¡°La DGT ha autorizado por la puerta de atr¨¢s la subida a 130 km/h¡±
Los colectivos analizan la nueva estrategia de Tr¨¢fico para controlar las carreteras
La estrategia para reducir el n¨²mero de muertos en carretera ha cambiado. La DGT anunci¨® a mediados de febrero un paquete de medidas que supone una modificaci¨®n radical del modelo seguido hasta el pasado a?o. Por un lado, Tr¨¢fico concentrar¨¢ ahora la mayor parte de su atenci¨®n en las carreteras secundarias, adonde trasladar¨¢ todos los radares m¨®viles. Una iniciativa celebrada por los colectivos de v¨ªctimas y conductores, que recuerdan que dichas v¨ªas sumaron entre enero y febrero el 88% de los fallecidos. Adem¨¢s, el equipo de Mar¨ªa Segu¨ª desvel¨® por primera vez la velocidad a partir de la que los radares saltar¨¢n y multar¨¢n a los automovilistas. Esa iniciativa ya se puso en marcha, y se ha topado con el rechazo de varios colectivos. Todo ello, cuando ascienden el n¨²mero de muertos en el primer trimestre por primera vez desde 2002.
"Esta medida responde a cuestiones electoralistas"
A Francisco Canes lo primero que se le viene a la cabeza es la intensa carrera electoral que se avecina este a?o. Ah¨ª encuentra ¨¦l, presidente de la Asociaci¨®n Estatal de V¨ªctimas de Accidentes DIA, la explicaci¨®n al anuncio de la DGT de mediados de febrero de informar de la velocidad a partir de la cual saltar¨¢n los radares. "Tr¨¢fico ha autorizado de facto un aumento de la velocidad. Es una subida por la puerta de atr¨¢s", recalca el representante del colectivo, que insiste en que esta medida responde a cuestiones pol¨ªticas. Canes subraya que esta iniciativa redunda en el mensaje de banalizaci¨®n de la velocidad como factor clave en los accidentes. "Va a haber un aumento de la siniestralidad", augura el presidente: "M¨¢s a¨²n, en un momento en el que est¨¢ cambiando la tendencia de reducci¨®n del n¨²mero de muertos".
"El anuncio ha introducido una gran confusi¨®n"
Mario Arnaldo, presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), rechaza la tesis de las asociaciones de v¨ªctimas. No cree que esta medida de Tr¨¢fico esconda un intento de elevar la velocidad en las carreteras espa?olas. En su opini¨®n, la DGT pretende todo lo contrario. Insiste en que el poyecto del equipo de Segu¨ª pasa por reducirla a un m¨¢ximo de 90 kil¨®metros hora en las v¨ªas secundarias. "Por ello, este anuncio del margen de los radares no es m¨¢s que un caramelo". "Y, adem¨¢s, ha introducido much¨ªsima confusi¨®n en la conducci¨®n. Porque solo se aplica en las carreteras que dependen de la DGT. En el resto, no"
"Lo importante es que ha unificado los criterios"
"No puede ser que una infracci¨®n sea evaluada de forma diferente en funci¨®n del punto donde se produce". As¨ª comienza Antonio Lucas, portavoz del Real Autom¨®vil Club de Espa?a (RACE), su an¨¢lisis sobre el nuevo paquete de medidas adelantado por Segu¨ª en el Congreso. "Lo importante es que ha unificado los criterios", apostilla en referencia al anuncio de Tr¨¢fico de que los radares saltar¨¢n ocho kil¨®metros por encima del l¨ªmite fijado en las carreteras de hasta 100Km/h; y a los 109 en las v¨ªas de 100, a los 120 en las de 110, y a los 131 en las de 120. "Se trata de que el margen de error sea p¨²blico y c¨®mun a todo el mundo", sentencia.
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