Crecen los muertos en accidente en el trimestre por primera vez desde 2002

El primer trimestre de 2015 cerrar¨¢, por primera vez desde 2002, con un aumento de fallecidos en accidentes de tr¨¢fico en las carreteras espa?olas. Seg¨²n los datos provisionales de la DGT, a falta todav¨ªa de nueve d¨ªas para concluir el actual mes, el n¨²mero de personas que han perdido la vida asciende ya a 222; superando las 220 de todo enero, febrero y marzo del pasado a?o. Esta subida implica, para las asociaciones de v¨ªctimas y de conductores, la confirmaci¨®n de un cambio de tendencia que viene gest¨¢ndose desde 2014, cuando se fren¨® el descenso anual de los muertos en v¨ªas interurbanas.

De hecho, enero de 2015 aval¨® los malos augurios del sector y cerr¨® con un incremento de los fallecidos del 44%: 87 personas se dejaron la vida en las carreteras, frente a las 61 del mismo periodo del a?o anterior. Febrero, despu¨¦s, continuar¨ªa por la misma senda: se registraron 78 muertos, en comparaci¨®n con los 69 de 2014; seg¨²n los datos actuales y revisados que maneja la DGT. Marzo, por su parte, ha suavizado esos ascensos y presenta actualmente mejores n¨²meros que el pasado ejercicio: 57 v¨ªctimas contabilizadas hasta el d¨ªa 22, frente a las 67 del mismo periodo del a?o precedente.

El frenazo de 2014 y el mal inicio de 2015 provoc¨® que PSOE, IU y UPyD exigieran entonces la comparecencia urgente de Mar¨ªa Segu¨ª, directora general de la DGT, en el Congreso de los Diputados. En esa cita, a mediados de febrero, la m¨¢xima responsable de Tr¨¢fico acus¨® a la oposici¨®n de ¡°descontextualizar las cifras¡± y asegur¨® que a¨²n no pod¨ªan extraerse conclusiones de los datos de enero ¡ª¡°Cuando uno valora un espacio de tiempo cada vez m¨¢s peque?o, la fluctuaci¨®n se hace m¨¢s notable¡±¡ª. Aunque, eso s¨ª, habl¨® de un aumento de la movilidad y del envejecimiento del parque de veh¨ªculos.

¡°Las cifras de 2014 suponen una se?al de alerta y recuerdan que el reto de la siniestralidad no admite distracciones. Desgraciadamente, el estancamiento de los datos del a?o pasado, junto con el fuerte aumento en los primeros d¨ªas de 2015, nos hacen temer un cambio de tendencia¡±, le respondi¨® Juan Carlos Corcuera, portavoz del PSOE en la Comisi¨®n de Seguridad Vial del Congreso.

Toni Cant¨® (UPyD), a su vez, acus¨® a la DGT de ¡°irresponsable¡± por ¡°jugar¡± con la influencia que tiene la velocidad en los accidentes. Es ese punto, precisamente, al que se refieren los colectivos de v¨ªctimas, que achacan a Tr¨¢fico una banalizaci¨®n de dicho factor. ¡°Como con la propuesta de elevar la velocidad en algunos tramos a 130 kil¨®metros por hora. El mensaje que cala es el de la permisibilidad, el de que no importa correr. Y eso es muy peligroso¡±, insiste Stop Accidentes. Los colectivos de conductores y el Defensor del Pueblo, a su vez, han reprochado al Ministerio de Fomento la ca¨ªda de las inversiones destinadas al mantenimiento de las v¨ªas.

Pese al incremento del primer trimestre, la cifra de fallecidos se sit¨²a muy lejos de las registradas hace una d¨¦cada. Por ejemplo, entre enero y marzo de 2005, hubo 754 muertes en v¨ªas interurbanas; y, en 2002, 938. Eso s¨ª, el sector observa con preocupaci¨®n el ascenso de este 2015 y coincide en un agotamiento de las principales medidas impulsadas por Tr¨¢fico en los ¨²ltimos a?os: como el carnet por puntos. En este contexto, la DGT anunci¨® a mediados de febrero un radical cambio de su estrategia sobre el control de la velocidad en las carreteras del pa¨ªs: revelar¨¢ a los conductores la ubicaci¨®n de los radares y, adem¨¢s, trasladar¨¢ todos los m¨®viles a las v¨ªas secundarias ¡ªall¨ª se contabilizaron el 88% de las v¨ªctimas mortales durante los dos primeros meses del presente a?o¡ª.