Claves del puente de la Constituci¨®n de 1812, una obra emblema de C¨¢diz
La construcci¨®n, en la que se han invertido 511 millones de euros y ocho a?os de obras es un hito para la ingenier¨ªa espa?ola
El presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, inaugura este jueves el puente de la Constituci¨®n 1812 que une C¨¢diz y Puerto Real y es uno de los m¨¢s altos del mundo con 185 metros. Es un proyecto en el que se han invertido 511 millones de euros y ocho a?os de obras y que supone un hito para la ingenier¨ªa espa?ola. Estas son algunas de las claves de esta pol¨¦mica infraestructura, que acumula cuatro a?os de retrasos y cr¨ªticas por su uso electoralista por parte del Partido Popular.
?Para qu¨¦ servir¨¢?
El segundo puente sobre la bah¨ªa de C¨¢diz se pens¨® para paliar una singularidad gaditana. Que la ciudad s¨®lo tiene dos accesos por carretera: el primer puente, el Jos¨¦ Le¨®n de Carranza, que la une a Puerto Real, y la CA-33, una autov¨ªa que atraviesa el istmo hacia San Fernando. Durante a?os C¨¢diz fue una ciudad acuciada por los atascos. El tercer acceso se vendi¨® como una necesidad. ¡°Se opt¨® por la soluci¨®n m¨¢s cara y m¨¢s contaminante¡±, aleg¨® entonces el portavoz de Ecologistas en Acci¨®n, Daniel L¨®pez Mariju¨¢n. Una cr¨ªtica que mantiene el colectivo conservacionista y tambi¨¦n la federaci¨®n de consumidores Facua. Su responsable de transportes en Andaluc¨ªa, David Cifredo, recuerda un documento casi olvidado en C¨¢diz: el plan intermodal de transportes.
Cuatro a?os de retrasos
Las obras del segundo puente debieron haber terminado en 2011. Ese fue el primer plazo dado por la entonces ministra Magdalena ?lvarez despu¨¦s de que en 2007 se iniciasen las obras del puente que ella defini¨® como ¡°el m¨¢s largo, m¨¢s alto y m¨¢s ancho¡±. Se trataba de unir por carretera la barriada del R¨ªo de San Pedro, en Puerto Real, y la de Astilleros, en C¨¢diz. El segundo puente se convertir¨¢ en el tercer acceso a la capital gaditana, actualmente solo unida al resto de la pen¨ªnsula por el puente Jos¨¦ Le¨®n de Carranza y la autov¨ªa CA-33 que recorre el istmo hasta San Fernando.
Un sobrecoste de casi 240 millones
Las obras de esta infraestructura, que une C¨¢diz con Puerto Real, debieron haber terminado en 2011 y han experimentado un sobrecoste de casi 240 millones, aunque ya se descubran errores ortogr¨¢ficos en alguno de sus carteles. Los trabajos fueron adjudicados a la empresa Dragados por 272 millones, pero su presupuesto ha sido de 511 millones. El Gobierno central atribuye este sobrecoste a modificaciones en el proyecto originario. Precisamente, el alcalde de Puerto Real, Antonio Romero, ha se?alado que no ir¨¢ a la inauguraci¨®n como protesta a ¡°este despilfarro¡±. Tambi¨¦n ha denunciado que los vecinos no hayan sido invitados al acto.
?C¨®mo surgi¨® el proyecto?
¡°El primero que puso la idea sobre la mesa fue el alcalde hasta 1995, el socialista Carlos D¨ªaz, quien consigui¨® que el entonces ministro Josep Borrell encargara una maqueta. El proyecto cont¨® con numerosas reticencias, entre ellas, las del propio PSOE. El nuevo impulso que desde 1996 tom¨® la alcaldesa, Te¨®fila Mart¨ªnez (PP) termin¨® por consolidar un mensaje com¨²n de que ese puente s¨ª era imprescindible para la Bah¨ªa de C¨¢diz.?
El m¨¢s alto de Europa
El puente alcanza los 185 metros de altura, de ellos, 69 son los que discurren entre el tablero del puente y el nivel del agua, datos que lo convierten en el segundo puente mar¨ªtimo de mayor g¨¢libo vertical del mundo, despu¨¦s del de Verrazano Narrows de Nueva York y por delante del Golden Gate de San Francisco. Adem¨¢s, ser¨¢ el tercero en Europa de mayor luz de vano principal, (540 metros), despu¨¦s del Puente de Normand¨ªa en Francia y del Puente Rion Antirion en Grecia. Uno de los tramos dise?ados ser¨¢ desmontable, lo que permitir¨¢ el paso de embarcaciones cuyo g¨¢libo sea mayor de 69 metros. Este tramo es el de mayores dimensiones del mundo en su tipolog¨ªa y est¨¢ ejecutado enteramente en acero.
Cinco kil¨®metros de longitud
La superficie total del puente es de 5.001 metros, de los cuales, 3.157 conforman el viaducto sobre la Bah¨ªa. Estas cifras le confieren a la construcci¨®n que sea el puente carretero m¨¢s largo en Espa?a. Este viaducto se apoya en 36 pilas, de las cuales las 12 primeras emergen del mar, el pilono m¨¢s alto se ubica en el agua y su altura total es superior a los 185 metros, el m¨¢s alto de Espa?a. La obra, dise?ada por el ingeniero Javier Manterola, tiene una anchura de 36,8 metros y alberga dos carriles por sentido para el tr¨¢fico viario. Tambi¨¦n se ha realizado una plataforma para construir un tranv¨ªa, cuya obra esta prevista por la Junta de Andaluc¨ªa.
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