El jefe de m¨¢quinas del ¡®Prestige¡¯ insiste en que todo funcionaba ¡°perfectamente¡±

El jefe de m¨¢quinas del 'Prestige', Nikolaos Argyropoulos, ha insistido en que la m¨¢quina del buque funcionaba "perfectamente" el d¨ªa del accidente, el 13 de noviembre de 2002, frente a la tesis defendida por las acusaciones, y que tambi¨¦n lo hac¨ªa cuando abandon¨® el barco. "Todo estaba en orden", ha sentenciado a preguntas de la letrada del exdirector general de la Marina Mercante, Jos¨¦ Luis L¨®pez Sors, sobre "deficiencias" en las calderas y en el sistema de calefacci¨®n.

Por otra parte, ha cuantificado entre 2.500 y 3.000 las toneladas de fuel que se hubieran podido trasvasar en una hora si se hubiese llevado a cabo esta operaci¨®n en el buque, que transportaba 77.000 toneladas de esta carga. En la segunda y ¨²ltima sesi¨®n de su interrogatorio, Argyropoulos ha manifestado tambi¨¦n que el d¨ªa del siniestro vio "una ola enorme" batir contra el barco "y llenar toda la cubierta con agua". "El golpe en el buque fue algo extraordinario", ha resumido el jefe de m¨¢quinas, para quien las condiciones eran "inhumanas" al describir los intentos de remolque del barco.

Tambi¨¦n ha atribuido a su estado de "shock" el que ni ¨¦l ni el capit¨¢n hubiesen hablado en el juzgado de Corcubi¨®n ¡ªdonde prestaron declaraci¨®n¡ª sobre esta ola, que ha calificado como "fen¨®meno extraordinario". Como hizo este martes ante la Fiscal¨ªa, ha recalcado que todos los dispositivos de seguridad de la m¨¢quina "funcionaban". No obstante, ha dicho que no recordaba por qu¨¦ en una documentaci¨®n se hac¨ªa constar que el motor carec¨ªa de ellos. A preguntas de la letrada de L¨®pez Sors sobre incidencias en el buque que describe, en agosto, el anterior capit¨¢n, entre ellas "las malas condiciones de las calderas", el jefe de m¨¢quinas ha asegurado que "nada estaba as¨ª" cuando ¨¦l embarc¨® y que hubo antes trabajos de reparaci¨®n. Sobre los sistemas de calefacci¨®n, ha considerado "normal" por la temperatura de la carga que, de los 72 serpentines, 43 estuviesen inutilizados y ha precisado que esto no afectaba a un posible trasvase.

El juicio ha quedado suspendido hasta ma?ana cuando ser¨¢ el turno del exdirector general de la Marina Mercante, Jos¨¦ Luis L¨®pez Sors el tercero de los tres imputados por una cat¨¢strofe mar¨ªtima que, en noviembre de 2002, verti¨® m¨¢s de 60.000 toneladas de fuel en la costa gallega. La letrada del Estado, que representa a Sors, ha pedido tiempo para que el acusado "conozca las nuevas pruebas" presentadas y que cuestionan el papel de la administraci¨®n. Algunos abogados, como el de 'Nunca M¨¢is', se han opuesto a esta petici¨®n alegado que se trataba de una "t¨¢ctica" y de una "dilaci¨®n indebida". Tambi¨¦n lo ha hecho el letrado de la propietaria del?Prestige, la naviera Mare Shipping. Por el contrario, la Fiscal¨ªa y otros abogados han mostrado su conformidad con la petici¨®n.

Tras un receso de 15 minutos, el tribunal ha aceptado que el juicio prosiga este jueves, d¨ªa 22. La abogada de L¨®pez Sors ha avanzado que su cliente solo contestar¨¢ a la Fiscal¨ªa, la Abogac¨ªa del Estado, la Xunta, Nunca M¨¢is y Arco Iris, adem¨¢s de las defensas. El ex director general de la Marina Mercante se enfrenta a una petici¨®n de hasta cinco a?os de prisi¨®n y multas por delitos contra los recursos naturales, el medio ambiente y da?os, que solicitan, entre otros, Nunca M¨¢is, Izquierda Unida, Mare Shipping, cofrad¨ªas y Arco Iris.