PSOE, BNG e IU piden una comisi¨®n sobre el accidente de Angrois

Durante la comparecencia de los representantes de Renfe y de Adif en la Comisi¨®n de Fomento del Congreso de los Diputados, el Partido Socialista, los nacionalistas gallegos de BNG e Izquierda Plural han pedido la creaci¨®n de un organismo parlamentario para investigar sobre el accidente ferroviario del pasado 24 de julio en Santiago.

En nombre del principal grupo de la oposici¨®n, el portavoz socialista, Rafael Simancas, ha declarado que esta comisi¨®n de estudio, que se crear¨ªa dentro de la misma Comisi¨®n de Fomento, tendr¨ªa tres objetivos: atender a las v¨ªctimas; obtener todas las explicaciones, ¡°hasta el ¨²ltimo extremo¡±; mejorar la situaci¨®n del ferrocarril espa?ol. ¡°No se utiliza una estructura ferroviaria si un responsable de seguridad no ha acreditado que est¨¢ debidamente homologada, pero cualquier sistema tiene un margen de error y el accidente se nos ha colado por este margen¡±, ha afirmado Simancas. ¡°Antes del siniestro, ?se cumplieron errores en la acreditaci¨®n del material m¨®vil, se detectaron fallos en el sistema?¡±, ha preguntado el representante del PSOE, quien, adem¨¢s, ha propuesto la creaci¨®n de una agencia estatal para la seguridad ferroviaria, como la que ya existe en el ¨¢mbito de la aviaci¨®n.

Por su parte, Gaspar Llamazares, del grupo de Izquierda Plural (IP), ha destacado que ¡°lo que falta es una comisi¨®n de investigaci¨®n parlamentaria¡± y ha afirmado que las responsabilidades del accidente no pueden ser averiguadas en la comisi¨®n t¨¦cnica reci¨¦n creada por Fomento. ¡°En estos siniestros tan complejos existen elementos condicionantes, como puede ser que el dise?o de la l¨ªnea Madrid-Galicia es hibrido [alternancia de tramos con alta velocidad y convencionales], lo que supone un riesgo a?adido; y factores determinantes, como es la falta de medidas de seguridad eficientes en el tramo del accidente¡±, ha a?adido Llamazares. Y sobre estos asuntos quiere que se investigue. ¡°Para reducir la velocidad en aquel punto, el maquinista contaba solo con una hoja de ruta, un folio A5¡±, ha denunciado otra representante de IP, Ascensi¨®n de la Serna Ladera.

El BNG, a trav¨¦s de su portavoz Rosana P¨¦rez Fern¨¢ndez, ha centrado su intervenci¨®n en la diferencia entre los sistemas de seguridad instalados en los ferrocarriles espa?oles. ¡°?Por qu¨¦ el sistema ERTMS no estaba operativo en aquel tramo?¡±, se ha preguntado. ¡°El mismo presidente de Adif, Gonzalo Ferre, dijo que, de haberlo instalado, se hubiera podido evitar un accidente de esta magnitud¡±, ha afirmado P¨¦rez Fern¨¢ndez, quien ha querido asimismo destacar que la responsabilidad de garantizar la seguridad de un tren no puede depender ¨²nicamente del maquinista, pues ¡°siempre es previsible que se vayan a producir fallos humanos¡±. Tampoco resulta claro, para BNG, por qu¨¦ las medidas de seguridad que se han implementado ahora en el tramo donde se produjo el siniestro no estaban operativas antes. Para aclarar estos temas y las responsabilidades pol¨ªticas, los nacionalistas gallegos han propuesto la creaci¨®n de una comisi¨®n de investigaci¨®n. En palabras de P¨¦rez Fern¨¢ndez, esta ha de ser ¡°plural e independiente¡±, para evitar cualquier duda sobre sus conclusiones.

Carlos Mart¨ªnez Gorriar¨¢n, de Uni¨®n Progreso y Democracia (UPyD), ha expresado su ¡°desconcierto¡±: ¡°?Todo depend¨ªa del maquinista? ?En el tramo del accidente hab¨ªa se?ales suficientes? ?El maquinista no sab¨ªa que estaba en este tramo porque se despist¨® o porque le falt¨® informaci¨®n? Sigo sin entenderlo¡±. El representante de UPyD ha subrayado tambi¨¦n la responsabilidad de este Gobierno y del anterior en ¡°vender aquel tramo como si fuera de alta velocidad, mientras no lo es¡±.

Convergencia i Uni¨® ¡°no quiere juzgar, ni suplantar la comisi¨®n t¨¦cnica o poner en duda las personas que trabajan por Adif y Renfe¡±, seg¨²n Pere Macias i Arau, que destaca que la comparecencia de hoy se pidi¨® sobre todo para ¡°corregir errores en las explicaciones¡± y para expresar preocupaciones sobre la seguridad de una infraestructura, la del ferrocarril espa?ol, que vive y seguir¨¢ viviendo durante unos a?os en un sistema de transici¨®n entre la red exclusiva de alta velocidad y la red convencional, y sobre su mantenimiento. Macia ha pedido a la Comisi¨®n de Fomento autocr¨ªtica e independencia, para dar respuesta a estas inquietudes.

¡°Espero volverles a ver para discutir de las medidas de seguridad que se tienen que implementar¡± en la red de ferrocarriles espa?ola, ha dicho al presidente de Adif y al de Renfe la representante de los nacionalistas vascos (PNV), Isabel S¨¢nchez Roble, quien ha pedido que haya presupuestos adecuados ¡°para la gesti¨®n racional y el mantenimiento del sistema¡±.

Por ¨²ltimo ha tomado la palabra Andr¨¦s Jos¨¦ Ayala, del grupo popular para quien, tras la comparecencia de los representantes de Renfe y de Adif, ¡°se puede concluir que las dos sociedades est¨¢n preparadas para eventualidades¡± como la que ocurri¨® en Santiago. ¡°El tren y la v¨ªa ten¨ªan las medidas de seguridad adecuadas a la velocidad permitida¡± en el tramo del siniestro. ¡°Siempre hay un margen de error y reducirlo es necesario¡±, ha a?adido. ¡°Pero trasladar a responsabilidades pol¨ªticas una cuesti¨®n eminentemente t¨¦cnica, no se puede hacer¡±.