n que ofrecer¨¢ entre 2014 y 2020 para dichos corredores: 31.700 millones a repartir. La UE aportar¨¢ un m¨¢ximo del 20% del total presupuestado para los tramos normales y hasta el 40% si se trata de enlaces transfronterizos.

?Cu¨¢nto dinero se invertir¨¢ en los corredores? El Gobierno espa?ol ha remitido un cuadro detallado con todas las actuaciones que deber¨¢n realizarse para cumplir con las previsiones de la Red B¨¢sica. Estas actuaciones supondr¨¢n una inversi¨®n de m¨¢s de 49.800 millones de euros, en el periodo que abarca entre 2014 y 2020. As¨ª pues, seg¨²n se?al¨® el Ministerio de Fomento, Espa?a puede optar a cerca de 10.000 millones de euros de financiaci¨®n.

?Qu¨¦ es el corredor mediterr¨¢neo? Un proyecto de eje ferroviario para mercanc¨ªas donde la carga podr¨¢ circular en tren 1.300 kil¨®metros desde Algeciras a la frontera francesa en v¨ªa doble (mercanc¨ªas y pasajeros por separado) y de ancho internacional. El eje, que deber¨¢ permitir la circulaci¨®n de grandes trenes de hasta 750 metros de largo, estar¨¢ adem¨¢s conectado con los principales puertos del mediterr¨¢neo. La zona que atravesar¨¢ el corredor mediterr¨¢neo concentra cerca del 40% de la poblaci¨®n de Espa?a y el 45% de su PIB. Aglutina actulamente el 65% del tr¨¢fico mar¨ªtimo, pero cuando est¨¦ terminado el corredor, acoger?a mucha de la actividad portuaria de Hamburgo y Rotterdam.

-?Qu¨¦ es el corredor atl¨¢ntico? Es la otra conexi¨®n con Francia que Bruselas impulsar¨¢ completa, y que supone la salida al resto de Europa de Portugal. Parte de Aveiro (de donde salen conexiones con Oporto y Lisboa) y pasa por Valladolid y Vitoria, en una l¨ªnea que en Francia contin¨²a por Burdeos.

-?Qu¨¦ ocurre con el eje central? Tambi¨¦n ser¨¢ apoyado por Europa, pero sin su tramo final, es decir, el t¨²nel que deb¨ªa dar salida a la l¨ªnea que parte desde Algeciras y desde Badajoz (en dos ramales) hasta Madrid, y de all¨ª a Zaragoza. Dicho t¨²nel, llamado Traves¨ªa central del Pirineo (TCP), no queda descartado, pero s¨ª pospuesto al menos hasta despu¨¦s de 2030. El resto del eje central ser¨¢ probablemente el que antes entre en funcionamiento, ya que est¨¢ ejecutado al 80%.

-?Cu¨¢ndo estar¨¢n en funcionamiento los ejes? La designaci¨®n de corredor b¨¢sico de prioridades hasta 2030 tampoco significa blindar el calendario de todos los proyectos. Lo ¨²nico que advierte la UE es que para optar a la primera tanda de fondos (para 2014-2020), los proyectos deben realizarse dentro de ese periodo.

-?Qu¨¦ plazos ha fijado Espa?a para el corredor mediterr¨¢neo? "A finales de 2011 habremos invertido 10.000 millones de euros. Con esta inversi¨®n estamos blindando el car¨¢cter prioritario del corredor mediterr¨¢neo y cuando acabe 2012 estar¨¢ ejecutado un tercio del total", dijo Jos¨¦ Blanco hace dos semanas en Valencia. Si las previsiones de Blanco no fallan, el corredor entre Almer¨ªa y la frontera francesa estar¨¢ operativo en 2020, y las mercanc¨ªas podr¨¢n circular de norte a sur, con v¨ªa doble y ancho internacional. El tramo hasta Algeciras, sin embargo, se completar¨ªa a?os despu¨¦s, seg¨²n el Ministerio.

-?Qu¨¦ pasa con los proyectos que se han quedado fuera de la red b¨¢sica? Pasar¨¢ con ellos lo que decida el Gobierno espa?ol. No significa que no puedan realizarse. Algunos proyectos incluso formar¨¢n parte de la red transeuropea (no la b¨¢sica, pero s¨ª la deseable). El Estado puede decidir sacarlos adelante con fondos propios, que le sobren tras ejecutar los elegidos como b¨¢sicos, que deber¨ªan tener prioridad puesto que ir¨¢n siempre acompa?ados de ayudas europeas.