Apps contra los atascos de tr¨¢fico

Los cl¨¢xones que resuenan bajo el puente de Ventas, por donde discurre la M-30, evidencian c¨®mo los conductores de la capital detestan el atasco que acaba de formarse a la salida de la autov¨ªa. No disfrutan, desde luego. Y eso que los barceloneses pasaron el pasado a?o mucho m¨¢s tiempo que ellos detenidos con el coche: 25 horas de media, frente a las 22 de los madrile?os y las 18 de los sevillanos, las tres ciudades m¨¢s congestionadas del pa¨ªs; seg¨²n un estudio del sector automovil¨ªstico, que trabaja desde hace a?os con un objetivo en la cabeza: acabar con las retenciones. Pero, ?eso es factible?

Los expertos abren ahora la puerta a esa posibilidad. Sobre todo, a ra¨ªz del desarrollo de las aplicaciones m¨®viles que ofrecen informaci¨®n del estado del tr¨¢fico en tiempo real. M¨¢s de una docena de ellas, disponibles ya en el mercado espa?ol e incluidas, en algunos casos, dentro del navegador del veh¨ªculo. Estas apps calculan la fluidez de las v¨ªas por las que pasar¨¢ el coche y si existen atascos en ellas. Entonces, ofrecen alternativas m¨¢s r¨¢pidas. Como hace Waze, una de las m¨¢s utilizadas, basada en una comunidad de usuarios que comparte al segundo la informaci¨®n que env¨ªan los propios automovilistas: como accidentes, embotellamientos o controles policiales. "Es un aviso personal de unos cuantos millones de tus amigos en la carretera", vende la empresa.

Estas aplicaciones permiten ya, por tanto, esquivar las retenciones. Pero el sector ambiciona m¨¢s: acabar con ellas. "Este tipo de innovaci¨®n tecnol¨®gica, a 20 a?os vista, s¨ª que puede tener m¨¢s impacto. Ahora mismo, como mucho, solo ahorrar¨¢n un disgusto a quienes se van a meter de lleno en un atasco", explica Luis Puerto, director t¨¦cnico del RACC. En esa idea insiste Ram¨®n Ledesma, asesor de Pons Seguridad Vial: "Al final, el atasco se produce porque la gente confluye en un mismo espacio al mismo tiempo. Como en los accesos de las grandes ciudades a la hora de entrada y salida del trabajo. Ah¨ª es donde hay que actuar".

El teletrabajo, una clave

Para ello, Antonio Lucas, portavoz del RACE, apuesta por un ¡°cambio de las pautas de comportamiento¡± de los conductores. Entre otras medidas, fomentando el uso del transporte p¨²blico: "En 15 metros lineales entran tres coches con tres personas. En ese mismo espacio cabe un autob¨²s con 52", a?ade Ledesma, que insiste en que estas iniciativas deben llegar respaldadas por un plan nacional de movilidad. "Tambi¨¦n se puede conseguir flexibilizar los horarios de trabajo o incentivar el teletrabajo", apostilla Puerto.

Porque estas nuevas aplicaciones a¨²n se enfrentan a grandes barreras. En primer lugar, muy pocos usuarios las utilizan. "La app que desarrollamos nosotros se la han descargado 300.000 personas, pero solo la usan 30.000", explica el RACC. "Adem¨¢s, tiene que haber una inteligencia dentro del sistema para que unos veh¨ªculos se mantengan en un sitio y otros sean desviados. Si no, se formar¨¢n atascos en otros puntos", subraya Jes¨²s Moncl¨²s, director del ¨¢rea de Seguridad Vial de la Fundaci¨®n Mapfre.

"En las simulaciones, esper¨¢bamos que una vez fuese desviado un importante volumen de tr¨¢fico a una ruta B, entonces esta v¨ªa tambi¨¦n se congestionar¨ªa. Pero, en realidad, el sistema compensa y va creando una ruta C, D y E", explica Daniel Rolf, director de Here, una plataforma de Innovaci¨®n de Servicios de Nokia que desarrolla este tipo de sistemas de navegaci¨®n.

El avance de los veh¨ªculos conectados en red ¡ªcapaces de comunicarse online todos entre s¨ª y con una central de datos, envi¨¢ndose su posici¨®n¡ª resultar¨¢, por tanto, determinante. "Un gestor del tr¨¢fico, por ejemplo la DGT, podr¨ªa conocer en tiempo real los flujos de veh¨ªculos y actuar en consecuencia: abrir carriles adicionales, preparar la semaforizaci¨®n...", dice Puerto.

Ampliar las carreteras con m¨¢s carriles, coincide el sector, no es la soluci¨®n. ¡°Se crear¨ªa un c¨ªrculo vicioso: aumentar¨ªa la fluidez al principio, pero despu¨¦s ir¨ªan m¨¢s coches y volver¨ªan los atascos¡±, sentencia Ledesma. "El futuro se escribe en clave de app. Pero deben tener otro valor a?adido: que no distraigan al conductor y pongan en riesgo la seguridad", concluye Moncl¨²s.