El Gobierno revisa las medidas de seguridad de todo el sistema ferroviario

El goteo de propuestas sobre seguridad ferroviaria que han avanzado las distintas autoridades del sector desde el accidente de Santiago de Compostela, el pasado 24 de julio, desemboc¨® ayer en el anuncio de una revisi¨®n de la totalidad del sistema ferroviario espa?ol. ¡°Todo en este momento est¨¢ sometido a revisi¨®n y todo est¨¢ sometido a propuestas de mejora¡±. Un mensaje que llega a ser ambiguo: nada ha fallado pero todo se puede cambiar.

Con estas palabras, la ministra de Fomento, Ana Pastor, present¨® en su comparecencia en el Congreso de los Diputados un paquete de 20 medidas que suponen un an¨¢lisis y un blindaje de la totalidad de ¡°protocolos y sistemas¡± de la red de trenes. Dos semanas despu¨¦s de la tragedia que cost¨® la vida a 79 personas, las circunstancias del siniestro; la desprotecci¨®n de la curva de A Grandeira; la excesiva velocidad y el ¡°despiste¡± de maquinista ¡ªquien hasta 11 segundos antes del descarrilamiento hablaba por el m¨®vil corporativo con el interventor a 179 kil¨®metros por hora¡ª han llevado al Gobierno a poner bajo la lupa toda la infraestructura y los procedimientos del sistema para corregir los posibles fallos,

La titular de Fomento dej¨® claro en su intervenci¨®n que las soluciones de protecci¨®n del trazado y, en ¨²ltima instancia, de la seguridad de los viajeros, pasan por el control y la revisi¨®n de la velocidad y la se?alizaci¨®n. Y que este an¨¢lisis llevar¨¢ a revisar el cuadro de velocidades m¨¢ximas en algunos tramos de riesgo que podr¨ªan tener una desprotecci¨®n parecida a la de la curva de Angrois. No detall¨® si existen tales puntos y, si los hay, cu¨¢les son las zonas negras en la red de 15.333 kil¨®metros de v¨ªas que recorre Espa?a.

All¨ª donde encuentren problemas similares, los t¨¦cnicos de Adif instalar¨¢n un sistema de seguridad como el que d¨ªas despu¨¦s de la cat¨¢strofe evita en Santiago un descarrilamiento a 180 por hora. El sistema trocea el tramo en tres distancias en las que se reduce la velocidad de 160 kil¨®metros por hora hasta 30, con un l¨ªmite de car¨¢cter informativo a 60 desde 3.000 metros antes de la curva. Este sistema est¨¢ dotado ahora de tres balizas con el dispositivo convencional de seguridad ASFA (Aviso de Se?ales y Frenado Autom¨¢tico). Y a esa propuesta apel¨® ayer Pastor al apuntar que ¡°se dotar¨¢ de protecci¨®n con secuencia de balizas ASFA en los tramos en donde exista una disminuci¨®n apreciable de velocidad¡±. Adem¨¢s, su departamento planea ¡°promover el mayor desarrollo del ASFA digital, con la posibilidad de emisi¨®n de se?ales de voz, adem¨¢s de profundizar en la posible instalaci¨®n de un sistema v¨ªa sat¨¦lite para reforzar la se?alizaci¨®n¡±.

Un d¨ªa despu¨¦s del accidente, el 25 de julio, el Ejecutivo encarg¨® una auditor¨ªa para analizar ¡°todo el sistema ferroviario¡± y estudiar su mejora. Y para ello, tras los primeros informes preliminares y bas¨¢ndose en las recomendaciones de los t¨¦cnicos, Fomento concluye que, al margen de la velocidad, pueden contenerse las posibilidades de error humano con un control m¨¢s severo de los profesionales. Entre las medidas destac¨® varias propuestas que afectan a la plantilla. ¡°Propongo aqu¨ª revisar los requisitos de acceso a los profesionales al sector y valorar la posibilidad de realizar una formaci¨®n acad¨¦mica ad hoc¡±. La ministra anunci¨®, adem¨¢s, que revisar¨¢ ¡°el protocolo de requerimientos psico-f¨ªsicos del personal¡±, y se abre la posibilidad de ¡°mejorar la grabaci¨®n de la actividad profesional en los trenes¡±, algo que en parte ya hacen las cajas negras que registran lo que ocurre en la cabina.

Fomento anuncia una normativa sobre los derechos de las v¨ªctimas

Otras medidas tienen relaci¨®n con la normativa del uso de los elementos de comunicaci¨®n m¨®viles ¡°para implantar un sistema integrado y ¨²nico donde el maquinista active la comunicaci¨®n con un sistema de manos libres¡±, y tambi¨¦n ¡°m¨¢s controles de las cajas negras, analizando peri¨®dicamente la informaci¨®n que contienen para promover medidas de mejoras¡±.

En contraste con lo que ocurri¨® el jueves tras la intervenci¨®n en la comisi¨®n de los presidentes de Adif y Renfe, cuyas alambicadas explicaciones irritaron a buena parte de los diputados, la comparecencia parlamentaria de la ministra se produjo en un ambiente general de cordialidad, con cierta prudencia institucional incluso desde las posiciones m¨¢s cr¨ªticas.

La portavoz de la Izquierda Plural en la comisi¨®n de Fomento, Ascensi¨®n de las Heras, reiter¨® ante Pastor la petici¨®n de dimisi¨®n del presidente de Adif, Gonzalo Ferre. El diputado de IU Gaspar Llamazares tambi¨¦n reclam¨® un gesto desde los pasillos del Congreso. ¡°Si adem¨¢s de un factor humano hubo un fallo grave de seguridad debe asumirse una responsabilidad pol¨ªtica¡±, razon¨®. Carlos Mart¨ªnez Gorriar¨¢n, de UPyD, lament¨® que tanto los presidentes de Adif y Renfe, que comparecieron el jueves, como la ministra de Fomento, no abundaran en las causas del siniestro, que est¨¢n siendo investigadas. ¡°?Se pod¨ªa haber evitado el accidente? Tengo la sensaci¨®n de que no se hizo todo lo que se pod¨ªa haber hecho para evitarlo¡±. IU, UPyD y el Bloque Nacionalista Galego consideraron que, si la seguridad del tren solo estaba en manos del maquinista, las autoridades no hicieron ¡°todo lo posible¡± para evitar accidentes como el de Santiago.

En cualquier caso, no hubo salidas de tono. Todos los grupos agradecieron a la ministra que acudiera a la C¨¢mara baja y, al margen del debate sobre la asunci¨®n de responsabilidades t¨¦cnicas o pol¨ªticas, todos coincidieron en la misma prioridad: las v¨ªctimas.

¡°He pedido que se revise palmo a palmo toda la red, pero no es porque no me f¨ªe. Tenemos que decirle a los espa?oles que cuando ocurre una tragedia como esta todo est¨¢ en revisi¨®n¡±, matiz¨® la ministra. Y en tono solemne a?adi¨®: ¡°No les vamos a devolver la vida a las personas que han perdido a sus familiares, pero s¨ª podemos hacer lo posible porque no vuelva a pasar. Les pido su colaboraci¨®n y tambi¨¦n sus cr¨ªticas. Porque sin cr¨ªticas en pol¨ªtica no se mejoran las cosas¡±.

Fomento ha creado una oficina de atenci¨®n a los afectados y, paralelamente, ha iniciado el desarrollo de un real decreto ¡°para la aprobaci¨®n de una nueva normativa dirigida a reforzar los derechos de las v¨ªctimas y de sus familiares¡±. Esta norma se incluir¨¢, seg¨²n lo previsto, en ¡°un plan nacional que coordine todas las actuaciones de atenci¨®n a los afectados¡±. Precisamente ayer, 16 de esas personas acudieron a los juzgados de Santiago como denunciantes en la causa del descarrilamiento. Seg¨²n el Tribunal Superior de Xusticia de Galicia, seis son familiares de fallecidos y otros 10, heridos, informa Bel¨¦n Dom¨ªnguez Cebri¨¢n.

IU insiste en pedir la dimisi¨®n del presidente de Adif por el accidente

Mientras en Santiago sigue abierta la v¨ªa judicial, en Madrid la mayor¨ªa de los grupos reiteraron su petici¨®n de una comisi¨®n de investigaci¨®n parlamentaria sobre el accidente. No obstante, Pastor solo acept¨® y est¨¢ de acuerdo en que se convoque una comisi¨®n de estudio del sistema ferroviario donde comparezcan t¨¦cnicos y expertos, como solicitaba el PSOE. Si el proyecto sale adelante, se tratar¨ªa de una subcomisi¨®n dentro de la comisi¨®n de Fomento que, seg¨²n manifest¨® el portavoz socialista, Rafael Simancas, estar¨ªa dedicada a ¡°la autocr¨ªtica y a la propuesta, para hacer acopio de informaci¨®n y analizar el estado de nuestra seguridad ferroviaria, determinar sus fallos y proponer soluciones¡±.

En cualquier caso, el principal partido de la oposici¨®n no renunciar¨¢ a sus propuestas y as¨ª seguir¨¢ plante¨¢ndoselas a Fomento. Por ejemplo, la ¡°creaci¨®n de una Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria¡±, siguiendo el modelo de la Agencia Estatal de Seguridad A¨¦rea, ¡°con recursos y autonom¨ªa para ordenar, regular, inspeccionar y sancionar la seguridad ferroviaria, y para determinar los an¨¢lisis y la evaluaci¨®n de riesgos en esta materia¡±.