Dudas sobre la privatizaci¨®n del transporte de pasajeros

Tras Angrois, la ministra de Fomento, Ana Pastor, inform¨® al Congreso: ¡°Todo est¨¢ sometido a revisi¨®n¡±. El informe de m¨¢s de 400 p¨¢ginas que ultiman los expertos lo ratifica, y aunque comienza advirtiendo de que los intereses de cada parte del sector ferroviario pueden ser ¡°en algunos casos contradictorios¡±, asegura que sus recomendaciones, muchas ya en implantaci¨®n o estudio desde hace a?os y que ahora se pide agilizar, ¡°son compartidas por todos los miembros¡±.

Los expertos comienzan planteando que las grandes obras sean ¡°decisiones de Estado¡± con ¡°un horizonte al menos de 25 a?os¡±. En la actual crisis creen necesario ¡°replantearse¡± la extensi¨®n de la red de alta velocidad seg¨²n su demanda. Por ello, apuestan por ir poniendo en servicio en ancho ib¨¦rico los tramos que se van acabando para rentabilizarlos con trenes de ancho variable que aprovechen ambos tipos de v¨ªas. Tambi¨¦n indican que ¡°la v¨ªa doble no tiene que ser siempre y necesariamente la soluci¨®n m¨¢s adecuada en los tramos perif¨¦ricos¡± de la red.

El informe duda de varias decisiones tomadas en los ¨²ltimos a?os. Sobre el uso de v¨ªas de tres carriles, medida que se est¨¢ implantando fundamentalmente en el Corredor Mediterr¨¢neo, el borrador, tras descartar una redacci¨®n en la que hablaba de ¡°dudas de la fiabilidad¡±, limita esa soluci¨®n a ¡°corta distancia o soluciones a corto y medio plazo¡±.

En cuanto a la privatizaci¨®n, los expertos la defienden abiertamente en las mercanc¨ªas, con la posibilidad de que empresas privadas gestionen no solo trenes sino l¨ªneas espec¨ªficas que dejen de ser de inter¨¦s general del Estado. La colaboraci¨®n p¨²blico-privada deber¨ªa impulsar tambi¨¦n, a su juicio, una decena de grandes plataformas log¨ªsticas. Para aumentar el transporte de mercanc¨ªas, piden c¨¢nones de uso flexibles seg¨²n las condiciones del mercado, con tarifas conjuntas con pa¨ªses lim¨ªtrofes.

Pero en materia de viajeros la comisi¨®n advierte de que ¡°existen muy pocas experiencias liberalizadoras de ¨¦xito¡±, por lo que considera ¡°prudente no descartar el mantenimiento total o parcial del estatus actual¡±, con Renfe a la cabeza del sistema, por sus ¡°buenos resultados¡± de viajeros que compensan ¡°las relaciones deficitarias pero ¨²tiles socialmente¡±.

Los expertos tambi¨¦n piden apoyo del Estado a la industria ferroviaria espa?ola de cara a su internacionalizaci¨®n, sugieren que las empresas peque?as se asocien con las grandes, que se disminuyan los costes de mantenimiento o que se apueste por la I+D en materias como la seguridad y el incremento de la velocidad en trenes polivalentes.