Las v¨ªctimas critican que el cierre del ¡®caso Alvia¡¯ ¡°protege¡± a cargos pol¨ªticos

Las v¨ªctimas del descarrilamiento del tren Alvia que el 24 de julio de 2013 acab¨® en Santiago con la vida de 80 personas e hiri¨® a otras 144 han expresado este viernes su indignaci¨®n por el cierre de la instrucci¨®n del caso sin que ning¨²n cargo pol¨ªtico se vaya a sentar en el banquillo. Un centenar de supervivientes y familiares de los fallecidos en el siniestro se han concentrado a las puertas de los juzgados de la capital de Galicia donde durante dos a?os se ha investigado el accidente. ¡°El auto judicial viola nuestro derecho a conocer la verdad y sepulta la evidencia: la culpa del accidente no fue solo del maquinista¡±, ha se?alado Crist¨®bal Gonz¨¢lez Rabad¨¢n, presidente de la Asociaci¨®n Perjudicados por el Accidente Ferroviario Alvia Santiago (Apafas), uno de los dos colectivos de v¨ªctimas, en alusi¨®n al hecho de que el juez Andr¨¦s Lago solo plantee acusaci¨®n contra el conductor del tren, Jos¨¦ Antonio Garz¨®n Amo, a quien imputa 80 delitos de homicidio y 144 de lesiones por imprudencia profesional grave.

Los dos colectivos de afectados por el descarrilamiento del Alvia en la curva de A Grandeira, en la que el maquinista entr¨® a casi 200 kil¨®metros por hora cuando deb¨ªa hacerlo a 80, despistado por la llamada al m¨®vil que le hizo el interventor a bordo, sostienen que Garz¨®n es ¡°una v¨ªctima del sistema¡± y que el siniestro ¡°estaba cantado, iba a ocurrir tarde o temprano¡± porque en el dise?o de la seguridad de este trazado incluido en la alta velocidad ¡°imperaron intereses comerciales y econ¨®micos¡±. Gonz¨¢lez Rabad¨¢n, que sobrevivi¨® al brutal accidente, se refiere al hecho de que en el tramo donde el Alvia se sali¨® de la v¨ªa no estuviese activado el sistema de control de frenado ERTMS propio del AVE, que hubiera frenado el tren ante el exceso de velocidad con el que circulaba. El portavoz de las v¨ªctimas recuerda que el ERTMS ¡°se desconect¨®¡± porque ¡°daba problemas y provocaba retrasos¡±.

Las asociaciones de v¨ªctimas, que recurrir¨¢n el auto de cierre de la instrucci¨®n al igual que la defensa del maquinista, sostienen que la conclusi¨®n ¡°precipitada¡± de la investigaci¨®n ¡°protege¡± a los cargos pol¨ªticos de Adif, el ente de gesti¨®n ferroviaria del Ministerio de Fomento, que tanto en gobiernos del PSOE como del PP tomaron estas decisiones sobre la seguridad del trazado del alta velocidad en Santiago. ¡°Al final se puso en el trazado lo que ten¨ªa que haber desde un principio¡±, subraya Gonz¨¢lez Rabad¨¢n, refiri¨¦ndose a los cambios en se?alizaci¨®n y seguridad que se realizaron en el tramo donde descarril¨® el Alvia tras el accidente, incluida la activaci¨®n del ERTMS.

El auto que pone fin a la instrucci¨®n del caso considerando que la ¨²nica causa del siniestro que tiene consecuencias penales fue el exceso de velocidad del maquinista s¨ª ha contado con la aprobaci¨®n del presidente de la Xunta, Alberto N¨²?ez Feij¨®o. Feij¨®o ha asegurado que la decisi¨®n judicial de cargar todas las culpas sobre Garz¨®n ¡°responde al sentir mayoritario de la sociedad¡±. AGE y BNG, sin embargo, coinciden con las v¨ªctimas en que el cierre de la instrucci¨®n no depura todas las ¡°responsabilidades¡± del accidente, por el que nunca hubo dimisiones y sobre el que PP y PSOE bloquearon todos los intentos de abrir comisiones de investigaci¨®n en el Congreso y en el Parlamento gallego. El juez que ha puesto fin a las pesquisas, Andr¨¦s Lago, tom¨® las riendas de la causa tras la marcha del magistrado Luis Al¨¢ez, quien s¨ª lleg¨® a imputar en dos ocasiones a 27 exdirectivos y t¨¦cnicos de Adif, exculpados posteriormente por la Audiencia Provincial de A Coru?a.