Espa?a hace el petate en Afganist¨¢n

Defensa ha comenzado ya la retirada de Afganist¨¢n, y lo ha hecho repatriando el material menos necesario para el desempe?o de la misi¨®n. Hasta medio centenar de veh¨ªculos ¡ªtodoterrenos An¨ªbal, que no est¨¢n blindados y, por tanto, no pueden circular fuera de las bases, debido al peligro de ataques con artefactos explosivos improvisados (IDE), o transportes oruga de monta?a (TOM)¡ª y contenedores de material han emprendido el viaje de vuelta. Lo primero ha sido concentrarlos en la base de Herat. El plan es llevarlos desde all¨ª, en aviones de transporte, a Emiratos ?rabes Unidos (EAU); y seguir luego por barco hasta Espa?a. El Gobierno espa?ol firm¨® recientemente un acuerdo con Emiratos para utilizar a este peque?o Estado del golfo P¨¦rsico como escala en la operaci¨®n de repliegue.

La combinaci¨®n de una ruta a¨¦rea y otra mar¨ªtima ha resultado ser la m¨¢s viable. Hay otras m¨¢s cortas y baratas, pero presentan inconvenientes: el tr¨¢nsito ferroviario por Turkmenist¨¢n se ha descartado porque este pa¨ªs no permite el paso de material militar; y el hecho de que no est¨¦ concluida la Ring Road, la carretera de circunvalaci¨®n de Afganist¨¢n, precisamente en la provincia de Badghis, donde est¨¢n las tropas espa?olas, obligar¨ªa a rodear todo el pa¨ªs para salir por el norte. La v¨ªa de Pakist¨¢n, hasta el puerto de Karachi, la preferida por muchos socios de la OTAN, est¨¢ expuesta a posibles ataques de los talibanes y al pago de peajes a los paquistan¨ªes.

La retirada de Afganist¨¢n ser¨¢ un reto log¨ªstico sin precedentes para el Ej¨¦rcito espa?ol, que tiene todav¨ªa en la zona unos 250 veh¨ªculos (entre ellos, los blindados RG-31 y LMNV Lince, especialmente dise?ados para soportar la explosi¨®n de minas), as¨ª como material suficiente para llenar al menos 800 contenedores. Comisiones de expertos en log¨ªstica han realizado ya varias inspecciones sobre el terreno para inventariar el material que hay que repatriar y el que ser¨¢ destruido o entregado a las autoridades afganas, porque no compensa el coste de repatriarlo. Se trata de un esfuerzo ¨ªmprobo, ya que Espa?a lleva diez a?os en Afganist¨¢n y durante este tiempo no ha dejado de acumular material.

La retirada de las tropas espa?olas coincidir¨¢ con el fin de la misi¨®n de la ISAF (Fuerza de Asistencia para la Seguridad de Afganist¨¢n) y la salida de sus m¨¢s de 100.000 efectivos, antes de diciembre de 2014. Se estima que habr¨¢ que transportar hasta medio mill¨®n de contenedores, lo que puede colapsar las l¨ªneas de comunicaci¨®n y alentar el encarecimiento de los fletes. De ah¨ª que el Ej¨¦rcito haya querido adelantarse sacando de zona todo el material que ya no es imprescindible. Aunque no hay un c¨¢lculo definitivo, se estima que la retirada podr¨ªa costar unos 60 millones de euros. En cualquier caso, Defensa espera gastar el pr¨®ximo a?o en Afganist¨¢n lo mismo que este (unos 450 millones), pese al recorte de efectivos.

La reducci¨®n del personal comenzar¨¢ con el relevo de la Brigada Paracaidista por la Brigada Ligera Aerotransportable (Brilat), que se inicia este fin de semana y se prolongar¨¢ hasta la segunda quincena de noviembre. La nueva agrupaci¨®n tendr¨¢ un 10% menos de efectivos que la actual (con un m¨¢ximo de 1.521). El recorte se ha obtenido eliminando una secci¨®n de reconocimiento y reduciendo los equipos de instructores del Ej¨¦rcito afgano, entre otros ajustes. La Brilat se encargar¨¢ de desmontar los dos puestos avanzados de combate (Ludina y Moqur), entre enero y abril de 2013, pero ser¨¢ a la Agrupaci¨®n Canarias a la que tocar¨¢ ejecutar el grueso del repliegue (m¨¢s del 50%) a partir de mayo pr¨®ximo.

El Ej¨¦rcito intenta adelantarse al colapso que se prev¨¦ en las l¨ªneas de comunicaci¨®n