Los motoristas muertos en accidente aumentan tras siete a?os de ca¨ªda

La luz roja se ha encendido en la DGT. El repunte de motoristas muertos en las carreteras, que ya advirti¨® Tr¨¢fico durante la ¨²ltima Semana Santa, se ha consolidado a lo largo del a?o. 195 pilotos de motocicletas y ciclomotores han fallecido entre enero y principios de septiembre de este 2015 en v¨ªas interurbanas, frente a las 177 v¨ªctimas que se registraron en el mismo periodo de 2014. Por tanto, esta cifra, que no hab¨ªa parado de caer desde 2007, se traduce en un alza del 10%, seg¨²n los datos del organismo encabezado por Mar¨ªa Segu¨ª. El aumento se acent¨²a en el caso de quienes manejaban motocicletas de mayor cilindrada. 139 de los fallecidos perdieron la vida a bordo de una motocicleta, en comparaci¨®n con los 120 del pasado ejercicio (+16%).

El sector achaca esta subida a una concatenaci¨®n de factores. Tr¨¢fico recuerda que la movilidad se ha elevado un 3,2% este a?o ¡ªse ha pasado de los 244,8 millones de desplazamientos de largo recorrido en los primeros ocho meses de 2014 a los 252,7 millones del presente ejercicio¡ª. "Las condiciones clim¨¢ticas durante los festivos, especialmente en Semana Santa, fueron mejores que en 2014, lo que propici¨® la salida de motoristas a las carreteras", resaltan tambi¨¦n fuentes de la DGT. Dos factores que asumen los pilotos. "Est¨¢ claro que hay m¨¢s motos en las v¨ªas, porque el empleo y la econom¨ªa han remontado algo. Pero existen otras causas que explican este alza de muertos: para empezar, el mal estado de las calzadas. Sobre todo, en las v¨ªas secundarias", a?ade Mar¨ªa Jos¨¦ Alonso, vicepresidenta de la Plataforma Motera para la Seguridad Vial (PMSV).

Sobre esa idea han puesto el acento varios colectivos. La Asociaci¨®n Espa?ola de la Carretera (AEC) public¨® el pasado a?o un informe donde aseguraba que la situaci¨®n de las carreteras era "la peor desde 1985" y que se necesita invertir 6.500 millones de euros para devolverlas a un estado ¨®ptimo. "Es una verg¨¹enza c¨®mo se encuentran en algunas comunidades, como en Castilla y Le¨®n, donde muchas son tercermundistas", contin¨²a la representante del colectivo motero, que impuls¨® este a?o la aprobaci¨®n en el Congreso de una proposici¨®n no de ley para declarar el segundo domingo de junio D¨ªa Nacional de la Moto. Entre sus objetivos: concienciar al resto de conductores. Seg¨²n un estudio de la Fundaci¨®n Mutua Madrile?a, los motoristas son culpables solamente del 5% de los accidentes en los que se ven implicados con otros veh¨ªculos.

A la espera de que se cierre 2015, el balance de motoristas muertos en accidente acumula siete a?os consecutivos de descensos. Los fallecidos se han reducido un 66% en ese tiempo. En 2007 se contabilizaron 612 v¨ªctimas, frente a los 209 de 2014. Este desplome alivi¨® un sector muy castigado en los a?os de bonanza econ¨®mica, ya que el total de fallecidos se hab¨ªa elevado un 26% entre 2003 y 2007, al pasar de las 486 v¨ªctimas a las 612. En ese sentido, el sector relacion¨® claramente la crisis con esta ca¨ªda. As¨ª lo se?ala la Asociaci¨®n Mutua Motera: "Las motos tienen dos usos: l¨²dico y para trabajar". Y ambos se redujeron, a?ade, durante la coyuntura.

?C¨®mo alguien, en el a?o 2015, puede salir a la carretera sin casco? Mar¨ªa Jos¨¦ Alonso, vicepresidenta de la Plataforma Motera

"Las asociaciones piden la rehabilitaci¨®n del firme de las carreteras, muchas de ellas con grietas, baches y roturas en el pavimento o con la pintura desdibujada. Y tambi¨¦n solicitan que los guardarra¨ªles se sustituyan por los sistemas de protecci¨®n para motoristas (SPM)", recalc¨® la diputada Rosana P¨¦rez (BNG) el pasado abril en el Congreso, tras instar al Gobierno a aprobar un plan especial de seguridad para los motoristas, que representaron el 20% de los fallecidos en 2014. Un 2% de ellos no llevaba casco. "?C¨®mo alguien, en el a?o 2015, puede seguir saliendo a la carretera sin ¨¦l? Pues ocurre, sobre todo en zonas rurales", concluye Mar¨ªa Jos¨¦ Alonso.