La menor demanda en Espa?a de coches robados desv¨ªa su tr¨¢fico hacia Marruecos

En Algeciras (C¨¢diz) est¨¢ la clave. Junto al austero paseo mar¨ªtimo de esta ciudad de 114.000 habitantes. En una explanada de 69.000 metros cuadrados ¡ªaqu¨ª la llaman Llano Amarillo¡ª, donde cada verano aguardan su turno de embarque los conductores de los casi 196.000 veh¨ªculos que suben a un ferry camino de ?frica ¡ªen la fase de salida de la Operaci¨®n Paso del Estrecho (OPE), del 15 de junio al 15 de agosto¡ª. En este enclave, entre turistas e inmigrantes magreb¨ªes que regresan a casa, tratan de camuflarse los delincuentes dedicados al tr¨¢fico de veh¨ªculos robados entre ambos continentes. Una actividad que, seg¨²n explican fuentes policiales, ha aumentado en los ¨²ltimos a?os por dos factores: la ca¨ªda de la demanda de coches sustra¨ªdos en Espa?a, debido a la crisis; y por la mejora econ¨®mica de Marruecos.

"?frica se ha convertido en un nuevo mercado para estas tramas", remarca ?ngel Arroyo, inspector jefe del Grupo de Tr¨¢fico Il¨ªcito de Veh¨ªculos de la Brigada Central del Cuerpo Nacional de Polic¨ªa (CNP). Sentado en su oficina de la comisar¨ªa de Canillas (Madrid), el agente recurre a la "ley de la oferta y la demanda" para explicar c¨®mo ha evolucionado este tipo de delincuencia durante la etapa de estrecheces que atraviesa Espa?a. "Estas bandas comercializan los autom¨®viles donde se venden".

Pero, para lograr ese objetivo, los coches primero deben alcanzar la orilla sur del Estrecho. Por ello, los grupos organizados han trazado un mapa con el puerto de Algeciras como pieza fundamental. De hecho, la agencia europea Frontex lo considera la principal puerta de salida del tr¨¢fico de veh¨ªculos sustra¨ªdos de toda Europa Occidental. "La mayor¨ªa de autom¨®viles detectados esperaban para embarcar en el ferry que une esta ciudad con Marruecos", concluyen los expertos del organismo europeo en el informe del tercer trimestre de 2013.

All¨ª, a punto de saltar al otro lado, los efectivos del CNP del municipio andaluz interceptaron 347 coches robados el pasado a?o ¡ªcasi uno al d¨ªa¡ª; un 40% m¨¢s que en 2011, cuando recuperaron 247. Adem¨¢s, a la cifra de 2013, hay que a?adir otros 151 veh¨ªculos que localizaron los agentes de la Guardia Civil dentro ya de la instalaci¨®n portuaria. "Desde luego, en Algeciras es donde m¨¢s intervenciones se realizan", sentencia el teniente Emilio Torres, de la Jefatura Oficial de Fronteras del instituto armado, que sit¨²a Almer¨ªa en el segundo escalaf¨®n del ranking. En esta ¨²ltima ciudad se incautaron de 47, seg¨²n la Comandancia local.

Los agentes del CNP de Algeciras recuperan 347 veh¨ªculos robados en 2013, un 40% m¨¢s que dos a?os antes

"Estos grupos no usan la violencia e intimidaci¨®n. Cuentan con la suficiente habilidad y tecnolog¨ªa", destaca Arroyo, antes de a?adir que tambi¨¦n existen casos en los que sirven de "soporte" a bandas dedicadas a otro tipo de delitos, como el tr¨¢fico de drogas, armas y personas. Unas tramas delictivas implantadas en la Pen¨ªnsula que suelen contar con una veintena de miembros. Cada uno de ellos se dedica a tareas distintas: como la sustracci¨®n del autom¨®vil, la falsificaci¨®n de la documentaci¨®n de los coches o su traslado final a Marruecos.

Porque, en muchos casos, el robo se produjo en otra naci¨®n europea y Espa?a solo juega el papel de pa¨ªs de tr¨¢nsito. De esa funci¨®n se encarga el ¨²ltimo eslab¨®n de la cadena: los contrabandistas. "Con una edad media de 35 a?os. Principalmente son marroqu¨ªes, espa?oles y franceses. Trasladan utilitarios caros [BMW y Mercedes, entre otras marcas]", apostilla Frontex. "Cada vez m¨¢s, existen grupos integrados por norteafricanos. Mientras que antes predominaban m¨¢s los compuestos por ciudadanos de Europa del Este", relata el inspector jefe, que recuerda que el n¨²mero de autom¨®viles robados en Espa?a ha disminuido en los ¨²ltimos tres lustros, pasando de los 143.000 de 1998 a los 48.000 de 2011. "Se recuperan un 30%".

Un tr¨¢fico il¨ªcito que alcanza su punto ¨¢lgido en plena OPE, cuando los delincuentes tratan de aprovechar la enorme cantidad de veh¨ªculos que quiere atravesar el Estrecho. De media, en Algeciras embarcan en esa ¨¦poca dos coches por minuto; 135 a la hora; y 3.262 al d¨ªa. Aunque, en los momentos m¨¢s intensos, llegan a subir a los ferrys hasta 1.000 a la hora. "Una vez que pasan nuestras fronteras, localizar los autom¨®viles robados es tarea casi imposible", remacha Emilio Torres.