El maquinista hablaba por tel¨¦fono con Renfe cuando el tren descarril¨®

El tren Alvia a Ferrol que descarril¨® en la curva de A Grandeira circulaba a 192 kil¨®metros por hora en el momento previo al accidente. Seg¨²n los datos extra¨ªdos de las dos cajas negras, segundos antes del siniestro se activ¨® un freno y el tren se sali¨® de la v¨ªa a 153 kil¨®metros por hora.

Del audio almacenado en las cajas negras, y cuya informaci¨®n fue volcada esta ma?ana en presencia de la polic¨ªa cient¨ªfica y del juez titular del n¨²mero 3 de instrucci¨®n, Luis Al¨¢ez, se ha podido saber tambi¨¦n que el maquinista estaba hablando por tel¨¦fono con personal de Renfe, que parece ser un controlador, en el momento del siniestro. Minutos antes de la salida de v¨ªa recibi¨® una llamada en su tel¨¦fono profesional para indicarle el camino que ten¨ªa que seguir al llegar a Ferrol. Del contenido de la conversaci¨®n y por el ruido de fondo parece que el maquinista consulta un plano o alg¨²n documento similar en papel.

El magistrado del Juzgado de Instrucci¨®n n?3 de Santiago, Luis Al¨¢ez, se reuni¨® sobre las 10.00 horas con personal de la Polic¨ªa Cient¨ªfica para definir los pasos que hab¨ªa que seguir para el volcado de la informaci¨®n de las cajas negras, que en realidad son de color naranja. Hay dos, una del vag¨®n delantero y otra del trasero.

A continuaci¨®n, en la biblioteca de los juzgados, el juez, la secretaria y el fiscal se reunieron con polic¨ªas del cuerpo de la cient¨ªfica, la judicial, t¨¦cnicos de Renfe, Adif y t¨¦cnicos de la Comisi¨®n de Investigaci¨®n del Ministerio de Fomento para analizar la forma en que se iba a acceder a la informaci¨®n y comprobar que todas las partes estaban de acuerdo. Tras recibir las especificaciones t¨¦cnicas de las cajas negras y realizar una prueba con otra caja negra, se realiz¨® el volcado de la esperada informaci¨®n de las dos cajas negras del tren siniestrado para garantizar la integridad y fiabilidad del contenido.

Los datos se extrajeron en un l¨¢piz de memoria aportada por el juzgado y posteriormente se hicieron copias autentificadas con firma digital. La informaci¨®n que se obtiene de las cajas est¨¢ encriptada y se pasa por un programa inform¨¢tico para proceder a su desencriptaci¨®n. Las primeras informaciones provisionales que se extraen del an¨¢lisis de los ¨²ltimos kil¨®metros recorridos por el tren antes de la salida de v¨ªa, siempre a la espera del informe de la polic¨ªa judicial, son los siguientes que el tren circulaba a 192 kil¨®metros por hora, el conductor activ¨® un freno y descarril¨® a 153 kil¨®metros por hora, seg¨²n el comunicado oficial hecho p¨²blico hace unos minutos por el Tribunal Superior de Xustiza de Galicia.

Por otra parte, el juez autoriz¨® hoy a los t¨¦cnicos de la Comisi¨®n de Investigaci¨®n de Fomento a realizar mediciones de las ruedas de los vagones, siempre acompa?ados por polic¨ªa judicial. Los vagones no se mover¨¢n hasta que se completen las inspecciones oculares, todav¨ªa est¨¢ pendiente el acceso a peque?as zonas cerradas por hierros que hay que cortar. Cabe la posibilidad de que se trasladen perros para realizar una ¨²ltima inspecci¨®n de los restos. Tambi¨¦n est¨¢ previsto realizar un estudio de la m¨¢quina. Por el momento no ha sido citado para declarar ning¨²n testigo.