Otro aeropuerto sin aviones

Antonio S¨¢nchez Hern¨¢ndez utiliza la l¨®gica aplastante del campo. ¡°Imagino que lo abrir¨¢n para luego cerrarlo¡±, afirma mientras se?ala lo que los carteles llaman el ¡°Aeropuerto Internacional de la Regi¨®n de Murcia¡±. Antonio, de 72 a?os, marmolista jubilado y agricultor en sus ratos libres, riega sus 20 fanegas de tierra para intentar salvar la cosecha.

El aeropuerto que se?ala al otro lado de la carretera es un edificio gris con l¨¢minas de acero inoxidable. Es bonito y dicen que ha ganado premios de dise?o. No se puede entrar, solo ver los matorrales que asoman entre la pista, el aparcamiento vac¨ªo, la torre de control sin estrenar. Ni un vuelo comercial ha aterrizado aqu¨ª, entre almendros y frutales, pese a que la instalaci¨®n, que ha costado 266 millones de euros, lleva un a?o terminada. A la lista del bochorno, aeropuertos sin aviones ¡ªCastell¨®n, Ciudad Real, Huesca...¡ª, se suma el de Corvera, con menos publicidad y sin haber sido inaugurado.

Murcia iba a ser Florida. O mejor, California. En la burbuja, proliferaron los resorts ¡ªmiles de viviendas y campos de golf¡ª cerca de la costa para atraer brit¨¢nicos. El Gobierno regional, del PP, se sum¨® a la fiesta. El dinero parec¨ªa no ser un problema. As¨ª naci¨® la autopista de peaje Cartagena-Vera, que recorre 100 kil¨®metros de costa casi virgen para dar servicio a las futuras urbanizaciones. Despu¨¦s iba a ir Marina de Cope, un megacomplejo en un parque natural. La guinda era un aeropuerto privado para atraer enjambres de turistas. Al presidente regional, Ram¨®n Luis Valc¨¢rcel, no le bastaba con el gran aeropuerto de Alicante, a 75 kil¨®metros de Murcia. Ni con el uso parcial de la base militar de San Javier, en Murcia.

Por eso en 2006 adjudic¨® a un consorcio liderado por Sacyr la construcci¨®n de este aeropuerto. ¡°Es ¨²nico porque no ha constado un euro p¨²blico y la titularidad es de la comunidad¡±, cuenta en su despacho el director general de Transportes, Antonio S¨¢nchez-Sol¨ªs. A la entrada de la consejer¨ªa hay una gran maqueta del aeropuerto. Y frente al despacho del consejero, otra.

El plan exige cerrar otro aer¨®dromo p¨²blico en el que se invirtieron 70 millones. ¡°Con esos pasajeros, habr¨¢ vuelos¡±

En 2008, al comenzar las obras, pronto se vio que nada iba seg¨²n lo previsto. ¡°Entonces cae la financiaci¨®n bancaria y el concesionario encuentra dificultades, se bloquean las negociaciones con las entidades financieras, y la comunidad aut¨®noma l¨®gicamente acudi¨® en auxilio del concesionario aval¨¢ndole. Eso no supone que haya puesto una peseta¡±, cuenta S¨¢nchez-Sol¨ªs.

El ¡°auxilio¡± fue un aval de 200 millones de la comunidad al proyecto. Lo introdujo el PP en una enmienda a los presupuestos de 2010 y as¨ª lig¨® su destino al de la obra. Si la concesi¨®n quiebra, los bancos ¡ªCaixabanc, Espirito Santo, Caixa de Tarragona, Caja Segovia, Cajasol, el ICO y la Caja de Tarragona¡ª exigir¨¢n 200 millones a una comunidad endeudada y que en 2012 tuvo que pedir 527 millones al Fondo de Liquidez Auton¨®mica. ¡°Era el momento de dejar caer la obra y no habr¨ªa pasado nada, pero Valc¨¢rcel se empe?¨® en seguir¡±, dice una fuente conocedora del plan que exige anonimato.

Con el aval de la comunidad fluy¨® el cr¨¦dito y las obras volvieron a coger ritmo. Acabaron hace un a?o, seg¨²n fuentes del proyecto, aunque no hubo corte de cinta ni cava. La imagen de los fiascos de Castell¨®n y Ciudad Real sobrevuela Murcia. Ning¨²n pol¨ªtico lo inaugurar¨¢ sin un avi¨®n. ¡°Est¨¢ en fase de equipamiento y faltan algunas autorizaciones¡±, matiza el responsable de transportes auton¨®mico, quien no da fecha para su apertura: ¡°Ser¨ªa imprudente¡±. La hemeroteca est¨¢ llena de anuncios con la pr¨®xima apertura del aeropuerto.

El principal problema es que, a 35 kil¨®metros, el Ministerio de Fomento acaba de invertir 70 millones en mejorar el aeropuerto de San Javier. AENA, la sociedad encargada de gestionar la parte civil, construy¨® entre 2004 y 2011 una nueva terminal, otra pista y una torre de control. Y exige que la comunidad o el aeropuerto nuevo se los paguen. ¡°Ni la comunidad ni el concesionario tienen ese dinero. Lo que pueden hacer es traspasarle esos activos al Ministerio de Defensa¡±, cuenta una fuente del proyecto.

La autopista de peaje y la megaurbanizaci¨®n que completaban la obra han ca¨ªdo y los inversores est¨¢n nerviosos

La situaci¨®n es endiablada: un aeropuerto nuevo de 266 millones que exige que cierre otro, p¨²blico, que est¨¢ a 35 kil¨®metros y en el que se acaban de invertir 70 millones que nadie puede compensar. ¡°Valc¨¢rcel se empe?¨® en tener su aeropuerto cuando sab¨ªa que AENA estaba invirtiendo en San Javier. Dijo que triplicar¨ªa la llegada de turistas y no hay nada¡±, critica Bego?a Garc¨ªa Retegui, portavoz socialista. En Murcia se esgrime el agravio respecto a Alicante. ¡°Murcia ha sido tradicionalmente muy castigada en materia de comunicaciones. La autov¨ªa del Mediterr¨¢neo paraba en Alicante, hasta hace poco no ten¨ªa una autov¨ªa con Madrid y no hay red de tren desdoblada. Y eso que es una regi¨®n tur¨ªstica¡±, alega S¨¢nchez-Sol¨ªs. El Gobierno de Murcia insiste en que no ser¨¢ otro aeropuerto sin aviones. Valc¨¢rcel ha dicho que no es un aer¨®dromo ¡°para pasear¡±, en alusi¨®n al de Castell¨®n, que se hizo ¡°a mayor gloria del padre de la nena¡± ¡ªdardo contra Carlos Fabra y su hija Andrea¡ª.

Pese a que la comunidad afirma que todo est¨¢ en orden y no hay ning¨²n riesgo con el aval, pasan los meses y los accionistas se inquietan. Junto a Sacyr ¡ªque cuando se lanz¨® la obra presid¨ªa el murciano Luis del Rivero¡ª hay en el capital empresas de Murcia (El Pozo y Cementos Cruz), bancos (CAM y Caja Murcia) e Inmobiliarias (Montoro e Hijos e Inprisma). Cada una de estas tiene una participaci¨®n que ronda el 6%, pero algunos empiezan a cansarse de pagar intereses y no tener fecha de apertura. Montoro e Hijos ya ha pedido salir del accionariado, seg¨²n la empresa.

Incluso si AENA acepta cerrar el aeropuerto de San Javier, quedar¨¢n nubarrones. Los n¨²meros con los que se mont¨® el negocio son hoy m¨¢s que dudosos: el tr¨¢fico de pasajeros en San Javier ha bajado de dos millones en 2007 a 1,2 en 2012. Si Corvera absorbiera todo el tr¨¢fico de San Javier no llegar¨ªa a los 5,2 millones de pasajeros en 2015, como preve¨ªa el contrato. ¡°Si abre, habr¨ªa que dar ayudas p¨²blicas inmediatamente, como se ha hecho con las autopistas de peaje. Adem¨¢s, se habr¨ªa cerrado el aeropuerto p¨²blico¡±, cuenta una fuente en la trastienda de la operaci¨®n. La concesionaria no comenta la situaci¨®n, aunque hay quien recuerda que renegociar las condiciones de la concesi¨®n es una pr¨¢ctica habitual.

Ajenos a las negociaciones entre Sacyr, AENA y la comunidad, en la zona cunde el des¨¢nimo. Los due?os del terreno denuncian que solo han cobrado una parte m¨ªnima de la expropiaci¨®n. Ascensi¨®n Noguera est¨¢ entre los 90 due?os afectados: ¡°Estoy pagando una hipoteca por la tierra de limoneros que compr¨¦ con toda la ilusi¨®n y ahora no hay nada¡±. Al menos, cuenta, ella trabaj¨® en la construcci¨®n del aeropuerto. Est¨¢ pendiente de los cursos de formaci¨®n de personal, pero se retrasan una y otra vez.

Antonio S¨¢nchez, el agricultor, vuelve a mirar a su alrededor y diagnostica: ¡°No hay un duro. El dinero se ha ido. En ese resort hay 1.500 casas y viven 20 familias. Los extranjeros se han cansado de que les enga?en¡±. Habla sonriendo, pausado, sin rencor, pero cada frase es un mazazo: ¡°El aeropuerto no hac¨ªa falta, pero se han equivocado todos. Lo que ten¨ªamos que hacer en treinta a?os lo hicimos en menos de diez. Mi hija es profesora y en su escuela no tienen ni para el gasoil de la calefacci¨®n. El ¨²nico avi¨®n que ver¨¦ aqu¨ª ser¨¢ este p¨ªvot¡±. Y se?ala los tubos del sistema de regad¨ªo a¨¦reo que pasan sobre su cabeza.

La autopista Cartagena-Vera est¨¢ en concurso de acreedores y la ley que permit¨ªa la megaurbanizaci¨®n de Marina de Cope en un parque natural en la costa ha sido anulada por el Constitucional. ?Se salvar¨¢ el aeropuerto de la maldici¨®n de los planes fara¨®nicos de Murcia?